opel16v

Ez sajna mostanság egyre ritkábban igaz. Sajna egyre több új alkatrész gyengébb minőségű, mint a régiek. :rolleyes: (és ezt főleg az elektromos alkatrészekre tudom mondani) De mindenki döntse el maga, miből mit. Én biztos nem vennék DISből újat. :unsure:

Nem muszáj :rolleyes:

Azért nem olyan sűrűn mennek tönkre. És azért mégiscsak olcsóbb 5-ért, mint 30-ért. :mellow: Lehet hogy egy évig megy, lehet hogy 10ig még. :unsure:

Tényleg látványosabb lett. :rolleyes:

Lehet találni ilyen DIS-t bontóban is... majdnem mindegyik motoron ugyanolyan van. :mellow: Szal nem kell nagyon megijedni. :rolleyes: Amúgy nekem van tarcsiban egy, ha gondolod, elviheted kipróbálni, hogy biztos az-e a baj.

A DIS a rotormentes motoron fordul elő :mellow: vagyis ha van elosztód, akkor azt cseréld a fedelet meg a rotort... ha meg nincs, akkor valszeg a DIS modulban (fekete kocka az elosztó helyén) ment ki az egyik trafó, vagy a vezérlővezeték/csati szar.

A DIS a rotormentes motoron fordul elő :mellow: vagyis ha van elosztód, akkor azt cseréld a fedelet meg a rotort... ha meg nincs, akkor valszeg a DIS modulban (fekete kocka az elosztó helyén) ment ki az egyik trafó, vagy a vezérlővezeték/csati szar.

Azért biztosra ne vegyél semmit. :mellow: Nem DIS-es a mocid? :rolleyes: Mert ez az 1-4 párosítás a DIS-ben szokott előfordulni. :unsure:

Köszönöm az építő jellegű ötletelést. :mellow:

Nemtom elérni, de majd megkérdezem. :mellow:

Tegnap amikor szereltük az astrát, és levettük a kartervédőt... hát nem úsztam a gyönyörben... a 4mm-es acéllemez összevissza hajolva, az olajleeresztő csavarjának lenyomata is benne volt... szal valami erősebb megoldás után kell nézni lassan. Tud valaki olyan alulemezt, amit erre szoktak használni? majdnem 1cm vastag, és nagyon erős állítólag. :rolleyes:

"4 kábel mellett cserélem a osztófedelet is..." Sőt, azzal kéne inkább kezdeni... rotor+osztófedél. :rolleyes:

Plusz kábelkötegekkel mókolás, aztán meg az nem jó, ez nem jó, további mókolás, míg kb a harmadik negyedik körben talán minden működni fog úgy, ahogy kell. :rolleyes:

Ma az astrakocsit jól szétszedtük darabokra, aztán meg jól össze is raktuk. :rolleyes: Meg is lett, mi csörömpölt a motorban. :mellow: A főtengely jeladó szabadságjogaiért küzdött, és szegény a nagy harcban már majdnem az ékszíjtárcsa áldozata lett, de hálisten időben stabilizáltuk a helyzetet. :lol: Közben pedig az új kerékaggyal egyetemben beugrottak a tőcsavarok a helyükre. Meg még egy vezérléscsere (+vízpumpa) és olajcsere is belefért a napba. Szal ügyik voltunk. :unsure: Érdekes, hogy a gyári vízpumpa sem éppen túlméretezett, hiszen alig volt benne az autóban 6000km-t, már lógott eléggé. Kicsit zokon veszi úgyláccik a 7000-es fordulatszámot. :D

Nála ez állandó tünet :mellow:

Mit sikerült alkotni az e-ablak témában? :rolleyes:

3000Ft egy akkora akku, amiről akár egész nap elműködik :mellow: (és két évig jó az akku)

A menet közbeni biztos nem. :mellow: A bejelöléses viszont kis ügyességgel igen. :unsure:

És ez új? Mer egy csavarszettet csak eccer illik felhasználni. :rolleyes:

Jól néz ki eddig :rolleyes:

Ez a lehető legrosszabb, amit tehetsz a jelenlegi klubosok ellenében. Vagyis ha pár "ingyenélő"-nek több kedvezményt ajánlasz, csak hogy növeld velük a klublétszámot, mint a jelenlegi klubosoknak, akkor a jelenlegieket értékeled le... Egyetértek azzal, hogy ne csak 5000Ft-os klubtagsági legyen, hanem legyen olcsóbb klubtárgyak meg minden egyéb nélkül, de nem jó taktika, ha "ingyenjegyet" kezdesz osztani a carstylingon.

Gondoltam pontot teszek a tipródás végére. :unsure:

Úgy érzem még fogsz nekem pár örömteli pillanatot szerezni, míg elkészül az "üvegtábla mozgató villanyos segédszerkezet" :unsure: :D :lol:

:rolleyes:

Gyors összegzés: RTGE - Rot-Gelb - Piros sárga SW- fekete BLRT - Blau-rot - Kék piros... BR-barna GRGN- szürke-zöld