opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Hogy ezzel vajon miért nem dicsekedtél nekem eddig? ;) ;) :lol:
-
Te figyu! Ha már úgyis Pestre költözöl, ajánlom az 5-ös főút bekötő szakaszát Alsónémedi felől... ;)
-
Így van, pl Luk kuplungokon híresen szeretnek eltörni a rugók hamar... ez pl okozhatja azt, amit mondtál. A másik, ami tényleg a váltóban van, a difi. Ha ez lóg, akkor is lehet ilyen kattanás. De a helyedben ellenőrizném a féltengelycsuklókat is. :rolleyes:
-
Minek akarod magad megszivatni? :rolleyes: Fix tőkés megoldás csak a versenysportban használatos, ahol 8000 fölé is viszik a fordulatot, és nem lényeg, hogy a vezérműtengely és a tőkék cserések minden szezonban ;) Van fogalmad arról, hogy ezzel a megoldással pl hidegen mekkora csörömpölést végez a motor? ;)
-
Meglepő lenne, ha a segédkart nem kéne cserélni ;) Lengőkarszilentből csak egyszerre cseréld a négyet, mert hiába nem látszik annyira, egyszerre szoktak elfáradni. Nekem három éve komplett szereléssel együtt volt egy huszas a négy szilent cseréje, erősebb fajtából. Kormányösszekötőből én komplettet vettem, asszem 17e volt a kettő, de nem vagyok megelégedve, mert alig két éves, és ki van repedezve a gömbcsuklók gumijai, ereszti a zsírt :rolleyes:
-
Gratula! :lol: Nem bírta a hiperűrugrás sebességét :lol: Megszólalt a másik aggódó lányos szülő... ;) ;) :lol:
-
Kösz, pedig van néha trélerezés, ami 3,5t körüli összsúlyt jelent :rolleyes:
-
Akkor az egy univerzális típus, gyári csatival ;) Nem éppen a legjobb választás... Vannak leírások, aminek nem kell feltétlenül hinni :lol: A lambda szonda kapacitív elven működik, az ellenállásának semmi köze a működéséhez ;)
-
Érdekes megoldás ez mondjuk, mert külön ventije szokott lenni a légkondi hűtőnek, bár amikor az elindul, elindítja legalább első fokozaton a vízhűtőét is.
-
Inkább 4-6k között jó az, hossztól függően ;) 8-at már soknak mondanám, de másik baj még lehet az, hogy a szigetelése megrepedezett, és a szikra "kiugrál" belőle valamely közelben levő test felületre. Teljes sötétségben ilyenkor láthatóan ugrálnak kis szikrák a kábelből.
-
Igen, akkor nem ártana még nyomás bele... milyen méretű a gumid? Semmi baj az ABS-emmel, tökéletesen teszi a dolgát, már amennyire kis butuska állat módjára teheti. A két autót ne nagyon hasonlítsuk össze ebből a szempontból, mert az omega futóműve sokkal lágyabbra hangolt, így hajlamos a szar úton önálló életre kelni (lengéscsillapítók jók, mérve vannak). Ezért az ABS is túl hamar avatkozik bele. Meg aztán szerintem eléggé különböző a vezetési stílusunk, és az általunk bejárt utak minősége ;) Aki sokat jár a 11kerben (Andor utca, Hengermalom utca, stb), az tudja miről beszélek ;) De azt te is nyugodtan kipróbálhatod, hogy ha a két jobbos kerékkel lemész a padkára, a laza felületre, akkor az ABS-ed el fogja venni szinte teljesen a féket. És ez nagyon veszélyes dolog. Az én véleményem az, hogy ezekben az első generációs ABS-ekben legalább annyi veszély van, mint haszon. :lol: Az újabbakkal meg vagyok elégedve, azok már tényleg több haszonnal bírnak. :rolleyes:
-
nem
-
Átkötheted a hűtő oldalában levő szenzornál is a két fokozat vezetékét, és akkor mindig a másodikkal indít.
-
fehér-piros megy a tidhez.
-
Vagy vagy huszonharminc féle váltó abból a korszakból... :rolleyes: Mi a gondod vele? Milyen motor?
-
a lambdát nem lehet ohm értékekre mérni. sőt, voltméréssel sem lehet ellenőrizni ténylegesen az állapotát. Csak szkóppal. amúgy az olcsóbb szondáknak (márkásnak is!) az a baja, hogy univerzális típus, kicsit más a jele, mint a gyárié. Ez azzal jár, hogy már újkorában sem az lesz a lambdaérték, amit mutat :rolleyes:
-
Nyomva tartod a gombot felhúzás után is pár mp-ig, kattanni fog egyet a reléje. Utána ugyanígy lehúzásnál is :rolleyes:
-
Itt Budaörsön egész jó az élet... :rolleyes: De én is kijjebb megyek még pár km-rel 3 éven belül ;)
-
Alapból szét szokott hullani, ha nem vigyáz vele az ember. :rolleyes: De lehet amiatt is az akadás.
-
Igen, kerekenként szabályoz, és elég kifinomult karakterisztikája van. Volt szerencsém egy vectra c-ben tesztelni az ágyúgolyófutamon, és az tetszett ;) Ott meg lett izzasztva a fék rendesen, de az abs tényleg csak annyit pofázott bele, amennyit nagyon szükséges volt, és csak ahol szükséges volt :lol: Csak épp megállni nem tud vele. ;) A hajam áll égnek, amikor kereszteződéshez érek, és a szar burkolat berázza a futóművet... omegán már akkor is elvesz a fékből az abs... én személyszerint kikötném, ha nem az generálná az ecunak a sebességjelet :rolleyes:
-
15A körül kell felvegyenek a gyári ventik asszem. Ha menetzárlatos, akkor vesz fel többet, akkor tényleg venti csere...
-
az ilyen figyelmetlen vezetők mindenhol megvannak... hugomékat pl városban egy körforgalomnál tolták bele az előtte levőbe... összesen 4 autót tolt össze a hátulról érkező, mert elbambult... :rolleyes:
