opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
valszeg a csatlakozó van rosszul rajta (ez mind egy csatin megy rá). ha nem, akkor megnézném a biztosítékot, mert az külön van a két oldalnak. meg aztán az égőket is, mert engem már tréfált meg úgy, hogy két égő égett ki egyszerre, igaz az egy másik autó volt még :huh:
-
Nem, hármat fizet indokolt esetben (könnyű indokolni :huh: ). GTK nem biztos hogy jobb lenne neki, mint a javíttatás... főleg ha hitel is van az autón.
-
Ez a 8v NZ és 8v SE közti átalakítás költsége, erre a blokkra nem megy rá a 16v XE hengerfej. Sajnos ennél olcsóbban nem tudsz bele valós pacikat tenni. Nagyobb injektor és direktszűrő semmit nem fog hozzáadni, szívósoron és leömlőn is változtatni kéne hozzá legalább, de ennél sokkal komplexebb átalakítás is kéne, hogy elérd az SE 100 lovát. :lol:
-
A rüki nincs szinkronizálva, ahogy demo is mondja. Ha megállsz kiengedett kuplunggal üresben, majd 1-2mp állás után nyomod a kuplungot és kapcsolod a rükit, akkor már nem fog szólni az esetek többségében :huh:
-
A tetőkárpitnál alá kell nyúlni kétoldalról a műanyag bizbasznak, és erővel kihúzni. Nekem 3 van mivel kombi, de nem tört el egyik sem. oldal díszléc kicsit mókásabb. kétoldalas ragaccsal van alul-felül felragasztva, valamint két patent fogja még az ajtóhoz. szikével kell a ragasztót vágni, elég nehéz, majd ki lehet pattintani az ajtóból.
-
elég csúnya. örülhetsz ha nem veszik gtk-ra, mert ez elég közel van szerintem hozzá. amúgy meg tényleg akkor jársz a legjobban, ha betolod egy olyan szervízbe, amelyik szerződött partner, és mindent intéznek. külön kérhetsz bérgépkocsit, vagy hozzájárulást a kárbejelentéstől a kifizetésig.
-
Ezzel nem értek egyet. Megbízhatatlanok, rövid élettartammal bírnak.
-
Sajnos ahogy hallottam, XEP twinport motoroknál tényleg nem egy, hanem 4-5 tank a termosztát ára :lol:
-
attól hogy nagy biztosítónál van a károkozó, még nem fizetnek szívesebben. nekem pl allianz után kellett futkosni, amikor nyáron összetörték az omit. a végén egy tétel miatt perrel kellett fenyegetőznöm, mire megadták. Szóval ennyit a "nagy" biztosítókról :huh:
-
Egy kommersz és egy prémium minőség. Azt sejtheted, melyik melyik. :huh: Régebben én is egy évig valvót használtam, nem volt rossz, de a metabond nagyságrendekkel jobbnak bizonyult :lol:
-
hát ez rossz hír :lol: azért jó hogy nektek semmi bajotok :huh: indexen van egy kötelező biztosítós fórum, ott sokat lehet okosodni :D tapasztalat az, hogy sokat kell a biztosító nyakára járni, de azért ki lehet taposni jól is a dolgokat.
-
Aham :huh: Ez kb olyan mint a gázcsőre tehető mágnes, ami 10% megtakarítást ígér a gázszámlában :lol:
-
Jövő hétvége :huh:
-
így van, duplatenyeres rásózás, és le is ugrik :lol:
-
98ig a legtöbb astrában benne volt ez a vezeték, bár nem mindegyikben (legtöbbször az 1.4 8v-knél nem).
-
1.6T nem 150 pacis?
-
Igen, ez most valószínűleg sokat segített azon a dilemmámon, kell-e asszony a házhoz :lol:
-
Hát akkor ennyiből bárki mondhatja, annyit dugott, hogy már unja :D :D
-
csak a szívó kell neked, másra rá se nézel, mi? :lol:
-
Metabondból mindenképpen a C3 LSX 5W30 vagy az 5W40-es PDTDI kell bele. M adalék mehet, persze. Egyébként havonta egyszer szombat reggel megyek le M7-en, vasárnap este meg vissza. Ha kell, ilyenkor tudok vinni (ha átveszed útközben egy parkolóban) neked olajat meg adalékot.
-
persze, jobb dolgom sincs :lol:
-
ez annyira izgalmas! :lol: csak nehogy elb@sszátok! :D :D
-
és hogy az említett példánál maradjunk: box :D
-
hiába várja a csodát, ez akkor is motorgenerál. és remélem tanult a hibájából, máskor ne az olajon spóroljon, olyat tegyen bele, ami bele való!
-
mert egyáltalán nem belevaló. nem nyújtott elégséges kenést. ez az eredménye. motorgenerál.
