opel16v

kemény :huh:

Nemrég volt téma itt a fórumban, és valaki utánanézett :huh:

jah, valami huszonezer ft :)

Ok, majd szólj akkor ha megjött :)

Tényleg, és a kulccsal mi van? Megjött már? :)

Sokan keresünk ilyet :)

Nem lesz sokkal drágább a 6 és 8 hengeres változat sem :lol: +hengerenként egy ezres :) De te nem húztad el a beled a harmadik világba? :D

Egy ideig még megfelelő, aztán már nem :) Ha tartós és jó megoldást keresel, akkor gyári GM zacsist vegyél.

pontosan is. 34+áfa.

Ha a poti mindhárom lába be van kötve, akkor elég vicces dolgokat okozhat a párhuzamos kötés... :) Ugyanis itt nem csak két ellenállás lesz párhuzamosan, hanem egy dupla csúszka is lesz ezzel :lol: Lényeg, hogy nem rákötni, hanem helyette kellene kötni, de még mindig azon a véleményen vagyok inkább, hogy cserélje le garanciában, és ha jól be van állítva, akár még működőképes is lehet :) Mondjuk akkor is csak egy hunflex marad :D

Áááá, most ezerrel megy a bioetanolos téma, majd valamikor télen vagy tavasszal előkerülhet ez az ajtókitámasztó téma :) Azért köszi az elérhetőséget, elraktam, fel fogom hívni nemsokára :)

Ok, köszi, amint lesz 5 szabad percem, felhívom aztán megbeszélem vele :)

http://www.e85power.hu Bal oldalon a legújabb cikkek panelen lehet megtalálni a fékpados mérés és a fogyasztásmérés cikket is :) Lehet már használni a fórumot is, de ehhez regisztrálni kell (reg nélkül nem is látszanak a topicok). Illetve van már pár hasznos link is az oldalon, bár az ittenieknek nagy része már ismerős :)

A hétvégi fogyasztásmérős adatok nemsokára cikk formájában lesznek publikálva, nem lett rossz :)

A csekklámpa nem csak egy ilyen ellenőrzési ciklus végén gyulladhat ki, vagy aludhat el. Akkor is felgyullad, ha az O2 integrátor elcsúszik túl szegény vagy túl dús irányba egy határértéken kívül. És ha ezért gyullad ki, akkor miután az integrátor visszaért jó értékre, és ott is marad egy bizonyos ideig, akkor ki is alszik. van :)

Szerintem valszeg azért pont Pesten verte be a csekklámpát, mert a megállás utáni kigyorsításoknál szegényül el legjobban a keverékarány, autópályás menetnél annyira nem. :)

3-4 hét kb jó lesz, csak hengerenkénti legyen :)

Na az viszont lehet szar B) az ilyen utólagos gagyi riogatóknál előfordulhat nemindulás. Azért az elég szar szűrő lehet ennyiért, nem kell a vállad veregetni :lol:

Igen, ez már biztos. Mondjuk az etanol viszkózusabb mint a benzin, ezzel lehet összefüggésben.

Szerintem ne fáradozz ezzel a potis dologgal, mert értéktelenné teszed a hunflexed, és sok dolgot nem érsz el vele. Ugyanis a hidegindításhoz kell a plusz többlet, hiába nem akarnád :) Ez a fogyasztás irreális, szerintem ne a szintjelző alapján ítélj. Viszont ha csak hidegen használod, akkor számolhatsz ennél a motornál E85-ből 13-14L-t is. Viszont ilyen esetben benyából is a min 10L. Tegnap amúgy bekötöttem az AC kapcsoló kört, és meglepő volt az eredmény... nem indult be hidegen, mert így meg sok volt a kezdeti adag :lol: Szóval ég és föld, rá kellett jönnöm, eddig hidegindításkor csomó ideig nem volt kellő nyomás, ezért kellett magasra venni a dúsítást... most meg állítgatom lejjebb, hogy szépen induljon :) Egyébként hallani is, hogy kb 3-4mp-ig dolgozza ki a levegőt a rendszerből az AC, szal hasznos funkció lesz. :D OBD kábellel kinulláztam az eddigi hibákat az ecuból, kíváncsi vagyok, jön-e valami majd... most ilyen teszt is lesz :lol:

ez nem is olyan vicces :D

motor hőmérséklet jeladót kéne ellenőrizni, meg fals levegőt is (pl valamelyik vákumcső szelel, szakadt légnyelőcső, stb). ez még nem sok.... majd párezer múlva kiderül, mennyire volt hatásos ez a művelet.

Ha nem volt hozzá külön riasztó táv, akkor hagyd, nincs utólagos riogatód. valami spéci immó, hogy ott kell megérinteni, vagy amott kell kapcsolni, vagy pedált nyomni, vagy ilyesmi, nincs?

az mindegy, eladva ezek sosem lesznek :)

nekem most jóval olcsóbbra jött ki a váltás mindkét autónál. az astra+omega lesz együtt annyi, mint idén csak az omi :)