opel16v

Nem személyeskedés, csak rá szeretnék mutatni, hogy vannak még szempontok, amit nem ártana figyelembe venned pár dobozfelirat mellett az ideális olaj kiválasztásánál :lol: Tobábbra is állítom, hogy a 15W-s olaj sűrűsége csakúgy mint 15 fokon (ahogy az adatlapokban is meg van adva), 100 fokon is jelentősen eltér az 5W-s olajokétól. És továbbra is állítom, hogy egy 5W-s viszkozítási osztályra tervezett motornál a 15W-s olajjal nem lehet elérni elégséges kenést üzemmelegen sem. Szerintem neked teljes mértékben hiányoznak ismeretek bizonyos oldalról, főként a gyakorlatiról. Ez az én véleményem, ha megsértődsz ezen, te bajod. Az állításaid helytállóságát alá kéne támasztanod valamivel szerintem, nem csak az indexes fórumos múlttal :huh: Mint mondtam, várom a személyes példamutatást, az elméleteid bizonyítására. Nagylelkűen felajánlom, hogy megfinanszírozok neked egy tesco-s ACEA A3-as minősítésű olajat, és legközelebb azt rakjuk az autódba, persze 15W40 viszkozitással. :D Én továbbra is maradok annál az elméletemnél, ami be is jött sok évi optimális olaj keresés után... sok szempont szerint kell vizsgálni egy olajat, és véletlenül sem szabad leragadni az ajánlások között, mert félrevezetőek. Elég széles körben használom a motorolajokat, elég sok év tapasztalatom van már a témában, és rengeteg olajat próbáltam már ez idő alatt, sőt, még minőségteszteken is vettem már részt. Ezek közül ajánlok neked egy nagyon látványosat, amit otthon is elvégezhetsz viszonylag könnyen. Két kémcső kell csak hozzá, meg két pontosan beleilleszkedő csapágygolyó. A kémcsövekbe beletöltöd egyikbe az 5W-s, másikba a 15W-s olajat, majd egy lábos vízbe lógatod, amit forralsz. mellette a golyókat is a vízben kell melegíteni ugyanúgy. Aztán amikor az olaj is elérte a 100 fokos hőmérsékletet a víz forrása közben, beleejted a golyót az olajjal töltött kémcsőbe, méred az idejét, mennyi idő alatt süllyed a fenékre. Majd a másiknál is ugyanígy. És képzled, fogsz nem is olyan kicsi különbséget tapasztalni :D A 15W-s olajban meglepően lassabban fog merülni a golyó... na akkor házi feladat: találd ki miért! :D És ne mondd hogy most személyeskedek, egyszerűen csak szeretném ha nem mondanál hülyeségeket.

Valószínű azért cseréled kétévente, mert nem jó a minősége. Csergőben kapsz házzal együtt jó minőségű gyári beszállítóit jó árban :huh:

Ha a viszkozítás hasonló egy üzemi körülményen, attól a sűrűség még teljesen eltérő is lehet, így van ez pl a 10W és 15W olajok esetében is. Szerintem nálad a fizikai és kémiai alapok hiányoznak az elméleti körből, gyakorlati tapasztalatod meg mint látom nem túl nagy. De szívesen várom a "referenciáidat", persze az indexes fórumot kivéve, ahol azért lássuk be, nem éppen a legokosabbja szokott tobzódni :huh: Még egyszer hangsúlyozom: az hogy egy olajon rajta van az ACEA A3 minősítés, még nem jelent semmit. Attól még lehet egy teljesen szar minőségű olaj is, amit max fűtésre érdemes használni. És az meg főleg nem mindegy, hogy egy 5W40-es, vagy akár egy 10W40-es olaj helyett valaki 15W40-est használ, mert ég és föld ez a három viszkozítási osztály, egy szorosabb illesztésű motorba kegyetlen kínzás 15-ös olajat tölteni, bármilyen is a teljesítményindexe.

Az a lényeg, hogy amíg a kimenő vízcső melegszik a motorral együtt, addig szar a termosztát. Ha a csere után is melegszik, akkor az új termosztát is szar (ritkán, de előfordulhat). Granciában csere. Ennyi. A termosztát egyszerű állat, nem egy nasa eszköz :huh:

válasz az astra f olajos topicban

Továbbra sem értünk egyet, de szerintem ha folytatni akarod, akkor az astra f topicban van egy direkt erre a célra nyitott altopic, ott lehet. Ha folyási tulajdonságokról beszélünk, az a viszkozítás egyébként :huh: És mindkettő fontos: a viszkozítás (és annak osztálya a sűrűségi jellemzők miatt), és a teljesítmény jellemzők is. Te kb úgy nézed ezt, mintha csak két dimenziót látnál a háromból. :lol:

f astránál van

Szerintem meg lehet, de nem érdemes :lol: Ugyanis ha csak a felületesség a cél, akkor mondhatjuk azt, hogy tényleg azonos (W40-es) a melegoldali viszkozítás, viszont nézd meg a meleg sűrűségi indexét a két olajnak. Meg aztán nem árt tudni róla, hogy a motoroknak van egy illesztési paramétere, mennyire szorosak az illesztései. ez alapján sorolják be a kellő viszkozítási osztályba, ugyanis a sűrűségi paramétereket ez határozza meg a legjobban. Ez pedig az 5W, 10W, 15W ugye. A legsűrűbb ezek közül a 15W (melegen is), ezzel az olajjal a szorosabb illesztésű motoroknál nem érhető el a kellő kenés semmiképpen, mert nem tud kialakulni az olajfilm "helyhiány" miatt. Ezekhez a szorosabb illesztésekhez "vékonyabb" olaj kell. Az opel Z-s motorjaihoz az 5W-s viszkozítási osztály van előírva gyárilag, viszont a szorosabb illesztés a kopások miatt idővel lazul, általánosságban 100-120ezer km után érdemes áttérni a 10W-s olajokhoz. Na részemről ennyi, még mielőtt Ákost kiakasztjuk itt :huh: Szerintem nem bántottál meg senkit, arra próbáltam csak rávilágítani, hogy nem jó az, ha valakit arról akarsz meggyőzni itt, hogy jó a G astrájába a 15W40-es olaj, és hogy elég csak az ACEA A3 minősítést nézni a flakonon! Egyébként ajánlom figyelmedbe a legújabb akciós tesco olajat, 2000Ft 4l, és rajta az A3 :D

Háth... ha nem megy valami, ott a Lurdy... :D

szerintem is azzal kéne kezdeni. márcsak azért is, mert nem biztos hogy ha a munkalapon rajta van, attól még biztosan kicserélték... vagy valami gagyit raktak bele, ami fel van gyűrődve amúgy is. Ja és nem ártana kipucolni a befelé menő járatot, mert sokak szerint tele szokott lenni falevéllel meg egyéb aprószeméttel.

Akkor a rutinod jól jön most Loretta kartársnőnek :D Mármint a lámpajavításban :huh:

Akkor tisztázzuk: a motor vízhőmérsékletének adatát egyetlen gomba szolgáltatja a motorvezérlőnek, azon keresztül pedig a műszeregységnek. Ez a gomba a termosztátháznál van (ez szokott a legmagasabb pontja lenni a vízkörnek).

A teszt néha akkor van, amikor a folytószelep zárt állásban van, mivel ekkor lehet a legnagyobb depresszió. Ekkor zárja-nyitja a szelepet, és nézi a depresszió csökkenését. Viszont ezek folyamatosan változó adatok, a szelep állás (poti) és a depresszió is.

Ja igen, tényleg, a betöltő nyíláson befér... :huh:

aham. és honnan tudod mikor csinálja a tesztet? :huh: no meg aztán nem egyszerű ám egy olyan kütyü, ami az agr pozíció alapján táblaértékekkel befolyásolja a map szenzor által mért jelet (az nem folyamatos jel, hanem folyamatosan változó, mivel a hengerek által keltett depresszió sem folyamatos).

mert éppen a senatort követted... :huh:

mert nem is lehet... de várjuk DuDu kartárs bizonyítási kísérletét figyelmesen... :lol:

fentebb írtam hogy van, és csak az van :huh: termosztátcsonkban kell keresni :lol:

Akkor szeretném ha a szemem előtt töltenél az autódba egy tesco ACEA A3-as olajat, akár házhoz is megyek :huh: Amúgy az ACEA szabvány kialakulásáról itt olvashatsz, bár már kicsit elavult ez a leírás, mint a szabvány is: http://opel16v.hu/metabond/olajok.htm Ezzel a minősítéssel az olaj teljesítményszintjét határozzák meg, ez a másik fontos jellemzője az olajnak. Az első viszont a viszkozítási osztály. És a 15W40-es olajat utoljára az opelnél az 1.7 szívódízelbe ajánlották ebben az éghajlati övben. Aki ezt használja, az vessen magára, ha a motorja megfekszik egy idő múlva. És abban sincs igazad, hogy mindenhova ELEGENDŐ MENNYISÉGBEN eljut, valamint abban sem, hogy azonos minden ilyen A3-as besorolású olaj meleg sűrűségi indexe. Tehát szólj, ha gyakorlati szinten meg akarod dönteni az elméletem és a tényeket, mert akkor megyek, és felveszem videóra, ahogy felhasználod az említett tesco-s olajat, lehetőleg 15W40-est a saját autódban :lol:

1.4-1.6 16v biztos ugyanaz

igen, de nem mindegyikkel. protec-nek hívják, és piros konzervdobozban van. ezt egy fél tank benzinbe kell beletölteni, és mindent kipucol, utána nem árt benyaszűrőt cserélni. 10000km-ként ajánlják.

G Astráknál már csak egy hőjeladó van a hűtővíznél, ez megy a motorvezérlőre, és a műszernek már a motorvezérlő továbbít egy PWM jelet. Régebbi astrákon két külön jeladó volt.

Nem, mert akkor tuti folyamatos hibakód, és valszeg folyamatos vészprogram is lesz.

Na ja, Hernád Tomi is ilyen akváriumot tartott annó a tunying hátsó lámpáiban :huh:

kicsit emlékeztet az árpi történetére... :lol: :D :D