opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ilyenekből szokott lenni a national geographicon a repülőkatasztrófás műsor... :D Nem láttad még magad ott? :lol:
-
Neeeem, azt azért, mert gondoltam azon barátaimra is, akiknek füves szokott lenni a zarca! :lol: :lol: Ők onnan is felérik... :lol: :D
-
Meeee azét én nem érem föl! :lol:
-
Legalább lehet hova tenni a söröket majd :lol: :lol: bárpult hátsó szárny rulez! :D
-
csak a felkérésre vártam... :lol: amúgy szerintem pár sör után blitzen simán megoldjuk :lol: :lol:
-
Keress egy garázst, meg pár nagyokost, aztán csukjátok magatokra az ajtót, és játszátok el az Árpi történetéből a technokolos-alufóliás részt! :D :D
-
Nem kell leszedni hozzá a váltót (és így a bölcsőt sem), így jóval kevesebb meló csak a belét cserélni :lol:
-
Majd hidegben azért még kell szerintem az arányon változtatni :lol:
-
A klímavezérlőtől szokott menni (már ha van ilyen) egy szál az ecu-ra, így az ecu szokta tudni, mikor megy a klíma, és egy 50-100-al emeli ilyenkor az alapjáratot.
-
Akkor kontaktspré, oszt csá. Nem kell cserélni. Ezt egyébként honnan állapították meg? :lol: Felesleges szétszedni, mert ha rossz, akkor az ellenállásréteg hibája az oka, amit úgysem lehet javítani. Bontóban lehet találni működőképes verziókat, ráadásul a cseréje is meglehet a helyszínen :lol:
-
egy hétvége, meg egy láda sör, és jó játék kerekedhet belőle... :lol:
-
csak a műszerfalat kell szétbombázni miatta, meg a fél motorteret :lol:
-
pedig elég lényeges ennél a jelenségnél, hogy milyen olajat kap a gép. ha szar a minősége az olajnak, akkor attól is lehet, és nem igazán használ akkor az pár alkatrésznek. olajnyomás gondot a szar olaj, vagy a pumpa (ill annak nyomástartó szelepe is), vagy olajjárat tömődés is okozhat. Persze még több más dolog is, mint pl a csapágyak kopása, de az már idősebb motoroknál jellemző.
-
Hibakódot ki tudod olvasni, erről a megfelelő topicban találsz infót. Szonda meg vagy durván, vagy qrvára van berohadva, néha melegíteni is kell a kipuffkönyököt (amiben benne van). Ha a katalizátort ütögetve csörög, akkor szét van hullva a belseje, ami szintén okozhat némi erőkimaradást és többletfogyit. Ezt mindenképpen érdemes megoldani (csere vagy kibelezés).
-
Lekapod a kormányburkolatot (3 perc), és menet közben lehúzódva nézd meg néha, mennyire melegszik a gyújtáskapcsoló betét... ha az a ludas, cseréld, mielőtt nagyobb gond lenne. asszem párezer ft.
-
És biztos hogy már eredetileg ráncfelvarrott? Mert akkor megvan a válasz a nagy kérdésre: pár hónapig legóztak opelnél a régi modell - új modell között.
-
alapjárat ingadozás lehet a koszos folytószelepháztól is. milyen olajat használsz? mert attól is függ, milyen hangja van hidegen a hidrotőkéknek... és olajnyomást sem ártana nézni.
-
ugyanígy működnek az opelnél a cdti motorok is... 1800 alatt meg van halva. mindig év végén vannak ezek a frissítések, modellév onnan számít. A ráncfelvarrásos astrákat 94 végétől gyártják, de ezek már 95-ös forgalombahelyezésűek.
-
Hát ha még főzni is tudnának... :lol: :lol: :lol:
