opel16v

kipufogógáz visszavezető szelep magyarul :lol: gyertyákat cseréld le kétpólusú gyárira.

Nem hiszem hogy ismered a srácot, egy narancs A corsába spájszerolt bele egy C20NE mocit haragítva. :lol: Nem tudok ajánlani szkópos helyet, bosch szervíz talán

ezt a 16v-t pörgetni kell jobban, 2000-nél még halott. egyébként az agr lehet ludas a berángatásokért, meg esetleg a már haldokló lambda. És persze nem ártana gyertyákat cserélni, meg megnézni a gyertyakábeleket is.

Ennél rosszabb már talán csak a monroe lett volna... ezen lehet nem kellett volna spórolni.

A fűtési levegőt záró/nyitó csappantyúra is ránéznék... de először is meg kéne nézni kézzel, menyire melegszik a fűtőradiátor.

Szerencséd volt... itt már pár ember bánta az első rendszám hiányát. Volt aki ezen bukta el az illegál motorcserét is. :lol:

Igen, szkóppal. Az említett görbék a fontosak :lol:

Szerencsés ember... :lol:

Komplett hengerfej, szívósor, befecskendezés, AC, kábelköteg, ECU... :lol:

Így van, ezért nem is érdemes évjárat alapján nézni. Az a 2000-es szám inkább általános váltás, Opeléknél is akkortájt kezdett a Z-s motor :lol: Meg aztán ott van az a tény, hogy a Z-s motorok szoros illesztése 100000km felett már biztos nem is olyan szoros, így inkább onnantól a 10W-s olajok az optimálisabbak bele.

Na ennyire kell hinni az autódokinak a totalkáron. :lol: Az Opel 10W40 olajánál keresve sem találsz szarabb minőségűt a piacon. Szerintem max fűteni jó :lol: Amelyik motorhoz a 10W-s olajat írták elő (C-s, X-es), abba azért nem ajánlott az 5W olaj, mert az sokkal "vékonyabb". Ezért nem alakul ki sokszor az optimális olajnyomás, a hidrotőkék is jobban eleresztik a nyomást. Ezért is kell figyelembe venni azt a tényt, hogy nem minden esetben jobb a szintetikus olaj a félszintetikusnál. Ez kb olyan dolog, hogy borból is van drága és nagynevű, de lehet hogy te az 500Ft-os tokaji hárslevelűt sokkal jobban szereted. :lol: Egyébként teljesítményszintre a mostani jó minőségű 10W-s olajok is hasonlók, mint az 5W-s olajok, tehát nem nyersz vele semmit.

Ennél a motornál sokszor az olajpumpa felől ereszti a cuccot. De sokszor nem lehet észrevenni, mert csak menet közben kezdi el ereszteni, állásában nem szivárog. :lol: Mondjuk ez még a jobbik eset :lol:

Igen, átfolyhat oda is. Főleg ha úgy áll az autó enyhe lejtőn (akár pár fokoson is).

A C-s és X-es 16v motorokba szigorúan 10W-s olaj kell, félszintetikus. A Z-s 16v motorokba meg 5W-s szintetikus. Ez a gyári ajánlás erre az éghajlati övre. És ez azért van, mert ezekre vannak tervezve az említett motorok illesztései. Viszont Z-s motorok esetében, miután már leélte élete virágát (ami viszonylag hamar, akár 120-150e km környékén elkövetkezik), annyit kopnak az illesztések, hogy attól kezdve jobb bele a 10W-s félszinti olaj (vastagabb). Tehát nem azon múlik, hogy melyik szerelő mire esküszik. :lol:

Nem kell. Ugyanis eu-s irányelvek alapján az üzembentartó fog felelni az autóval elkövetett szabálysértésért. Ugyanezzel párhuzamosan viszont feléled annak ellenőrzése is, hogy van-e az illetőnél kölcsönadási meghatalmazás, ha nem a nevén van az autó a forgalmiban. (ez amúgy most is így működhetne csak elméletben, céges kocsik esetén erősen büntetik most is) Én legalábbis ezt hallottam.

Általában intézményi rendszerekre csatlakoznak, minden kamera IP alapú. Van ahol kábelen, van ahol rádiós router segítségével alakítják ki a fizikai réteget. Nagy biztonságú titkosítással megy a frame képzés, így nyugodtan nyomulhatnak publikus hálózatokon is (bár az intézményi hálózatok nagy része teljesen zárt).

nem mondom hogy tökéletes dolgot faragnak belőle, hiszen mindenhol ott az emberi tényező. reméljük azért nem egy új centrum parkoló kft alakul ebből :lol:

így van. jelenleg nem is foglalkoznak vele annyira, hiszen nincs megfelelő jogszabályi háttér, és ahogy mondod, kapacitáshiányuk is van. Ezt az az ismerősöm is mondta, aki a technikai oldaláról homályosított fel. Viszont szerinte ahogy a rendszer kiteljesedik pár éven belül, a rendőrök is jobban fognak rá alapozni (a célja a rendszernek az is, hogy a járőrkocsikat is online kapcsolattal lássák el, így ők is közvetlenül tudják követni a kamerákat). Ez a jövő, szerintem nincs is olyan messze. Én nem félek tőle, bár biztos jobban kell majd nekem is vigyáznom. :lol: Azon kívül még egy nagyon fontos előnye van ennek a rendszernek: baleseteknél bizonyító erejű a felvétel, már most is! Így egyértelműen eldönthető a felelős, illetve cserbenhagyás esetén bizonyítható a cserbenhagyó kiléte a bírósági eljárás során.

Én sem vásáros kínai cuccokról beszélek. De kerületenként a rendszernek 10-20 millás beruházási költsége van, ami nem sok. Ennyit kifizetnek egy kerületi képviselőnek is illetményben egy évben :lol: És azokból mennyi van... ez a rendszer meg legalább 10 évig szinte ingyen üzemeltethető :lol:

Na így már mindjárt más. Ha nagy a nyomás, akkor valszeg a hengerfejtömítés, rosszabb esetben a hengerfej murdált meg. ez már komolyabb művelet lesz...

Ejhha, ezt hogy csináltad? :lol: Biztos valamit széthúztál, amit elfelejtettél utána összedugni. :lol:

Mint említettem, nagyon olcsó maga a technika :lol: És mint említettem, a rendszer folyamatosan bővül. És igazad van, még hiányos a jogszabályi háttere, de mint mondtam, nemsokára ezen terveznek változtatni, ha jól értesültem :lol: Egyébként a másik amit már majdnem 100%-ban biztosra lehet venni, az az autópályák szakaszolása lesz. Azaz szakaszonként (már meglévő autópályamatrica ellenőrző rendszer bevonásával is) mérik egy-egy autó áthaladási idejét, és ha kevesebb mint a maximum megengedett sebességgel megtehető idő, akkor automatice feljelentés lesz. Ennek a rendszernek a hatósági engedélyezése és a hitelesítési folyamatok kidolgozása éppen folyik... A jogszabályi háttér mondjuk ehhez is kell majd, de valószínű arra sem kell majd sokat várni.

Ha rendszám nélkül megfognak, most is legalább 10-est kell fizetni... ugye Balázska? :hiya: - már jelenleg is több mint száz kamera üzemel ebben a rendszerben Bp-en, főleg a belvárosban. folyamatosan bővül. - nem olyan sok ám... olcsó lett a technológia... hidd el, ez az egyik legolcsóbb dolog, amire a kerületek költenek :P - kerületi kapitányságokon van a körzeti központ, nonstop figyelik a kamerákat (ezzel nem azt mondom hogy mindent észre is vesznek ;) ) - sebességet nem mérnek. de látják pl ha piroson mész át, tilosban állsz meg, szlalomozol a sorban, stb-stb... (és ha racsingolsz, biztosra veheted hogy az éppen a közelben tartózkodó járőr erről tudni fog) - van még kérdés? :hiya: Ennek technikai oldala érdekelt engem, ezért is néztem utána nemrég dolgoknak. :hiya: Az egyik partnercégünk csinálja egyébként ezt a kamerás megfigyelő rendszert több kerületben is. Ja, és emlékeim szerint nagy része uniós támogatásból készül ;) És én kicsit egyet is értek vele. Kövezzetek meg, de én nem szeretem ha hazafelé tartok a budaörsi úton az osztyapenkónál, és 200-zal elhúznak mellettem eszetlen 20 éves suhancok apuci 20millás autójával... :lol: Mondjuk ehhez még annak is változnia kell, hogy a rendőrök meg merjék állítani a >10milla értékű autókat is. :hiya:

Nem az a lényeg hogy 40 vagy 50. Az a lényeg, hogy 10W-s legyen, félszintetikus. És nem GM/Opel. :lol: Ha jó olajat akarsz, ajánlom figyelmedbe a metabond speed típust. jó még a mobil1, néhány castrol, esetleg valvoline.

Pedig úgy lesz. De a balesettől függetlenül :lol: Már pár éve elindult budapesten a "bigbrada program", azaz minden fontosabb útvonal és csomópont be lesz kamerázva Bp határain belül :lol: Én hallottam ennél rosszabbat is, vagyis hamarosan változik a jogszabályi háttér is, és a rendőrök a videók alapján szabálysértési és bűnvádi eljárást is indíthatnak. :lol: