opel16v

mondtam hogy csodát nem kell várni tőle :unsure: rossz himbát vagy hidrotőkét nem javít meg :wacko:

Csaba! Pontosítok, csak hogy tényleg az alapok is stimmeljenek, mert anélkül tényleg máshogy lehet látni a dolgokat. Tehát, először is: a lambda nem ad feszültségjelet az ECU-nak. Neki adnak egy áramgenerátoros meghajtást ECU oldalról. Azt ő kapacitív módon "szaggatja", ebből lesz egy folyamatos négyszögjel. A szonda kapacitása, és így a folyamatos jel kitöltési tényezője a kipufogógáz oxigéntartalmával változik. Multiméterrel persze ezt úgy méred, hogy változó feszültség van a szondán. De ez még nem a jellemző adata. Sokat befolyásol a jelmeredekség is, amin pl az öregebb szondák elbuknak. Ezért is kell őket cserélni. Továbbá: az ECU a szonda jelét csak egy befolyásoló tényezőnek veszi. A befecskendezést és a gyújtási szöget a terhelési adatokból számolja (légtömeg, gázpoti állás pl). A befecskendezési időket finomítja a lambda szonda jele. Ezzel finomhangolja optimális teljesítményre vagy fogyasztásra a motor működését az ECU. Megvannak az ehhez tartozó AFR értékek, amihez igazít a vezérlő. A legnagyobb teljesítmény 0,86 körül, a legjobb fogyasztás asszem 1,03 lambda értéknél valósul meg, persze ez motoronként még lehet különböző kicsit. Maga a lambdaszonda egyáltalán nincs semmilyen benzinre optimalizálva. Remélem tudtam segíteni :unsure:

Ugyan én egy évvel idősebbnek néztem volna, éppen dícsértem magamban... :wacko: :lol: :lol:

:lol: :) :o Ecsém, egyre jobb hasonlataid vannak :D

lefelé még csak-csak. oldalra kell vigyázni. :unsure: Úgyhogy kb hasonlóképp mozgok, mint az aranyember a csillagok háborújában :lol: Teljes testtel kell a jó csajok után fordulni :lol:

Leszeded a középalsókonzolt (nem olyan bonyolult, mint amilyennek tűnik), aztán a többire rájössz magadtól is :unsure:

Voltam ma dokinál, mert két napja szét akar szakadni a nyakam a hétvégi malőr után... megröntgeneztek, de szerencsére "csak" izomsérülés. :unsure: Most egy hétig kicsit öregesen mozgolódok. :wacko:

A centírt tényleg mindenképpen érdemes megcsinálni téli/nyári váltáskor!

Macisajtnak van igaza. A jobb benzinből kevesebb is elég az optimális égéshez :unsure: Pont erre hivatott ott lenni a lambda szonda, hogy az égés tökéletességét nézze a levegő oxigéntartalmának elemzésével. A több fogyasztás pedig lehet mérési pontatlanság, környezeti tényezők változása, más összetételű megtett út (több hidegenjárás pl), esetleg a mentális dolgok miatt is (próbálgatod mennyivel jobb a benya, többet padlózol). A v-power95 egyébként leginkább abban különbözik a normál 95-től, hogy annak megvan a névleges oktánszáma, míg a normálnak közel sincs. :wacko: Nekem pl az omega 98-al egy literrel kevesebbet evett átlagban (így be is jött az árkülönbség). Kár hogy most már eltűnt a kutakról.

Lehet kapni ilyen GE-szemes áttételt is, csak az asszem rövidíti is a váltóutat, nálam ezért nem jött szóba (nálam alapvetően rövidre van csinálva a konzolnál).

Mondjuk speciel az a motor étolajjal is teszi a dolgát. :wacko: :lol: Sajnos a mindennapokban van ugyanilyen autóhoz szerencsém céges berkeken belül :unsure: Na tényleg ne offoljunk, lényeg hogy ajánlom figyelmedbe, próbáld ki legközelebb a metát is, ha nyitott vagy valami újra :lol:

:lol: :lol: :)

Hát nekem nagyon akciósan sikerült egyet szerezni, de az amolyan egyedi ajánlat volt :wacko: A 13-as rudat meg egy caliról szerváltam, jó állapotban volt még. :lol: Amúgy az a rúd végig műanyag, és ki volt kopva a két gömbfej rész. A fordító mechanikán meg minden mozgó alkatrész meg volt kopva, és ott kis kopás is sokat számít.

H39/3 és H39/13 ezek cseréje oldja csak meg véglegesen a váltókar bizonytalanságát. nekem ezek lettek cserélve, és über######a lett :unsure:

Őszintén? Mindenben. :unsure: Lényegében nem tudok az említett MOL olajnál egyetlen tulajdonságot sem mondani, ami megfelelt volna az amúgy nem túl nagy elvárásoknak pl az építőipari gépeinkben :lol: Ugyanezt mondom az Aral 10W40 olajra is, az is ugyanilyen volt (egyik szervíz mol-t, másik aral-t rakott beléjük, minden tiltakozásom ellenére). Aztán említhetem harmadikként az Opel 10W40-et. Ez a triumvirátus, amit soha többé nem kívánok felhasználni semmilyen területen, max fűtésre. :lol: Nálam metabond olajjal megy két autó (az egyikkel ralizom), meg az összes építőipari gép a gépkölcsönzőnkben. Mindegyikben bizonyított már, de ezt nem is kívánom tovább ecsetelni, mert még rámfogják hogy itt marketingelek :) Évi 60-80L olajat használok fel, metabond előtt sokfélét próbáltam, így rendelkezem némi gyakorlati tapasztalattal :wacko:

kötelező jelleggel nem hagyunk ki :unsure:

Kell a közerkölcsrendészet engedélye hozzá? :lol: :lol: :)

Mindig a lepényhal először, reményhal meg utoljára... :unsure:

Hát persze :lol: Gondolkodtam is, hogy az omegát ha már úgyis fényezzük, legyen ez a szín... de nagyon drága :) :o :D

Igen, egy minimális mennyiség kifolyik, kb. a tengely feléig-3/4ig kell érni az olajszintnek.

majd... ecce :unsure: ne félj, nem maracc le róla :wacko:

Ne basztasd mán, nem a gumi volt az oka :unsure: Egyébként meg Ákos talált egy jobb felhasználási területet a gumiknak utána :lol:

Nekem mondod? :unsure: Azért nem árt ha néha becsusszan egy-egy izgalmas kaland is :lol: Mert ahogy mondod, az ember társas lény :wacko: :lol:

Örömmel hallom :unsure: Azé amíg itthon vagy, tóóód má ki a képed csütörtökön! :wacko:

szerintem ezt a vitát már részegen kéne majd folytatni, akkor talán lenne értelme :unsure: