opel16v

AC pumpában. De leginkább az injektor szokta elereszteni a nyomást. Injektor pucolás kéne, persze lehet hogy el van már kopva, és akkor nem sokat segít az sem. Amúgy az 1-2mp nem sok, ennyi néha azért is kell, mert pozícióba kell kerülnie a vezérműtengelynek, hogy az ecu felélessze a motort.

Akkor egy kis történelem :D Tehát a metabond márkanevet egy német cég uralja, mégpedig ez a német cég jogutódja annak a régi fejlesztőközpontnak, amelyik a világháború óta foglalkozott olajadalékok előállításával, mégpedig az elsődleges célmegrendelő, a hadiipar számára. Akkoriban nagy gondot okozott a repülőgépekben, hogy az olaj folyamatos vándorlása miatt a motorban nem volt kielégítő kenés, ezért nagyon hamar tönkrementek a motorok. Ennek kiküszöbölésére jött létre ez a fejlesztőközpont, és ennek több évtizedes munkája volt a harmadik generációs súrlódáscsökkentő adalékok alapja. Ők voltak az elsők, akik szabadalmaztatták ezt a polikerámiás felületnemesítési módszert (amit azóta számos konkurens cég másolt, kicsit változtatva rajta). Linczmayer-ék 92-ben szerezték meg a forgalmazói jogot, és egész közép-kelet európát látják már el azóta. Ismerik nyugatabbra is ezeket a termékeket, és nem feltétlenül metabond néven kell keresni a forgalmazót (magyar is m-trade, csak itt a metabond név brand értéket ad hozzá, ezért inkább így fut). Bár pl Olaszországban hasonlóan hozzánk, ezen a néven fut. Viszont egy valami igaz: nyugaton nem annyira elterjedt, mint a mi térségünkben, ott inkább csak az ipari felhasználása a jellemző. Ennek oka az, hogy tőlünk nyugatabbra abszolút leszarják, hogy 8 vagy 15 évet megy egy autó, mert 3-6 éves korában megszabadulnak úgyis tőle. Ez az átlag user felfogás ott, és ezért nem is érdekli az élettartam hosszabbítás. Ahol viszont fontos szempont ez, ott alkalmazzák is... idézek: "A harmadik generációs súrlódáscsökkentő termékek elterjedésének legfontosabb mozzanata a 91-es frankfurti autókiállítás után következett be. Az addig csak versenysportban tesztelt METABOND termékek vásárnagydíjat nyertek, miután egy Ferrarit megkezelve új világrekordot állítottak fel. A Ferrari motorokban azóta is gyárilag használják a termékeket más autógyárakkal együtt." Azt ne várd, hogy egy astrába gyárilag belerakják... egyrészt ha egy-egy 5ft-os kapcsolót kihagynak költségcsökkentés címén, akkor nem egy 8-9e ft-os adalékkal fognak foglalkozni, másrészt nem érdekük a hosszú élettartam, mert akkor nem kéne senkinek az újabb astra... :P Asszem belátható, hogy nem egy pancsolással foglalkozó humbug cégről beszélünk, hanem egy nagy múlttal, és elismeréssel rendelkező cégről. Számtalan referenciájuk van, amit akár saját szemeddel is megnézhetsz (bemutató gép), vagy akár mérési jegyzőkönyvek, ipari alkalmazások tapasztalati és mérési jegyzőkönyvei, nagy szállító cégek visszajelzései, elégedett userek beszámolóiban olvashatod, stbstb... Én úgy vettem észre, csak nálunk divat ez a fröcskölés és lehúzás, ami persze ok nélkül sokakat eltántorít a használattól... hungarikum :D

Na ez az igazi versenyszellem! :D

Nyugi, te meg majd nyersz egy végbéltükrözést a belgyógyon... :D :P

A híresztelésekkel ellentétben magyarországon még mindig sok a művelésből ideiglenesen kivont terület, a gazdák "ugrásra készen" várnák, hogy stabil felvevőpiac legyen az energianövények terén... Az meg nem helyi probléma, hogy Brazíliában esőerdőt irtanak, mert ott mindenki bioetanolt használ... Arra nekünk nem sok ráhatásunk van, ettől még itt helyben lehetne normalizálni a bioüzemanyag piacot ;) Az élelmiszerárak növekedésében pedig elenyésző szerepe van a bioüzemanyagoknak meglátásom szerint... A túlnépesedés és a fejlődő országok igényeinek növekedése miatt van hiánytermelés jelenleg, valamint a növekvő szállítási költségek (energiahordozók ugye), és a tőzsdére vitt termények miatt van ez (felverik az árakat, profitorientált kereskedés). :D Én ezt így látom :D

Legalább megnézed az USA nyugdíjasaidat, hogy vannak :D :D

talán mert kilazult, nem volt meghúzva rendesen.

Az injektor vagy a visszacsapószelep elengedi idővel a rendszerből a benyát, és indításkor a rendszerben a helyére kerülő levegőt a tankba nyomja vissza. Próbálj egy injektortisztítást a protec adalékkal :D

Azzal lehet :D Egész könnyen :D Kell hozzá egy notebook, és rá kell csatlakozni a soros portjára :P Melyik verzió van neked? (HW verzió, vagy mikor vetted?)

nekem a sima praktikeres olcsó fúróhegy simán két mp alatt kivégezte a gyári szegecsfejet... :D

Az még haggyán, de a szövegben két helyen írja a réz súrlódáskoncentrációját, és teljesen eltérő értékkel B) Aki esetleg nem vette volna észre... :D Ettől függetlenül mindenkinek szíve-joga elhinni ezt a badarságot, sokan hisznek abban is ugye, hogy a piramisokat ufók építették... :D Ha pedig valaki tovább akar lovagolni a negatív kampányon, ajánlom figyelmébe a carstylingos lehúzást is, ami szintén kicsit dühített, mert a user ráfogta a metabond termékre a motorja kopását, holott motormosó adalékot alkalmazott, ami fokozottan ezzel a veszéllyel jár... :D Tipikus ígyjárás esete. B)

Felettébb gyanús a Polacsek részvétele a dologban... főleg a metabondos múltját / konkurens "jelenét" tekintve. Nem gondolod? :D Nevezett mérnököket meg kéne kérdezni, mert valószínű nem is fognak emlékezni az említett mérésre :P Undorítónak tartom egyébként az ilyenfajta negatív hadjáratot bizonyos dolgok ellen... olyanok ágálnak a metabond termékek ellen, akiknek közük sincs hozzá. Ilyen-olyan papírokat meg én is tudok kreálni, mert nem vagyok hülye hozzá, és akkor nagy mellénnyel én is leszólhatnék más dolgokat, mégsem teszem. Képzeld el, ha most elkezdene terjedni a liqui ellen egy ilyen papír, hogy mérésekkel igazolják, kárt tesz a motorban... ugyanaz a szitu. ;) Ajánlom figyelmedbe a metabond honlapján a referenciákat, mert azok hiteles méréseken alapulnak elég neves ipari intézményekben, és ezeknek utána is lehet járni B) Találsz ott ipari gépekkel elvégzett méréseket, fékpadi méréseket, stb... Na az a valóság, nem a szemét lehúzás, amiről az általad linkelt "jegyzőkönyv" szól B) Én meg leginkább azért állok ki mellette, mert van egy tapasztalati meggyőződésem, nem kevés számú területen szereztem, és kivétel nélkül pozitív észrevételek ezek. :D

Itt az új árlista, ebben már az új termékek is benne vannak. http://www.opel16v.hu/metabond/arlista.htm A termékekről itt is lehet tájékozódni, bár itt még nincsenek fent a legújabbak: http://www.opel16v.hu/metabond/metabond.htm

Ez az írás egy indexes fórumra került fel korábban. Egy olyan ember tette fel, aki a konkurens Bishop adalékokat nyomatja, gondolom nem véletlen. Amúgy a metabond hivatalos állásfoglalása erre az állítólagos jegyzőkönyvre: "Köszönöm érdeklődését a fórumon megjelent dolgokkal kapcsolatban. Elnézést a késői válaszért,de az ünnepek alatt szabadságon voltunk. Az igazsághoz hozzá tartozik,hogy Polacsek Úr 1993 óta volt Lengyelországban a Metabond termékek importőre. Amíg együtt dolgoztunk rengeteg pozitív eredménnyel zárult referenciát készítettek Csehországban az Őközreműködésével. Sajnálatosan 1998 után, miután egyéb okok miatt a továbbiakban nem láttuk el Polacsek Urat Metabond termékekkel született néhány számunkra is érdekes teszteredmény. Érdekes módon ezen a tesztek egy bizonyos "Bishop Original"nevü termék jóminőségét kívánták előnyben részesíteni a Metabond termékkel szemben. Talán az meggyőző lehet mindenki számára,hogy a Metabond még ma is piacvezető a súrlódás és kopáscsökkentő termékek piacán, míg a Bishop termékek mára sem örvendenek Európában népszerűséget. A Metabond termékek mára harmadik generációs fejlesztések következtében környezetvédelmi szempontból is megálják a helyüket,és több tízezres felhasználói táborral rendelkeznek. Bizonyítottak az ipar számos területén is. Referenciáink egy része olvasható honlapunkon is. www.metabond.hu Amennyiben egyéb kérdése lenne termékeinkkel kapcsolatban szívesen állunk rendelkezésére." Ha pedig valakinek vizuális meggyőzés szükséges, ajánlom nézze meg a metabond tesztgépes videót. Én azt élőben is végigcsináltam, és nagyon meggyőző volt :D Persze ezek mellett a használati tapasztalatokat is nagyon pozitívnak mérlegeltem az utóbbi 3,5 év során, amióta használom ezeket a termékeket :D

Mivan, sokat eszik a vas? :D Hoteltől kb 15 percre sincs a fehérvári úti üzlet :P

Elméletileg még az is lehetséges, de azért még egy harmadikat is ki kéne próbálni, nem-e a gyári is szar alapból... És nem ártana a vezetékeket, csatikat is átnézni, mert ugye nem ritka az ebből adódó probléma opeléknél :D

Kicsit emelkedtek a metabond olaj árak most (adaléké nem), nemsokára felteszem az új árlistát. Nem nagy mértékű az emelés, pár %. Viszont vannak új termékek is: ATF II Dexron, ATF III automata hajtóműolajak, és DOT4 fékfolyadék is :D

Alapja volt, ugyanis az első xt architektúrák max ekkora címzési lehetőséggel rendelkeztek a sram felé ;) homasitában lehet mindenféle gumi és polírozott fém csöveket kapni ócsóé :D jaja, sárga koni rulez B) volt piros is, az is sokat kibírt, csak azt nem lehet hülyegyerek módjára csavargatni, mert ki kell szedni hozzá B) előre patron kell, ami a gólyalábba csusszan bele (vazelin nem kell :D )

Teljesen szokványos csütörtök esti mulatság lenne... :D :D

Az ajtókárpitban van gyárilag csak.

Jaja, a 3 és 5 ajtós változat különbözik, nem tudod berakni egyiket a másik helyére.

Nem őrült meg senki, nem kell aggódni :P Metabond jó minőségű olaj, jó áron ;) És lehet súrlódáscsökkentő adalékot is kapni tőlük, amiben már évtizedek óta piacvezetők, és nem prolongos humbug :D Helyileg tudnak neked segíteni a kartársak a beszerzésben, pl Debrecenben Mackósajt, Miskolcon Novyy, itt Bp környékén pedig én B) Szólj hogy mi kell, és nyomjuk az árat :D

Lehet kapni spalos cuccok forgalmazójánál ilyen típuskapcsolót, meg panelt is. Igen, fúrkálnod kell. Hacsak nem gyári köteged van a gyári emelőszetthez, mert az tartalmazza eleve az átvezetéseket a csatijában.

Miva', Detti beszerzett valami ######ányos fehérneműszettet? :P Miért, még mit akarsz? ;) Patron kő bele. B)

Legközelebb már pár perc alatt menni fog :D Nem kell hozzá krova... alulról kell támadni, és akkor elég egy sima 13-as kulcs, onnan kényelmesebben is lehet állítani :D