opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Én fél6kor megyek a B-ért :wacko: :unsure:
-
Először is ki kéne olvasni a hibakódot, mielőtt kicserélsz egy jó alkatrészt feleslegesen :unsure:
-
Én is mosolyogtam, miközben a trike-ot vezettem nálatok egyszer régebben... :unsure:
-
új rögzítést kell neki kitalálni, mert a gyári alsók eltörtek. Ezért meg nem akarom cserélni. :wacko:
-
Kasznis végzett vele... ma kéne elhozni. Persze KG most nem tud kijönni a nagy esőzések miatt a műhelytől az autójával, így mást kell beszerveznem :unsure: Aztán hétvégén belefaragom a vízhűtőt, és akkor már saját lábán lehet vinni jövő héten a műanyagoshoz.
-
Nem lenne hülyeség egy áramot mérni rajta leállított helyzetben :wacko:
-
Méretre biztos hogy egészen más. Tudom, semmi sem lehetetlen, de gondolom nem akarsz százezrekért spéci egyedi üvegszálas műszerfalat építeni. :unsure: http://www.bcweb.hu :wacko:
-
Meg lehet előzni ezt, ha az ember már üresbe téve áll meg, majd miután ténylegesen megállt az autó, akkor teszi be R-be :unsure: Akkor nem szabad reccsennie.
-
Hogyhogy minden? :wacko: Az nem jó :lol: Lényeg: töltéslámpa világít gyújtásráadásnál?
-
Egyszerű cicológia... :unsure:
-
Ez egy tényező a sok közül. :D Anyós/feleség/barátnő is beleszól bizonyos sebesség után, nem? :wacko: :lol: Aztán még tovább gyorsítva egyszer csak el fog hallgatni... :lol: :) :o
-
Sajnos elég nagy a keresztmetszete a benzincsőnek :wacko:
-
Tényleg teljes elemet kéne fújatni, különben látszani fog a javítás rajta. A 25 mondjuk átlag user ár, lehet 20 körül is találni rá mestert. Ha horpadt az ív, akkor legegyszerűbb az elemcsere, utángyártott sárvédő 7-8e Ft. :unsure:
-
Reális ez az ötödikben nagyobb sebességen ugyanannyit fogyaszt dolog, ugyanis a motorvezérlő karakterisztikája alacsony fordulat - nagy terhelés (5. fokozatban ugyanis már elég nagy a terhelés) miatt tartja folyamatosan alacsonyabb értéken az AFR-t. Ahogy nő a fordulat, az AFR kiegyenlítődik, és igaz nagy marad a terhelés ekkor is, de így a fogyasztás nem nő. Ezt én is észlelem az omegán. 70-80 körül ugyanúgy fogyaszt, mint 90-100 körül. :unsure:
-
hátrameneti fokozatnál nincs teljes szinkron :unsure:
-
Csak programozható gyújtás, tengely, és karbibeállítás kérdése, hogy 200LE meglegyen. :lol: Persze mindez úgy, hogy óvatosan is 25L körül van a min fogyija :wacko:
-
ez még nincs kész...
-
azért csodát ne várj tőle, messze már ne induljatok vele :unsure:
-
Sok. 3 kilóból mindenképpen ki kell jönnie, de abban már tényleg minden benne van, szelepek és hidrotőkék cseréje is teljesen gyári cuccra. Akkor aztán tényleg 0km-es motort kapnál. :wacko: Döntsd el, ez megéri-e neked, vagy inkább trükközöl a zöldkártyával, amíg lehet :unsure:
-
a szelepszárszimmeringezés már komolyabb hadművelet, azt már bizti nem várnád meg :unsure: A csattogás meg a tőke, az meg cserés lenne, de elég drága a 16db :wacko: Ajánlott szerelő a Patyi Laci a XIII. ker tatai úton, vagy a dedeó műhely a M5 kivezető auchan mögött.
-
No igen, akkor az az ABS vezérlő lesz szerintem, vagy talán a beavatkozó mechanikus blokkja.
