opel16v

Sajnos azért rá kellett jönnöm, hogy a múltkor kényszerből Patyiéktól zsákmányolt hordós opel 10W40 (total) olaj sem olyan hűdejó minőség... 300km után lett leendedve (elkészült az olajhűtő új csöve végre :lol: ), és elég rossz képet mutatott, pedig nem is volt megkergetve közben a gépsas. :lol:

Fizuemelés lesz? :lol:

De a Fordot se :D Rendszeresen vezetek 2006-os gyártású fiestákat, és nem dobtam hasra magam tőlük. Inkább a corsa, ha már olcsó kiskocsikról beszélünk. Ha meg focus st, akkor inkább GTC, ha meg RS, akkor inkább H OPC. Mert nekem ezerszer jobban tetszik. De ez személyes vélemény :lol: Ha újabb autót kéne vennem, biztosan nem jönne nálam szóba a ford, és ebben tapasztalatok is vannak. Persze kinek a pap, kinek a paplan :D Inkább magára hajtogatta, nem? :lol: Ezt már megint hol hallottad? :lol: Ha szar a tőke, elengedi az olajnyomást, ami ugye funkcionálisan kell neki ahhoz, hogy kiegyenlítse a szelephézagot... Más kérdés, ha alapvetően nincs elég olajnyomás, az is okozhat csattogást. De rendszerint a tőke vagy a tőkefészek kopása a ludas :D

Dzsoninak még újak a nagyvárosi élmények, még szédül kicsit az aszfalton :lol: :lol: :lol:

4T-nél szerintem csak a keverékarányon kellene állítani. Viszont én nem fogom átállítani a mocit erre, ugyanis elég kicsi a hatósugara, és E85 meg elég kevés helyen van :lol: Amúgy sem fogyaszt sokat... :lol:

Testvériesen, vagy igazságosan? :lol:

Igen, abban is ugyanúgy mint bármelyik benzines G-ben. Nem hát, inkább eljössz Blitzweekendre velünk, aztán jót iszunk ennek örömére :lol: :lol: Szívesen :lol:

Ha ajánlanak érte mondjuk 100-at (jó esetben :lol: ), akkor nem szabad otthagyni... 200-at is simán ki lehet árulni belőle 1-2 hónap alatt :lol:

Ez egy kiegészítő elektronika, amit be kell kötni, nem látszik belőle semmi, csak a két gomb az ablaktörlő kapcsoló kar végén (gyári BC gombos kapcsoló). Cikis is lenne... :D :lol: :lol:

Arra figyelj, ha túl keveset mondanak a roncslicitálók, hozd el a roncsot, mert többet ki tudsz belőle árulni... csak nem árt hozzá egy udvar, ahol elbontod :lol:

Nem lesz semmi baja :lol: Amúgy többen is használnak már ilyen utángyári szelepet, és műxik nekik, szal nagyon szar nem lehet... :D huszezer körül volt, ha jól emlékszem, de majd illetékesek megcáfolnak :lol: Remélem nem vágja fel Eszti az ereit a szelep miatt :D

persze, ahogy a képeken is láthatod :lol: nincs időm montírozgatni :lol: :lol:

meg ellenőrizd a motor hőmérséklet jeladóját (kétvezetékes), cseréld a gyertyákat és a benzinszűrőt.

Mert csak motorfék üzemben tudja ellenőrizni a szelep nyitását/zárását a map szenzoron keresztül. :lol: Szívesen, kérdezz nyugodtan itt, ha van még gond. :lol: Amúgy sajnos ha zavar a sárga pilács, akkor a szelepet cserélni kell. Van belőle valami utángyártott típus is olcsóbban.

http://www.youtube.com/watch?v=Ca9OsRfI8R4...feature=related :lol: :lol:

nem tudnák megfizetni :lol: semmi gond, csak észreveszi, hogy le van zárva. de nem okoz gondot így. max kellemetlen, hogy néha bevillan a sárga. amúgy motorféknél szokta ellenőrizni, utána gyullad fel.

A WCpapír a szar ellen van. Csak hogy védjem az astrások becsületét :lol: Lehet nekem is azt kellett volna raknom a versenygépsasba, és boldog lennék most is :lol:

Pontosabban feszültséget kellene mérned a két említett vezeték és a föld között :P A csati ahogy be van forrasztva a nyákba, ott át kell forrasztani újra, mert el szokott válni a forrszem a lábtól. Csergő... szerintem nagyon drága. Tud az olyat is, csak kell hozzá egy varázsdoboz :P

Ha látsz műszerrel delejt a piros vezetéken, valamint gyújtás után a feketén is, és nincs kiégve a két égő, akkor megnyekkenhetett a kijelző. Érdemes levenni a borítását, és átforrasztani a csati lábait a nyákon. Mert volt már hogy ott volt szar a forrasztás. Bontóban 8-10e körül van ilyen kijelző.

Kettő darab égő van benne. Középkonzol részt ki kell szedni hozzá. Rádió ki, mellette két csavar, hamutartó felett egy csavar, szivargyújtó borítás alatt még egy. felül kipattan. még érdemes kipattintani (4 sarokban) a szellőztető tekerőinek konzolját. http://www.bcweb.hu oldalon találsz hozzá fényképes szerelési utasítást is :rolleyes:

APEH? :rolleyes: ;)

Féktisztítóval végig kell fújkodni az összes vákum- és szívócsővet, miközben jár a motor. Ha megemelkedik az alapjárat, akkor ott falsot szív, ahol éppen fújtad.

Magyari Attila, Omegákat szokott bontani :lol: Nem is tudtam, hogy mantás projektbe is fog, most hogy H Astrát vett családinak :lol: Itt meg a Hello :lol: (jajj a rudim! :rolleyes: ;) )

kinyomócsapágy, nyelestengelycsapágy, kuplungtárcsa lehet ludas (ezen a kis rugók szoktak néha-ritkán eltörni)... ha legközelebb viszed kötelezőre, mindenképpen mutasd meg.

Milyen lambda került bele? Mennyibe került?