opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Neeeeeem, te tudatlan! Rácseppen egy csepp pillanatragasztó, miközben a szétfolyt dugattyút javítod! :lol: :lol:
-
nem tévecc :lol:
-
Hmmm... lássuk csak... babgulyás? :lol: :lol:
-
Először is alámásznék, és megnézném, nincs-e összehorpadva a tank kicsit... aztán meg cserélném a benzinszűrőt is.
-
Ha pesti vagy környéki vagy, tudok benne segíteni :lol:
-
Na akkor furcsállom az eredményt, ugyanis full gyári motor, sok km-rel NEM LEHET ennyi lovas. :lol: Szerintem összekeverted a dolgokat, és a 142LE a főtengelyen mért teljesítmény :lol:
-
Hát ez derék teljesítmény. Gyári szívósor és vezérműtengely van benne? Mert egy chiptől ennyit nem táltosodik egy C20XE. :lol:
-
Nekem mondjuk kell egy kis segíccség 100ig :lol:
-
110 ezer... plusz a visszatekerés :lol: És igen, ha nincs rendesen karbantartva (jó olaj 10e km-ként), akkor bezony ennyi idő alatt már kapáltak neki. Sajnos ha már melegen is nekiállnak zenélni, akkor nagy eséllyel szarok. De egy próbát megér egy jó olaj. Javaslom a metabond speed 10W40-et :lol:
-
Egy jó lehetőség 4mp alatti 0-100 gyorsulásra olcsón :lol:
-
Sajnos általános tapasztalatok alapján ismerős is tud elég sok kárt okozni, ha csak rábízod a dolgokat... Alkatrészekről kaptál valami blokkot, számlát? Lehet hogy ez a könnyelműség most kétszer annyiba fog kerülni neked, mintha akkor rendesen meg lett volna csinálva. Valszeg kezdheted előlről.
-
Még annyit, hogy ha ilyen trehány volt az előző gazdi, meg sem kellett volna venni, mert ez sajnos arra enged következtetni, hogy a motorodnak már véres lehet a torka. A hatásos tisztítás az, ha leveszed a hengerfejet, elviszed a Szuromi műhelybe, és felújíttatod, kemény 25ezer magyar pénzért (persze utána új tömítések, csavarok). Ő átmossa az olajjáratokat, a hidrotőkéket, bemarrja a szelepeket, szelepfészkeket, cseréli az összes szimmeringet, és síkolja.
-
A GM olajat felejtsd el ebbe, csak fűtésre jó max. Metabond, Mobil1, Valvoline pl. Viszont: szar hidrotőkét egy olajjal sem fogsz megjavítani. Tehát csak esélyed van rá, hogy a szar olaj miatt szólnak a tőkék, mert sajnos azok sem tartanak örökké.
-
és amikor szelepszárszimmering lett benne cserélve, gyári lett beletéve? Láttad a hologramos GM matricát, vagy a szerelőre bíztad? Hengerfej le lett véve akkor? hengerfejtömítés ugye nem a legolcsóbb lett hozzá? És a hengerfej lett síkolva? Lettek új hf csavarok téve bele? Ezeken sok múlik ám... A gyűrűzés meg önmagában nem túl szerencsés, ugyanis ha jobban el van használódva a motor, gépmunka nélkül van egy kis esélyed arra, hogy törik az új gyűrű. Viszont a gépmunkával meg már jár a teljes generál, azaz dugók és egyebek cseréje is.
-
Hehe :lol: Tökéletes autó nem volt, nincs, és nem is lesz :lol:
-
igen, az még belefér
-
ha gyárit raksz bele, akkor komplett mechanika és kábelköteg csere. ha utólagost (zajos, lassan jár, és 2-3 évig tart) raksz, akkor csak kábeleket kell behúzkodni, és a gyári tekerő tengelyére megy rá a mechanika.
-
Ebből látszik, hogy az a könyv sem éppen frankó :lol: 13,7-től jó a töltőfesz :lol: multiméterrel nem ellenőrizhető a töltőáram sajna. de ha nem ingadozik nagyokat a fesz lefelé fogyasztó bekapcsolásakor, akkor az biztos jó.
-
gyárilag nincs az astrában ilyen fűtésszelep (omegában pl van), ezért tuti hogy az valami utólagos megoldás.
