opel16v

Cserélj szűrőt, az úgyis mindenképpen kell, aztán meglátod :) ja és ha van utólagos riasztód vagy spéci immód, akkor azt is nézd meg, sok szívástól kíméled meg magad :)

Szerintem nem.

Bp-en tudok legközelebb jó szerelőt. Ő megkéri az árát, de biztos lehetsz benne, hogy utána a motor "új" lesz. Ilyenkor a nagy költség az új túlméretes dugattyúk, csapágyak, gyűrűk, gépmunka, hf felújítás, és persze a munkadíj, mivel ez legalább 2-3 napos móka egy szerelőnek. Másik megoldás, hogy vadászol bontott jó állapotú mocira, de ennek esélye elenyésző, hogy találsz is.

A végeredmény mégis az, hogy az etanollal lehet spórolni... aki erre gyúr, az nem is keveset tud fogni rajta :) :)

Vannak gyárilag elbaxott konstrukciók, ott tényleg nincs mit tenni, az benyából is sokat fogyaszt, meg minden másból is, ha valaki haladni akar vele :) Ezeket nem érdemes nézni, mert nem jó összevetési alap :D Igen, ez már egy elég erős ellenérv nálad, ezt el kell ismerni. :)

Várjátok ki, amíg ki lesz tesztelve az eco mód... :D Amúgy Anti nem értem ezt a felső meg alsó határt :) Mire érted ezt? :) Nálam az utóbbi tankolásoknál megállt 20%-ban a túlfogyasztás, néha még egy hajszállal kevesebb is volt. És még csak most péntek óta tesztelem az eco módot, de még kellett kicsit javítgatni rajta, szerintem jövő héten már tudok eredményeket mondani a fogyasztásról így :lol:

szerintem simán elfelejtette visszadugni a csatiját :)

Életszerűbb lenne a kihajtást cserélni, azaz a napkereket és a hozzá tartozó kiskereket. De nem nagyon hosszúra, mert a motorod gyenge hozzá. Most milyen kihajtás van? 4.18? Mindkettőt egyben kell cserélni, más a fogszám. F13 más mint az F16, ott a tengely vége a régi ablakos kialakítás miatt meg van bonyolítva.

Ez a mérés több szempontból sem hiteles a szememben, bármennyire is igyekeztek. Ezt már szóban említettem is annak az embernek, aki csinálta. Többek között a legnagyobb pontatlanságok: - nem az autó eredeti nyomásszabályzója kezeli az üzemanyagrendszert, biztos hogy nagyobb a nyomás, mint eredetileg - nincs adaptív szabályzás a bioetunban, illetve a másikban a gyári ecu kérdéses hogy mennyire jól kezeli az etanolt - nem kapunk képet arról, hogy valóban 1.00 lambdaértékek vannak-e a teszt során, valószínűsítem, hogy nagyon ingadozó képet mutatott a lambdaablak - ilyen kis mennyiségeknél számít a szűrőben, AC-ban, hídban és a csövekben maradó üzemanyag mennyisége is, ami viszont minden egyes mérésnél bizonyosan máshogy alakult. - nem éppen a legjobb a mérési alany, hiszen a kisköbcentis "erőltetett" motornak a hétköznapokban is elég nagy ingadozásokat mutat az átlagfogyasztása, nagyon érzékeny szerkezet az aktuális külső behatásokra, igénybevételre. Meg még sorolhatnám. Részemről ennél jóval hitelesebb két telitankolás közt mért adat, egy normálisabb erő/súly arányú motoron (erre konkrétan az én omegám sem a legjobb példa, de reményeim szerint tudok majd prezentálni ennél jobb alanyokkal is a fenti méréstől bőven eltérő eredményt) :)

nem hinném hogy mostanság beugrok hozzá :)

Kint van, de asszem nem ilyen egyszerű a cseréje. Pontosat én sem tudok, Patyi Laci a mestere ennek.

A padon nem mértünk fogyasztást (mivel ennek nincsenek feltételei ott), de most már lassan 5000km-t mentem az omegával tisztán etanollal, tehát vannak tapasztalatok. Kb egy héttel ezelőttig a vegyes fogyasztás a sport mód teszteléssel is csak 20-25% többletet mutatott. Jelenleg az eco módot tesztelem (előtte nem használtam), és úgy néz ki, bőven 20% alá bevihető a többletfogyasztás, persze normális vezetés mellett. Mivel még tesztelem a dolgot, sokkal többet én sem akarok mondani, de egyelőre úgy néz ki, sokat lehet majd spórolni az eco móddal :) A különbség itt abban mutatkozik a "hunflexletekergetősszegényítős" dologtól, hogy itt kontrollált körülmények között történik a szegényítés, csakis mindig olyan mértékben, ami nem káros a motorra nézve, és csakis kis részterhelésen.

peace, skacok :)

Csakhogy vannak kopó alkatrészek, amik gyáriból is már szarok. Az AC pumpa is 10 év után már hiába gyári, nem fog addig tartani valszeg, mint egy jobb minőségű utángyári ;) persze abból is vannak nagyon rosszak olcsón :P

Mindegyik motor kicsit többet fogyaszt télen. Főleg ezek a kicsit kihegyezettebb motorok, mint a Z16XE(P) is.

ezek a jobb minőségű utángyáriak. szerintem csak jobb lehet, mint a tizenéves gyári...

Én is hibátlan vagyok, nincs mit beszélni rólam :lol:

http://etanol.blog.hu/2009/11/10/ismet_fekpadon_az_e85

Egy 2005-ös autónál ennek kicsi a valószínűsége :) Pedig akkor bele kell nyugodni, hogy ennyi az annyi. Tankolj benyát tisztán, kösd ki a hunflex test vezetékét, és mérj fogyasztást benzinnel. Szerintem azzal is meglesz a 7L-ed akkor. Ez lesz a téli fogyasztásod :)

Röhögni fogsz, de az opel olajat is kb így csinálják gyárilag :D Újrahasznosított termék...

Miért erőlteted ezt a bontott tőke dolgot? Lutri, az is lehet szar. Az új darabja meg 2000ft :) Szerelőt arrafelé nem tudok, de arra készülj hogy drága móka lesz. Barátilag is 200 fölött van, ha tényleg jól meg van csinálva. a csak gyűrűcserét meg az ilyen sárral kenegetéseket el lehet felejteni :)

szerintem te direkt értetlenkedsz :) kartárs azt mondta, tisztán jár E85-tel. ebből te levontad azt a következtetést, hogy az autója elmegy tisztán etanollal átalakító nélkül, holott ebből egyáltalán nem következik ez :D Kapisch? :lol: általában a tiszta E85 üzemhez nélkülözhetetlen az átalakító, ez az esetek 98%-a kb :lol:

talán ha lett volna egy jó átalakító, akkor nem lett volna ez a nagy étvágy :)

kütyüvel, de tiszta E85-tel. nemtom mi nem érthető ezen? :)

kütyüvel megy tisztán. kapisch? :)