opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A jövő nemzedéknek adva a feladat: nagyon jó hatásfokú és kapacitású, könnyű és kicsi akkukat kitalálni :P Vagyis jobban kifejezve, a mai ismert kapacitáshatároknak a többszörösét kéne elérniük valami új dologgal :D És persze nem ártana az atomerőművek mellé is reális alternatívát állítani a villamosenergia előállítására. :( Mert egyelőre a zöld energia nem tudja kiváltani őket, csak kiegészíteni. A foszilis forrásokról meg ugye alapból el kellene feledkezni ;) Tehát feladat adott, ifjú titánok hajrá! :cry:
-
az pedig vagy felni, vagy gumi lesz akkor...
-
Nos, az általad linkelt tanulmányok és cikkek egyike sem mondja ki, hogy az etanol környezetkárosítóbb, mint a mostani foszilis üzemanyagok használata. :( Ezekért a dolgokért aggodalmaskodnak a zöldek az összes írás szerint: - termőterületek elvonása az élelmiszertermesztéstől (nem ez a koncepció, nem kéne annyit aggódni, csak vigyázni a kapitalista barmokkal) - erdőterületek kiírtása újabb termőterületek nyeréséhez (fenti állítás szintén igaz ide is) - nagyobb CO2 kibocsátás (csak annyival nagyobb, amennyivel kevesebb CO kibocsátás van, ami ugye károsabb most) - előállításhoz több energia kell, mint amennyi nyerhető belőle (régebben tényleg így volt, manapság már léteznek sokkal hatékonyabb eljárások a gyártásra, amivel valóban reális alternatívát nyújt ez az üzemanyag) Azt ne felejtsük, hogy a bioetanolt nem arra találták ki, hogy kiváltson minden foszilis energiaforrást. Ez egy alternatív megoldás, jelenleg a legéletképesebbnek tűnő. :P A hidrogénmeghajtás nem életképes, mert a hidrogén előállítása nagyon költséges, és lassú, kis kapacitás van hozzá. A villamos meghajtású autók drágán előállíthatóak, a felhasznált energia jóval többe kerül mint a foszilis üzemanyag a hasonló belsőégésű motorral felszerelt autókba. Az energiatárolás bennük hatékonytalan, és az elhasználódott akkucellák hatalmas mennyiségű veszélyes hulladékot eredményeznek. Tehát egyik sem életképes alternatív megoldás, csak egy szép próbálkozás. :cry: Reméljük később változik a helyzet, most még nem jött el az az idő.
-
Olyan hogy levegő etanol-koncentráció, nem létezik :( Azt meg egyáltalán nem látom bizonyítottnak, hogy az etanol használata miatt több ózon keletkezik, mint a benzin használatával. Amúgy meg az ózonmérgezést inkább pl a metróban keresd, a metrószerelvények a legnagyobb ózonképző szerkezetek egy városban :P
-
Nem egészen. :cry: Ha a rendszer egészét nézed (pl az akkuk töltését), akkor bezony nem sokkal jobb a hatékonysága. És jelenleg a villamos áram a legdrágább energiahordozó. :P A gáz, benzin, gázolaj, e85 sokkal olcsóbb teljesítménykivételre számolva.
-
Az én egyszerű luxusigényem bőven kielégíti az omega :P
-
Nem az a baj, hogy nincs tisztában vele, hogy az atom a közeljövő egyetlen megoldása, hanem azzal nincs tisztában, hogy az országnak nagyon sürgősen lépnie kell új erőmű építése kapcsán, mert az únió már nem nézi sokáig jó szemmel a paksi blokkok üzemelését, hiszen már régóta hosszított engedéllyel üzemelhetnek csak. A környezetvédéssel semmi gond, de a szűk látókörrel párosulva elég veszélyes dolog... akkor meg pláne, ha ezt az ember tetszelgésre akarja használni, ez az elsődleges szempontja. Egyébként itt magyarországon is van már két város, amelyik nem kevés pénzzel bünteti a csikk eldobókat :cry: Ismét somogyi a példa... :( A bioetanolról sokféle cikk van. Azt te is láthatod, hogy sok érdek ütközik ennek kapcsán. Én speciel nem sokat alapoznék az általad linkelt cikkre a jövőm féltése miatt... ugyanis ha európai szakirodalmat nézel, ott pont az ellenkezőjét állítják, vagyis jóval kevesebb környezetterhelő káros anyag kibocsátását mondják. Mivel amerika erősen érdekelt a kőolajban, objektíven nézve enyhén sántít a dolog :P A hibrid és elektromos autók üzemeltetése jelenleg nem terheli kevésbé a környezetet, mint a benzineseké... ugyanis azt az energiát máshol állítják elő ugyanúgy nagyrészt foszilis erőforrások felhasználásával :D
-
Pedig nem túlzás. Több száz ilyen szélerőművet lehetne telepíteni, mert sok a gyéren lakott szeles terület arra. És a mai technológiával ezek a szélerőművek sokkal "tisztább" áramot táplálnak a rendszerbe, mint az országban jelenleg használt technológiák. Elektronikus fázisszabályzással vannak ellátva, és pl sebességváltómű is van bennük, ami nagyobb szélben lehetővé teszi a névlegesnél jóval nagyobb mennyiségű teljesítmény betáplálását a hálózatba. A bekerülési költsége egy-egy ilyennek cirka 40 milka körül volt 3 éve, amit a szükséges karbantartásokkal és költségekkel 10 éven belül behoz, és utána még legalább 15 évig üzemel szinte csak tiszta hasznot hozva. Ez osztrák példa. Ezért is olyan nagy az érdeklődés a befektetők részéről. A "környezetvédők" meg menjenek le Pécsre a hőerőműbe, és szíííjják csak a dzsuvát, ha annyira aktívak akarnak lenni! :P Az ilyeneket annyira szájon tudnám vágni... :D Valahol egyszer találtam kimutatást, miszerint meg volt becsülve az izzószálas fogyasztók aránya a magyarországi törzshálózatban, és a 100W alattiak (jellemzően villanykörték, felette inkább vasaló és bojler, ilyesmi) aránya nem érte el az 5%-ot ;)
-
Magasfeszültséggel minimális a veszteség :P Főleg magyarországnyi távolságokon :( A sok kis pénz jóval több lenne, mint az egy nagy pénz. És ez egy fő szempont.
-
Ebben teljesen egyetértünk :P Ha szőr a szőrben becserélhetném az omit egy olyanra, nem sokat haboznék... :D Viszont amekkora különbséget ad, annyival szerintem nem ér többet, vagyis nem fizetnék ki két omega árát egy ugyanolyan évjáratú audiért ;) És ami még fő szempont: jó dolog az a sok ló meg a nagy köbcenti, de jelen helyzetben nem szívesen fizetném a fenntartását sem :cry: Azonkívül töbszörös az esélye egy ilyen ódi ellopásának, mint az omi ellopásának. :P
-
Erről éppen a héten volt szó valamelyik topicban, hogy a citroennél is csinálják ezt a technológiát. Peltier elemeket raknak a műszerfal alá a szellőztetőegységbe, ezek kis teljesítményfelvételűek, de egyben kis hűtési teljesítményre is képesek. Szal egy forró nyári napon nem kell várni sokat tőlük :(
-
A napenergia hasznosítása nagyon sokba kerül, ezért nem terjedt el annyira. Jelenleg a legdrágább energiák közé tartozik, és technikailag is sok a hátránya.
-
Így igaz, nagyon erős érv az, hogy minél olcsóbb legyen a MW előállítása. És ezt nem lehet decentralizált módon megoldani. Viszont annak meg az az előnye, ha kiesés van egy helyen, akkor nem omlik össze az egész rendszer (lásd: nagyvárosokban közelmúltban egész napos áramkimaradások). Részemről nagyon jó zöld energiaforrásnak tartom a szélerőműveket, amivel tele lehetne rakni Fejér megye nagy részét, mert az szinte egész évben szeles vidék :( Megfelelő számú ilyen szélerőművel egész szép energiamennyiséget lehetne tolni a hálózatba (hallottam már olyan számítást, hogy az országos szükséglet 20%-át). Szerintem elég jó befektetés is lenne magánbefektetők részére, ha végre megalapoznák a törvényi-szabályozási hátterét (ez a liberalizálás most pont ezt is elősegíti). :P
-
Ez is jó megoldás :( De szerintem a legjobb eredményhez mindenképpen újra kell programozni a vezérlőt.
-
Annyira azért ne nagyoljuk a dolgot, mert az izzószálas égők csak kis hányadát képezik a fogyasztóknak a nagy rendszerben. :( És azt is mérlegelni kell, hogy ha tömegével kerülnek ki az ilyen fogyasztók a hálózatból, az felborítja a fázisegyensúlyt (fizika, rezgőkörök, kapacitás-induktivitás-reduktancia), és drága fázisjavítókkal kell pótolni utána ezeket. Nem ezen lehetne a hatásfokot érezhetően jobban növelni. Napjaink legnagyobb háztartási fogyasztója pl a légkondi. Ha normális hőszigetelt házakban használnának teljesítményoptimalizált légkondikat, azzal pl többet lehetne elérni, mint az összes izzószálas égő energiatakarékosra cserélésével :P
-
Technikailag tényleg nem ördöngősség, kis utánajárás, kis pénzmag. :( Viszont amíg csak pár kút van az országban, addig nem jó alternatíva sajnos. És egyelőre nem úgy néz ki, mintha rohamosan terjedni akarna. Ennek pedig az az oka, hogy a gazdaságokban kevés a felesleges kapacitás erre jelenleg, és aki ebbe bele is vág, az is jórészt saját részre termel etanolt (saját gépeit üzemelteti belőle).
-
Arra nem emléxem hogy csak a hossza miatt, vagy az agynál levő bumszli miatt kellett-e cserélni a bowdent. Audinál biztos hogy nem a klíma megy álló helyzetben. Vagy beindítja a motort hozzá? :(
-
Azért még nem kell teljesen megnyugodni, mert arra emléxem, hogy amikor nekem átkerült a vectra híd, akkor az astra bowdenje nem volt jó hozzá, mindenképpen a vectráét kellett felrakni, de annak meg a kar felőli vége nem stimmelt, de egy kis hekkeléssel megoldható volt :cry:
-
Nyugdíjas éveire akkor dukál a kényelem :P Ódi is jó ötlet, csak legalább kétszer annyiba kerül, mint pl az omi :P És hát én is jó érzéssel ültem Anti verdájában, de dupla árat nem adnék az omira azért :(
-
Nem az a legnagyobb baj. Hanem a többi emissziós gáz ( pl kén-oxidok, nitrogén-oxidok ), aminek ugyan nagy részét megfogja a katalizátor, de a többi a környezetet szennyezi, nagy mértékben. A CO2-t feldolgozza a környezet, ha nincs túlterhelve (tehát nem ipari méretek vannak mindenhol).
-
Akkó elnézést kívánok :(
-
Sajnos kapacitásban sehol sincsenek még az alternatív megoldások... És szerinted a "töltsd már fel az akkukat" hogy történik? Milyen energiával? Mert jelenleg a villamosenergia nagy része is foszilis erőforrásokból van fedezve a világon :P Tegnapi hiradóban szörnyűlködve néztem Sólyom nyilatkozatát, nem tudom hogy nem lehet ennyire képben egy első ember... kb tök hülye a témához, amiben nyilatkozott. A téma: az új atomerőmű építése. Sólyom kiemelte, hogy nem új erőműveket kell építeni, hanem a fogyasztás hatásfokát javítani. Addig egyet is értek vele, hogy a hatásfokon van mit javítani. Viszont: az új erőmű nem azért létkérdés, hogy újabb légkondikat tudjunk beüzemelni jövő nyáron, hanem azért, mert Paks erősen nyugdíjas korban van, már régóta hosszabbított engedéllyel üzemel, de ez már nem mehet sokáig. És helyette kell kitalálni és megépíteni másikat, méghozzá mielőbb, mert egy erőmű építése jelenleg 10 évre rúg. Mivel az ország villamosenergia-ellátásának közel a felét adja, ezért elég fontos a kérdés (és így is egy csomó MW-ot importálunk külföldről drágán). Ezt ő is tudhatná, de vagy nem tájékozódik, vagy csak tetszelegni akar az egyszerű emberek előtt. :( Arról meg asszem nem érdemes vitát nyitni, hogy az országban csak az atomerőmű az egyetlen megoldás a kieső kapacitás pótlására (sőt, nagyobb kapacitásra, ami kiválthatja a jelenleg működő foszilis erőműveket), és hát szerintem abban sincs vitára ok, hogy ez jelenleg az egyik "legzöldebb" megoldás. :cry:
-
Arról beszéltem, hogy ha Vectra hátsó hidat raksz az astra alá, azon máshol vannak a kézifékbowden felfogatási pontjai, és a fékerőszabályzó konzolja is, mint az astráén. :cry: Továbbá a vectra kézifékbowden kar felőli vége még csak nem is hasonlít az astráéra :(
-
és azt nem látnák, hogy át van kötve? :( egyébként meg szerintem kárt nem tehetsz ezzel :P
-
Nem a szíj csúszik csak? lehet el van kopva a szíjtárcsa is.
