opel16v

Budaörsön 239 lett, Érden a totalnál 230.

Bocs, én is közben rosszul mondtam :lol: Nem leszek itthon, nemsokára megyek Egomba, de mivel nem hívtál tegnap, gondolom úgysem jönnétek ;) Írd meg mikor tudnál legközelebb felugrani. Szombaton pl napközben leszek itthon jövő héten, de csak koradélutánig. A bp-i tömegközlekedés nem alternatíva jelenleg semmilyen szempontból. Drága, kritikán aluli a minősége, és lényegében majdnem annyira környezetszennyező, mintha mindenki autóval járna (a villamosok és a metrók javítanak csak a helyzeten). bicikli a városban csak bevállalós kamikazéknak ajánlott, gyalog meg ugye messze van minden... én személy szerint városban sokszor robogót használok, talán ez az egyetlen normális alternatíva most, bár az is veszélyes üzem. Gondolkozz el azon, ha csak az autók 10%-a kicsivel kevesebb PM10-et pöfögne, már nem lenne ok szmogriadót elrendelni. Bár ebben legnagyobb szerepe a dízeleknek van, szóval arányaiban az etanol nem nyújt nagy mértékű változást, de mégis elég lenne az a fent említett 10% itt Bp-n. Én már azt is nagy eredménynek tartom, hogy sokan 1/3 vagy fél arányban tankolják, mert ezzel is csökken ez a szennyezés kis mértékben. Annak a kora a baja. Omegában nekem is 14 évesen halt meg, életében nem látott akkor még E85-öt :lol: Jelenleg is valami sokéves omegából bontott darab van benne, de ez jól bírja (koppkopp) :lol:

Megértem ezt is, viszont majd ha az autód nem mehet be a belvárosba, mert hupililarózsaszín a matrica rajta, akkor vajon azon fogsz-e gondolkozni, hogy ejhh, régebben tehettem volna valamit azért, hogy ne legyen ilyen szar a helyzet, nem is került volna semmibe... most meg... van egy autó amit nem tudok használni se, eladni se... mint lehet látni a mostani intézkedésekből, kezd komollyá válni ez a kitiltósdi helyzet, nem szabad elmenni mellette, kéne már mozdulni... és nem más tehet érte, mint az a sokmillió ember, aki sokat jár a városokban autóval. mondtam hogy most csak vasárnap vagyok otthon, vidéken vagyok ma+holnap. azt mondtad most nem jó neked vasárnap :lol: Ezen fogok dolgozni, ez a cél... hogy le lehessen papírozni az átalakított autókat, és megkapják pl a hibridekre érvényes kedvezményeket is (pl szmogriadó esetén korlátlan behajtás). De ez még hosszú zarándokút lesz... magyar bürökrácia... mindenki ismeri az nkh maradi hozzáállását dolgokhoz, nem kell talán ecsetelnem :lol:

Ha szinte csak városban mész, és csak évente keveset, akkor tényleg hosszú a megtérülés (25-30% túlfogyasztás városban...). Hogy korrektek legyünk azért, Csepel az egyik legdrágább etanol kút a megyében most, nézd akkor az ő benzin áraihoz az összehasonlítást :lol: Egy érdekes dolog azért: még tfh ha 3 év is a megtérülése, akkor is megtérül ugye, nem is olyan iszonyat hosszú idő alatt... és pont a fővárosban nagy gond a légszennyezés... nem lenne jobb tudat úgy menni az autóval a városban, hogy lényegében egy fillér plusz költség nélkül (megtérül...) nagyon sokat teszel a tisztább levegőért? :lol: Ne feledjük: etanollal CO és NOx kibocsájtás is 0, PM10 (szmogriadó oka) is lényegesen kevesebb! De mindenkinek maga döntése ez, van némi pici hátrány is (nehezebb hidegindítás télen, mondjuk másodikra, vagy ritkább kúthálózat), de az előnyök sem elhanyagolhatóak (jobb teljesítmény és dinamika, környezetvédelem).

Johnnynak kéne jönnie :devlish: dumáld már rá :lol: Pl Budaörsön 230ft az E85, 337 a legolcsóbb benzin. Ez az általános, általában csak időszakosan csökken a százalékos különbség helyenként is, tehát a benzin valószínű most fog feljebb menni ott, ahol eddig 323-ért tankoltad (én már rég nem láttam ennyiért pl). 3ft/km spórolást mindenképpen el tudsz érni átalakítóval :lol:

Jó lenne majd a SW frissítés is, mert a logodban annyi látszik hogy 3-4%-okat ugrál melegedés alatt a dúsítás, ez a lambdajel alapján működő visszaszabályzás miatt van (mikor a lambda már eléri a 700-800mV-ot, akkor az alapján már vesz vissza a dúsításból, ha soknak látja). Az újabb SW-ben már állítható ez a visszaszabályzás (LAMRISE), lehet ez is az ingadozás oka.

First utolsó paraméterét próbáld csökkenteni, aztán nézd meg a változást. Igen, sajnos a régi elkopott pumpának beteheti az utolsót az etanol, mert más a viszkozítása kicsit, és emiatt a pumpa picivel magasabb fordulaton dolgozik. Ezt a már szétkopott pumpák nem jól tolerálják. Holnap egész nap nem vagyok, ezen a héten csak a csüt délután alkalmas SW frissítésre amúgy. Akit érint, szombaton a taszári futam.hu gyorsulási versenyen standolok az E85powerrel, lehet élőben is nyálazni az átalakítót :) Mellékesen talán már látni lehet majd az új grafikus felületet is PC-n :D

Tervezz be a jövő hét végére vagy utána hétre egy SW frissítést nálam Budaörsön, ha nem gond :D A hőmérséklet még állítani kéne kicsit, hívj fel ha notival az autónál vagy, egy perc az egész :D Örülök, viszont majd ahogy beszéltük, nemsokára lehet újabb frissítés is :D

Szerintem kevés lesz az neki... egyes táblát inkább így: 10,10,8,8,6,6,4,4 Próbáld meg így, és ha nem indul sokkal könnyebben, akkor gyújtás ráadás előtt nyomd be a gázpedált, majd ha ráadtad, engedd el, és úgy indíts.

Következő hétvége nekem nem jó. Vadkertre majd akarok menni legalább egy napra, de még semmi sem tuti hogy mikor. Bogrács melyik nap lesz? :) Akkor neked az 1. táblázat értékeit kell lejjebb hozni Próbáld meg ezt: CSETTABPOINT=1,00,006 CSETTABPOINT=1,01,006 CSETTABPOINT=1,02,006 CSETTABPOINT=1,03,004 CSETTABPOINT=1,04,004 CSETTABPOINT=1,05,002 CSETINJPARAM=18,24,10,28 Motor hőmérsékletét mindig látod az élő adatnál (CSETMON) az I betű után a végefelé, illetve a CGETICT paranccsal. Nézd meg a CGETPARAM első sorában a SW verziót is légyszi.

Jó lesz a vasárnap du, hívj előtte. Az a baj, hogy neked pont jó lenne a SW frissítés a bemelegedési szakaszra, mert így lehet fogja gyújtani a lámpát. 10,8,8,6,4,4,4 értéket javaslok az 1. táblába. De akkor indul szarul amikor meleg a motor, vagy amikor hidegen indítod, vagy amikor még nem hűlt ki teljesen? :) Üzemanyagot csak 80 fok felett néz (élőadatban I80 legalább), amikor L1T van a lambdaérték mellett. Ilyenkor nézted az élőadatot?

Johnny-nak úgyis javasolnék egy felém járást valamikor, ránéznénk akkor arra az AC relé körös hibakód problémára. Küldd fel vele akkor az átalakítód, lefrissítem abban is a SW-t. Melegedési szakaszra van az 1.05-ben finomítás, bár a logok alapján nem úgy tűnt múltkor, hogy az átalakító miatt ingadozott volna az alapjárat. Johnny! Nem jársz erre valamikor? Vasárnap és jövő hét hétfő,szerda,csüt vagyok napközben, vasárnap és hétfőn este is. Öröm és boldogság. Próbáld akkor így tovább, aztán meglátjuk. Fentebb írtam, mikor tudsz jönni SW frissítésre, jelentkezz majd ha tudod mikor jönnél.

Hidegindítás utáni első percben ne taposd lehetőleg :) Ha később is csinálja, akkor a Table1-ből kell levenni kicsit az értékekből.

Ez a jó hozzáállás :D Bp-en sokat segítene, ha csak az autósok negyede etanollal járna az utakon :) Először mindenki azt hiszi, hogy tökéletes állapotú az autója :D

Majd meglátod :) Oks, majd úgyis nyomom itt is az infókat, ha haladás van a témában :D Készült már egy V6 3.2 omi, az rémálom, mert mindig hozza stabilan etanollal a csekklámpát, de szerintem szarok a monitorszondái, azért (benzinnel még pont alsó jó határon mozog, etanollal éppen kicsúszik). Fogyasztás szerintem kb a várható lett. Konkrétabban kellene az infó, hogy mikor indul nehezebben, hány fokos motornál? Konkrétan üzemmeleg motornál indítva rosszabb? Mert akkor az INJPARAM 3. paraméterét kellene állítani csak, és jó lesz.

Ok, át tudsz majd akkor jönni valamikor? Ha gondolod, megvárhatod az újabb SW-t is, ami most készül, ebben már lesz újabb eco mód is, alkalmas lesz az új grafikus felülethez és az eco lámpához is. Kb két hét.

Várjuk az eredményt :lol: Csekklámpa nem gyulladt neked azóta? Hasonló autóból 9-10L közötti eredmények jöttek vissza felhasználástól függően :D Tudod a Markos-Nádas-Boncz is megmondta, miért játszana a norvég vasutas gyereke a sínek között az életével, mikor van fütyije?! :) :) Próbálhatod eltolni lefelé vagy felfelé pl 2-vel, aztán próbálhatod mikor gyorsul jobban, de lehet hogy így ahogy most van :D Örülök :D

Asszem egy picit állítottam a sport lambdaablakán, meg a gázpedálállását lejjebb hoztam 10%-kal. Amitől talán picivel többet ehet, hogy most normálisabb elvileg a melegedési fázisa, ami a chip miatt volt rossz előtte.

Örülök hogy minden okés, majd várom a fogyasztási eredményeket :) Nemsokára lesz majd szép grafikus felület PC-re, azon is lehet majd csámcsogni :)

Csak hideg motornál csinálja az emelt alapjáratot? Mert akkor próbálj meg visszavenni az 1 táblázatból, lehet csak túl dús a keverék. CSETTABPOINT=1,00,006 CSETTABPOINT=1,01,006 CSETTABPOINT=1,02,005 CSETTABPOINT=1,03,004 CSETTABPOINT=1,04,003 CSETTABPOINT=1,05,002 Illetve nézd meg, mekkora tápfeszt lát az átalakító a hidegindítás után CGETPOWER paranccsal.

Akkor pedig az átalakító jó, valami más bibi lesz ott. Gyári kábelköteg, csatik kontaktjára gondoltam amúgy. tech1-el nézzétek meg a folytószelepállást, meg a map/légtömegmérő értéket pl. (annak stabilnak kéne lennie jó esetben).

CGETTABLE1 paranccsak kapod vissza a táblázatot, ahol ezek az értékek vannak, amit beállítasz. Így van. E85 a gyakorlatban: magyarországon nem kell aggódnod sem erdőírtástól, sem az élelmianyagok árának növekedésétől (legalábbis nem E85 miatt). Remélem sikerült megnyugtatnom téged, mielőtt túlságosan a szívedre vennéd a cikkben írt hülyeségeket :) 1-es táblán állíts szerintem kicsit lefelé, mert akkor túl van dúsítva. Folytószelep potis dolog furcsa nálad. Nem kontakthiba van a kötegben?

tabpointokat az összeset állítottad, amit írtam, ugye? ebből még ne vonj le messzemenő következtetéseket. ezek szerint műxik rendben az eco mód, de lehet hogy 2-3 nap múlva gyullad megint a sárga lámpa. főleg azt kell megnézni, ha már tiszta E85 lesz csak benne. ha viszont gyulladni fog a lámpa, akkor lehet a fogyasztásod több is lesz mint kéne.

Lehetőség lenne rá, de mivel ellenőrzés alatt állnak a kutak, és nagyon sok a vesztenivalójuk, ezért nem volt még rá precedens, hogy rontottak volna a minőségen. Nemrégiben volt független mérés is, az is jó minőséget állapított meg minden mintavételezett kútnál. Állítani még lehetne rajta, első hosszú indításra el kéne indulnia. Benzinszűrőt kellene rajta cserélni mindenképpen. Van benne. Pont az ilyen "szaksajtóról" beszélek. Ha megnézed a cikket, minden elemében mellőzi a szakmaiságot, blikk szintű álhírverésnek jó csak. Ha körülnézel, tartalmában és formájában is nagyon sok cikkre lelsz a neten, de semmi konkrétum nincs benne, csak a bioüzemanyagok elleni általános fellépés, ami egyre élezettebb lesz, hiszen nagy tőkés érdekek mozognak a háttérben, akik így olcsó eszköznek tekintik a médiát a bioüzemanyagok elterjedésének lassításához. Általánosságban nem szabad arról beszélni, amit a cikk indoknak felhoz: erdőírtás, élelmianyagok árának emelkedése. Van Európában pár ország, ahol a fokozott bioüzemanyag termelésre átállás tényleg okozhat ilyet, viszont sok országban ennek ellentéte áll fenn, azaz exportképes is, a fent említett jelenségek teljes kizárásával. Így megoldható, hogy szabályzott keretek között fusson fel ez az ágazat, kiváltva kicsit a foszilis energiahordozókat.

Igen, erre majd figyelj, a kezelési könyvben is benne van. Ha USB csatlakoztatva van, akkor se a melegindítási, se a hidegindítási algoritmus nem működik, és nehezebb elindítani az autót esetenként. Jövő héten be tudnál szerintem ugrani valamelyik nap meló után. Szólj előtte, mikor járnál erre. Tudnál idézni is ilyen szaksajtót? Mert nem hogy itt nem áll fenn ilyen helyzet, de sem a Franciáknál, sem pl Brazíliában nincs ilyen jellegű egyirányú probléma. Sőt, ezekben az országokban a GDP jelentős hányadát képezi a bioüzemanyag előállítás, ami nélkül kicsit romlana az arány a fizetőképes kereslet - élelmianyagok szintjén is :) Jah, és azt nem is említettem, hogy ezekben az országokban a jól működő bioüzemanyag iparág velejárója, hogy olcsó ez az üzemanyag :D Ha igaz lenne hogy felveri az alapanyag árakat, akkor hogy a fenébe lehetne piszokul olcsó maga az üzemanyag? :) Van egy megszokott ellenkampány a bioüzemanyagok ellen, de alaptalan vádak vannak, ha egy kicsit jobban utánanézel, beláthatod. Ilyen motorral és az E85powerrel az itteniek között a vegyes fogyasztási adatok 10L-ben benne vannak (tiszta E85-tel). Viszont azt érdemes lenne megnézni, más baja nincs-e az autódnak, mert tiszta E85-tel nem kéne neki szépen indulnia, meg igazából nagyon mennie sem.