opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A hűtővíz nem több a klímásban. :huh: 2004-es évjáratban nem volt AGR szelep. Szerintem érdemes lenne egy protec adalékos kezelés a benyába, majd egy benyaszűrő csere. Aztán meg kipucolni a folytószelepházat, meg a környékét. Ez megoldja talán a hibádat.
-
Jah, ez is nagy királyság, ráadásul a 90-es évek legelejéről, amikor gimis lettem... azok a régi szép idők... :lol: :D
-
Nyugi, nem hagyom veszni ezeket a frankó géneket :D :D
-
Síííírááály! :D Mizu, vidéki vagy? :huh:
-
Nyugi tudok ennél normálisabban is, de oda nem párválasztás miatt mentem, hanem egy jót bulizni. :D Ennnyiiiiiii, témalezárvaaa :D
-
az ismerős csajok nem néznek hülyének, ha táncolok nekik :D már megszokhatták a törődést :D :D
-
Nyugi, holnap csak olyan csajok lesznek, akik ismernek már... :lol: :D :D
-
Biztos jó a fék hűtése... :lol:
-
Láccik hogy te is öregszel, mert azt elfelejted, hogy táncoltam is neki :D :P Bámulni tudom messziről is :D
-
semmi gond, áthívjuk Picit a morrisonsból, ő egyedül is megoldja ezt :lol: :D
-
A futott km annyiban van arányban ezzel, hogy minél több a km, annál több a kartergáz, és annál több emulziót is szállít kifelé a csövön. Persze leginkább a levegő páratartalmától és hőmérsékletétől függ a dolog, ez biztos :huh: Amúgy nem csak a hengerekben csapódik ki a pára, hanem a karterben is (pont a karterkivezetésen át szellőzik át a motor, amikor áll). És nem csak a pára okozza a gondot, hanem a hidegen dús benzin-levegő keverékből is nagyon sok benzin csapódik ki, ami keveredik az olajjal. Télen fokozottan érvényes ezért az a dolog, hogy egy hosszabb út után érdemes ellenőrizni inkább az olajszintet, mert ilyenkor kiégnek a lecsapódott anyagok, és ilyenkor lesz valós az olajszint érték.
-
Elvben igen, hacsak a szűrőbetét nem ázna szanaszét hamarosan. A tartályos-lecsapatós verziót elviekben elfogadják, persze ehhez nem egy makacs maradi vizsgabiztos kell, hanem aki ismeri az eu-s szabályokat, amik már itt is érvényben vannak. Persze ha egyáltalán észreveszik, mert hát nagyon ott van az emberi tényező :huh:
-
15 ezres intervallumot tényleg csak akkor javaslok, ha nagy a futásteljesítménye az autónak, azaz évi legalább 30e km-t megy. Egyébként ajánlott a 10e km-kénti csere. Ha megfelelő minőségű olajjal van használva, nincs szükség semmilyen mosásra, öblítésre.
-
Én abban már profi vagyok, most nektek kéne megtanulni :lol: :D
-
Szabálytalan :huh: Műszakin pl úgy rúgnának ki, mint macskát szarni :lol:
-
Van, olajlecsapatónak hívják egyébként, és duenen hirdették régebben :huh: Ehhez kell még egy gyűjtőtartály és egy szűrő. Így lehet értelmesen leválasztani a kartergázkivezetést a szívósorról (hogy ne szennyezze azt). De ez leginkább idősebb vagy nagy teljesítményű motoroknál lényeges.
-
Az nem sok :huh:
-
Ette előtte az 5W-s olajat?
-
Észak és Dél háborúzik? :lol:
-
Azok debilek voltak, nem tudták tartani a lépést az egyéniségemmel :D
-
Ha úgy érzed, hogy elkezdi kajálni az 5W-s olajat, akkor érdemes áttértni 10W-re. Z..XE motoroknál ez 100..120e km környékén aktuális általában.
-
Neked nem XEP van tudtommal... nem? Mennyi km van az autódban? A kartergázcsőből ítélve nem kevés azért :huh:
-
az igazi ecotec :huh: kevés fogyasztás, jó hatásfok, és a környezetem sem szennyezem :lol: :D :D
-
de bezony :huh:
-
Attól függ, milyen a motor állapota. Bizonyos kopottsági szint után tényleg jobb ezekbe is a 10W40-es
