opel16v

Ezt okozhatja az is, hogy valamit nem szereltél vissza rendesen, vagy valahol nem tömít valami rendesen, és fals levegőt kap. Vagy az új lambdaszonda is, amennyiben nem gyárit vettél bele (GM zacsis). Az alapjárati motor tengelyét nem csavargattad, ugye?

Annyi marad benne, ami a felületeken megmarad, ugyanis nincs benne üreg vagy vak rész, ahol megrekedhet az olaj.

A gyárit érdemes csak venni, semmi u.gy. meg ident cuccos ebből. Ha a gyári is zörög, akkor ott az órával van a gond, ki van kopva a műanyag persely.

Mérnek is. :lol: ...amire még lehet súlyos pénzeket költeni :D

Ha valamennyit fel is akarsz belőle fogni, akkor minimum egy széles lavór :huh: De majd rájössz :D

Azt a relét azért cseréld ki, mielőtt megszivat mégeccer <_< kb 500ft :huh:

Ahogy meg is beszéltük, GL4, 80W90 :huh: Ilyen a gyári GM is. Ahogy már itt mondták is, 1.8-1.9L kell bele. Ha vízszintesen vagy hátradöntve van az autó, akkor minden olaj lejön a difinél.

A végén karcos lesz a ducky is... vigyázz a nyilvános fórumokkal :D :D

Nyugi, nem fogok úgy járni, mint a TV maci :lol: :D

Ez a tipikus esete a "más férfinemiszervával csalánt verni" mondásnak :D

... és jelentkezne a te lányodért? :D :D

Jóvanvazz, elismerem, műveletlen vagyok, farkamtuggya, hol a francba van az Pesten :D :D Semmi közöm a linkhez, tegnap este (is) jófiú voltam :huh:

Nemmondommeeeeg :D

Erről a holtpontijeladós mókáról nekem az a véleményem, hogy necces sztori. Először is, mert ezzel baromi nagy kárt lehet tenni a motorban... másodszor pedig az előgyújtás szögét sokminden befolyásolja, és ha egy fix értékkel elkezded eltolni, akkor biztos hogy változni fog a motor viselkedése egy-egy esetben, tehát pl ingadozó-egyenetlen alapjáratot kapsz. Továbbá azt sem hiszem, hogy pl egy X16XEL főtengely tárcsájának "sormintáját" képes lesz leutánozni teljesen időhelyesen ez a kütyü, így pedig becsúszhat x-aktás hiba a motor működésében. Véleményem szerint ezt ki lehetne hagyni, ha nem akarnak sok panaszos megkeresést az ügyfeleiktől :huh: Lényegében csak a tunerkedésben lenne fontos az előgyújtási szögek változtatása, ha valaki eco módot szeretne, akkor tökéletesen megfelelnek a gyári értékek is, főleg ha a motor már kopogásszenzorral működik, mert az automatikusan a még gyárilag leprogramozott legoptimálisabb szögeket fogja úgyis engedni :D

Mr. Genya2 :lol: :D

Jah vazz, 10 volt a két csapágy, meg 40 a cicológus... :D :D :P

1. nem igazán lehet külön kapni (néha cserélni sem) 2. ha már egy elszállt, a többi is bizonytalan lehet...

Nekem az omiban speciel mindig olyan érzésem volt ilyenkor, mintha követne egy 30 éves ikarus kirándulóbusz :D

És, mi lett vele, apu? <_<

Vannak váltók, ahol meg lehet csinálni a nyelestengely kijjebb húzásával, de vannak olyanok is, aminél le kell venni a váltót a motorról (astrában ez csak úgy lehetséges, ha a bölcsőt is lejjebb engedik).

hallani fogod, ha kell cserélni <_<

Majd igyekszem kertek alatt hazajutni, véletlen se kerüljek ismerős közelébe :D

Mr.Genya :D

Azért ha véletlen nem tudsz E85-t tankolni, lehet előszedni a tizes kulcsot meg a csavarhúzót, aztán bújod a motorteret, miközben állítgatod a nyomást, hogy éppen jó legyen :huh: Elektronikával pedig rosszabb esetben egy kapcsoló, jobb esetben semmi nyűg <_< Amúgy meg ha jól emlékszem 40 körül mennek ezek a cuccok.

Ha levegős a rendszer, pár mp alatt kidolgozza az AC. Szerintem is szmötyi került az AC-be, vagy eldugult a szűrő.