opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
maglódi srác 20-ért csinál olyat, amilyet akarsz :( Ez onnan van:
-
messze? eltérőek akkor a definícióink :( az enyém már tényleg messze nem az. :) de egy átírt ECU a gyári konfiggal még nincs messze :( Lóerőben sem ;)
-
nem de a féktisztító sem sok esetben hoz megoldást.
-
Azért nem ártana biztosra menni ;) Nincs valaki hasonló autóval a közeledben? Elég könnyű átpróbálni a levegőhőmérőt.
-
Gyári kéne...
-
A vízhő kb ja. A levegőé kicsit több.
-
Érdekes hogy már vagy 100x írtuk itt a fórumon vagy 10 topicban, hogy nem ajánlott az UGY lambdaszonda, és mégis még mindig veszi valaki :( Lambda kell, az alap a működéshez, anélkül hibakód meg vészprogram is lehetséges. Az univerzálisak pont abban térnek el a gyáritól, hogy "univerzális" a jelük, nem pontosan olyan a karakterisztikájuk, mint a gyárié. És ezt hibának veszi a motorvezérlő. Valamint nem is olyan tartósak (közel sem).
-
Már hogy a fenébe ne? ;) :) :( Egyébként pont ezek a motorok olyanok, hogy nagy a tartalékuk, sokat lehet elővarázsolni belőle, és az csak nagyobb oktánszámmal lehetséges, anélkül nem ér semmit a tuning ;)
-
Nem is azt mondtam, hogy ez most franya tuning megoldás, de mindenképpen megjelenik a különbség. :) És hát embere válogatja, de én pl megéreztem az omegában is, ha 98-as volt benne :(
-
Akkor inkább a hőjeladóra gondolnék.
-
Miért, Voszi gépén nem ment a turbó? :( -
nézzzmáá a modi hiénák! ;) Akkó átfáradtam a válasszal a társalgó topicba :(
-
Még nem ismersz. ;) :) :(
-
9től rendelek :) a hosszabb vagy a tartalmasabb kiselőadásra vagy kíváncsi? :(
-
No igen, még él az emlékeimben az a Lurdy tali, amikor fél órát küzdöttetek vele, majd két perc vizsgálat után megmondtam a tutit: fordítva volt bekötve az egyik csati, és nem kapott testet a relé. :( Viszont jól meg lett fizetve a szakértelmem, kaptam szponzorációból két lámpát a versenygépsasra ;) ;)
-
No igen, egy ecotec motornál nem igazán érezhető a gyakorlatban :) Amúgy meg a 100-as benya semmivel sincs jobb hatással, mint a 98-as, ugyanis a gyári elektronikák a 98-as "minőségig" ismerik a bengát, annak megfelelően tudják csak állítani az előgyújtási szöget. Egyébként ha mérőpadon megnéznéd, tapasztalnál változást a görbéken :( A versenygépsason nálunk egyébként a min a 98, úgy van írva a motorvezérlő :(
-
A vízhő jeladó a termosztátházon szokott lenni.
-
Az injektorfej eresztése a szívósorba juttat egy csomó benyát, amitől nehezen fog beindulni. Látni nem lehet, de okozhatja a tömény szagot a kipuffnál. Hideg motornál is pörgetni kell több mp-ig, mire beindul?
-
Leírtad a lényeget: negatív gyújtási szöget növel az oktánszám növekedésével, ami pont a kigyorsításoknál kell :) A versenyautóknál azért kell a nagyobb oktánszám, mert nagyon nagy negatív szögek vannak beállítva.
-
Vagy ereszt az injektorfejed, vagy rossz az egyik hőmérséklet jeladód (víz vagy beszívott levegő).
-
És az is "megőrzi a szavatosságát" két évig? Mert ilyet asszem nem találtam a leírásában. Azért is kezdtem a vitát, mert úgy tudtam, csak a szintetikus alapban tudják stabilizálni hosszú távra az adalékokat, az ásványi bázisban nem. Márpedig a résszintetikus ill HC olajokban van ilyen. Aztán lehet hogy azóta haladt a világ, és igazad van :(
-
vagy a szelep is lehet pl ;)
-
már el is küldtem a kapcsrajzot :(
-
Azért ez nem ilyen egyszerű :) Ugyanis a motorvezérlés az oktánszámtól igen függő módon állítja az előgyújtást. :( 98-as esetén több előgyújtást tud adni, míg leszabályoz a kopogásszenzor, így picivel dinamikusabb lehet egy-egy kigyorsítás a magasabb oktánszámmal ;)
-
Gyári került bele?