opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
X20SE-n nem megy gyújtásra, ez tuti. Mértem. Meg még sok típuson nem megy, ezt is tudom (pl az X16XEL astrámon sem). Nincs flexi, én már így kaptam. Nem is hiányzik :D Amúgy tegnap belémjöttek hátulról, hungária-kerepesi kereszteződésben. Hátsó lökös eltört. Még a hülye qurvának állt feljebb, de azért kaptam betétlapot, bár győzködni kellett, hogy írja rá, ő a felelős.
-
Köszöntem :D Mikor jön meg, mikor ügyezzük? :D Tesztek folynak, kütyü jól teljesít :)
-
nálam pl nem megy gyújtásra egy pillanatig sem
-
Nekem pl nem ott van :D
-
lehet hogy meghalt az AC pumpa, de lehet AC relé, de akár az immó is szarakodhat :D
-
ez teljesen jó így, ne várd hamarabb hideg időben, főleg ha a fűtés is rajta van indítástól kezdve.
-
TID dátumhoz a piros/fehér vagy piros/szürke vezetéket kell a TID csatijából kivenni.
-
sajna sokkal többet tényleg nem ér.
-
mibe, hogy a köv években is ez lesz? :D :)
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
opel16v replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
ez tipikusan termosztát hiba. -
Akkor az a hf megvetemedett, ami várható is volt. Ilyenkor síkolni kéne, meg új hf tömítés. Itt az élő példa arra, amiről beszéltünk a motor topicban. Most lehet hogy lehúztátok jobban, de teljesen jó ez már nem lesz.
-
nekem most csak állófűtés kéne, és amit régóta vadászok: jó állapotú infrás kulcs, amin még franya a gumigomb :D
-
na ezt nem is figyeltem.
-
Csakhogy a legtöbb típuson csak fordszámjelre indítja az AC-t :D
-
Nem tudsz hazaküldeni egy franya állapotút olcsón? Mármint állófűtést :D
-
Dúsítás értéke fokozatosan esik vissza, nem "digitális" :D Kis motoroknál, nagy vízkörrel a mínuszokban azért nehezebb elérni az üzemi hőmérsékletet, és pl erőteljes fűtéssel néha el is lehet maradni tőle. Ez természetes. Persze akinek sosem éri el szinte az üzemit, az nagyon valószínű termosztáthiba. Nekem is most az ominál kell vagy 10 perc már külső 1-2 foknál, hogy elérje az üzemit.
-
a gumi sem pontosan centíros, szal abban is lehet ám újkorában is 10-20g :D
-
Amikor a hidrotőkét cseréltétek, akkor a hf le lett lazítva csak? azaz nem volt síkolva, és hf tömítés cserélve?
-
Azért közel sem annyira (ha jól be van állítva) :D De tény, hogy a projektoros lámpával a legjobb kombinálni :)
-
Szerintem sok. Toronycsapágy gyári valami 2-3e ft, a kerékagy meg 5e körül, ha jól emlékszem. Viszont kelleni fog kerékcsapágy is, az is 5e ft körül van kb a német jó minőség.
-
pedig alu hengerfejnél van, főleg a 16 szelepeseknél. az más kérdés, hogy lehet nem olyan arányú, amit már síkolni kéne, mert jó visszahúzással úgyis helyreáll... nekem eddig 3x volt síkolva a versenygépsason a hf, mindig hidegen lett leszedve, és mégis volt benne egyszer 0,5mm is :) Az a tuti, hogy ha síkolva van, és a hf csavarok is cserélve vannak. Különben lehet hogy kis idő múlva átég a hf tömítés, vagy a vizet engedi be a hengerekhez. ha elmész egy igazán jó műhelybe (pl Szuromi), ahol ezzel foglalkoznak profin, akkor ott is megmondják ezt.
-
látom nagy szakember vagy :D a hf akkor vetemedik, amikor leszeded. résveszteség mérésnél pedig a hengerfal és a dugattyú kopását lehet mérni, hogy különböző dugattyú pozícióknál mennyi a vesztesége az adott hengernek. és benzinesnél is jellemző mérés ez.
-
Hát nem is sok olyan omega szaladgálhat az úton, amelyik komplett új futóművekkel rendelkezik :D Amúgy ég és föld a két állapot, a lágyan ringó hajóból feszes sportos kocsi lett. A legjobb benne, hogy most extra szar úton se rázza be a futóművet, és nem dolgozik bele az ABS a fékbe :D Még szeretnék belerakni a következő 5 évben 150e km-t, ennek pedig az a záloga, hogy muszáj ezeket a dolgokat megcsinálni rajta :D Még a kuplungot várom a következő időszakban, az cserés lesz (60-70e ft csak az anyag). De utána már reményeim szerint nem kell ilyen nagy összeget költeni rá élete végéig :D Illetve majd tervezek egy olajpumpa+karter cserét is, az még 50e :D