opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
akkor bizti szabadság miatt van most ez. mondjuk a horvátoknál valszeg hiába magyarázod a rendőrnek hogy mi az az A4 papír :)
-
Mondtam hogy gyere át ide a budaörsibe, legkésőbb másnapra itt mindig kaptam időpontot... légkondis váróterem, meg ilyesmi... :)
-
Ennek teccik a hangja. B) A csávó viszont elég lassúkezű, öregesen vált :)
-
Nem. Ez már a 21 század. :) Szal van jeladó, kettő is. És nem közvetlen vezérlik a gyújtást, illetve a vezérmű-pozíció jeladó, ami ott van a rotor mögött, az közvetlen is befolyásolja az ottani elektronikán keresztül. De a főtengely jeladó pl közvetlen a motorvezérlő komputerbe megy. Ez a vezérlő komputer is befolyásolja a gyújtást valamilyen szinten (előgyújtást is variál pl). Lényeg, hogy neked a rotor alatti blokkot kéne leszedni, és annak a belsejében kéne szétnézni. Kolegámnak láthatóan szétmállottak ott a vezetékek szigetelései, és a tekercs is testelt az oldalfalon. Ő komplett cserélte azt a tömböt, azóta jó neki az autó.
-
azok hibakódok, de nem kell figyelni rájuk, alap :) szerintem nem biztos hogy el tudod vele csípni a hibát.
-
A hidrotőke elkopik (sok km után, vagy rossz olajtól pl), és attól csörög. Először csak hidegen, aztán melegen sem hagyja abba. :)
-
Az nem okozna alapjáraton becsörgést, csak terhelésen. B)
-
Nos, neked két hall jeladód van. Egyik a főtengelynél a szíjtárcsa mellett. Másik pedig a gyújtáselosztó alatt a fém blokkban. Le kell bontani az elosztót, majd ezt a kerek blokkot is a hengerfejről. Benne van egy elektronika és egy tekercs is. Kolegámnak a tekercs volt leesve belül, kidörzsölődött, és testelt.
-
Emléxel amikor az anti kocsiját szereltük? B)
-
Neked úgy emléxem a paradicsom fexik ilyen szempontból B)
-
Nem is tudtam hogy ilyen gazdag a sportegyesületem. :)
-
Öröm és boldogság :)
-
oszt nem kérdezett rá a szerencsétlen, hogy mifene az a benya? :)
-
Valószínű hidrotőke lesz az. Vagy rosszabb esetben csapágyas a motor. De annak jellegzetesebb a hangja.
-
Erről most az jutott eszembe, amikor az ikarus kirándulóbusszal mentünk... B)
-
Mondjuk tekercszárlat. Mérj rá az ellenállására.
-
eccerű mint a faék: meg kell nézni a műszercsoport csatiját. Ha van benne a 8as lábon zöld vezeték (99%), akkor semmi dolgod, csak az óracsoportot cserélni. :)
-
Ez a lista elég hiányos, ugyanis a multec-ből sokkal több fajta volt, az itt említett motortípusoknál is, valamint évjáratok között is volt sok eltérés (pl 96 után a multecek is a simtec kódokat adják). :)
-
Akkor az eprom törlő sem kell már, amit kölcsönadtam? B) Nem sürgős, csak majd ha már tényleg nem kell, ne legyen elfelejtve :)
-
Többféle multec vezérlő van. Amit te néztél, az DIS gyújtásos, és a C16NZ-n nem volt ilyen. :) Tehát a hibakód a sebességjeladóra vonatkozik. Az indítási probléma meg valszeg más lesz, ami nem generál hibakódot. B)
-
Inkább féktárcsa lesz az, de azért érdemes egy centírral kezdeni.
-
A dugók viszont szerintem nem ugyanazok. És az drága móka + gépműhely :)
-
Szerintem nézz bontóban ugyanolyan órát mint a tied. 5-8e Ft körül szokott menni egy komplett óracsoport. Abból külön is átrakható a sebességmérő óra része, ha azonos gyártmány (kétféle van).
-
Nem hiszem, de ki lehet próbálni a piros protecet, ha nagyon akarod. Semmi galibát nem okozhat, de a használata után nem árt benzinszűrőt cserélni, mert a tankból is kiold szennyeződést.
