opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ma reggel -6 fokban másodikra stabilan indult az omega, és még nyári E85 van benne :rolleyes:
-
Csak a tetejét kell leszedni, felfelé kijön az AC könnyen. Oldalról nem tudsz nekiesni.
-
láttál már seggig érő homlokú wc-építőbajnok bmw-st, akinek bejelentett rendes állása van? :rolleyes:
-
Nehezen jön, nagycsavarhúzó, nagykalapács, a többit hozzá tudod képzelni :blink: Visszarakni sem leányálom, vigyázz a menetre, mert könnyen tönkremegy. Ha elindul, akkor valszeg annyit már ki fog bírni.
-
De pl ha itt bejelentett állásod van, és úgy tartasz üzemben szlovák rendszámú autót, akkor jó eséllyel jól megbaxnak a hatóságok. jégen nincs gyenge autó :blink:
-
Való igaz, a kontaktspré sokkal jobb a csatlakozók esetében, wd40 nem sokat ér. A pumpában pedig az egész műanyag tok szétkopik, amiben a forgórész fut, felújítani nem lehet (nincs hozzá alkatrész, és úgy van megoldva, hogy javítani nem lehet).
-
Az csak két kereket hajt :D De tény hogy ez is elég a kellő feelinghez, mivel az a kettő mögöttem van, és direkt nem írtam hogy menetirány szerint hátul :lol:
-
Téged sem feledtelek, akkor januárban megejtjük a tesztet nálad is. Majd szólj ha aktuális, miattam mostantól bármikor :D Ha tetszik a kütyü, akkor elég kedvezményes áron megkapod a teszt után :rolleyes: Hidegindítás teszteket csinálom folyamatosan, eddig jók a tapasztalatok. Bővebben meg majd kb egy hét múlva, akkor már túlleszünk az ígért -10 fokos napokon :blink: Johnny! Be kéne már állítanod az ICT hideg paramétereit, mert pórul fogsz járni a hidegindítással! Autóddal akkor most mi a helyzet?
-
Szinte biztos hogy AC pumpa halódik. Annyira megkopott már, hogy a forgórész hozzátapad az állórészhez, és így nem indul el. Kipróbálhatod (két személyes móka), hogy ha indítózás közben hátul ütögeted az AC fedelét a tankon, el fog indulni. Miután elindul, megy, mert forgás közben kiegyensúlyozza magát a forgórész. Nálam is ez volt. Én egy bontottat vettem bele asszem 8e ft volt, és elég jó állapotúnak hangzott :blink:
-
Ha a fentiek nem jönnek be, lehet hozzám hozni vekit, bubut és jó akkut is :rolleyes: Átveszem őket akciósan, nem kell fizetni szemétdíjat :blink:
-
Hali! Köszönöm, ezek hasznos infók :lol: Majd még ha éppen ráérsz és lesz nálad noti, küldhetsz hosszabb útról is, városból is. Logból láttam, hogy pl padlógázas gyorsítás nem is volt :rolleyes: Az újraindítási gondod az autód furcsa áramtalanítási szokásából adódik, tudod hogy mikor leállítod, 1 percig még nem áramtalanítja le az elektronikákat. Ha zavaró, hogy leállítás után nem tudod rögtön újraindítani normálisan, akkor át kell kötni az átalakító tápját a valós gyújtás tápra, csak nem tudom hol találunk ilyet az autódban. Remélem a hétvégi nagyobb hidegekben sem indul rosszabbul majd az autó :D Ha esetleg mégis, akkor tudsz még játszani a hidegindítás paramétereivel ;)
-
Voltam ma amúgy az érdi www.injektor.hu szervízben, ők is kíváncsiak voltak az átalakítóra. Megcincálták szakmailag rendesen, majd gratuláltak, és ki is szeretnék próbálni :rolleyes: Ők is beszerelő partnerek lesznek, ha tetszik nekik a teszt alapján majd :blink:
-
Igen, meg ha jól emlékszem nálad még volt más bibi is, talán chipes az ecu, ugye?
-
A helyedben megnézném a motortéri köteg nagycsatiját. :rolleyes: Mondtam hogy ilyesmi probléma lehet inkább a magas fesz hibaüzenet :blink:
-
És továbbra is várok tesztre egy V6-os mocival rendelkező kartársat, lehetőleg omegát, jól működő lambdákkal, kifogástalan állapotú motorral :rolleyes:
-
így van. ennek hiányában is lehet automata mód lambda alapján (csak gyárilag szabályzott rendszerben!), de eco és sport mód nincs. Ez még mindig áll. Sőt, lényegében bármikor meg is lehetne játszani. Írjál lécci mailt a bcsupportkukacopel16vponthu címre, aztán megdumáljuk a részleteket.
-
Mától :rolleyes: Felkerült a http://www.e85power.hu oldalra a rendelési funkció is, még a beszerelő műhelyek listája holnap pótlásra kerül, és teljes lesz :blink: Egyelőre egy kisebb béta széria kerül forgalomba, aztán ha gyorsan fogy, akkor januárban egy nagyobb széria is le lesz gyártatva. Első körben Törökbálinton, Érden, Debrecenben és Zalaegerszegen lesz partner beépítő műhely.
-
Mivót az autóddal pénteken? Megoldódott? Hideg paraméter beállítást majd még meg kéne ejteni :blink: Addig nem lesz hidegindítási algoritmusod.
-
Nekem ma reggel omega -2 fokban másodszori indításra beröffent, és szépen járt :rolleyes: 2 centi hó volt ma reggel az autón :blink:
-
milyen kapcsolót?
-
Az injektor soron is van szelep, azon is lehet egyszerűen nyomást nézni. Nem biztos hogy AC, lehet hogy valami plusz utólagos immó, vagy a gyári immó, vagy az AC relé szórakozik.
-
Magát a lambdát kellene átcserélni inkább szerintem. Nem tudom valami funkcionális gondot okoz-e, ha a két hengersor lambdavezetékét felcseréled... lehet hogy ez gond.
-
némelyiknek állandó, de általában az ecu vezérli PWM módon. Ez lehet kontakt is, pl Johnny is ezzel küzd most a corsájában valszeg.
-
Maradjunk abban, hogy ez nem ilyen egyszerű. A benzint sem csak benyomni kéne, hanem rendes porlasztási képpel a megfelelő helyre juttatni, különben azzal sem indulna. De próbálkozhatsz :huh: lehet. az biztos hogy optimális esetben sokkal több előgyújtásra sem kéne csörögnie.
-
Mire gondolsz a normálás alatt? :huh: Az óraegység szenzora is hasonló jellemzőkkel bír, és elég széles a jelspektrum a pontos elemzéshez, szóval nem gond annak az alkalmazása. Egyelőre ez az egyféle vezérlő csinálta ezt a mérőfesz váltást, máshol nem találkoztam vele. Boschnál nem csinált ilyet.
