opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ha 1.9-et akart beleönteni, akkor sokat érthet a váltóhoz... erre értettem, hogy nagy mester lehet :lol: A rudazat idővel elmászik, főleg a kopott stiftek, csatlakozási pontok miatt. Ezért szükséges párévente utánállítani.
-
Jah, én is anyázok rendesen... sokat segít, ha a pákahőmérsékletet 50 fokkal megemeled :lol: (csak így jobban kell vigyázni az alkatrészek túlmelegítésével)
-
Először a csatit-foglalatot szűrném ki, az az esélyesebb. A vezeték a vezető oldalra az A oszlop tövébe jön, ott van a műanyag burkolat alatt két nagy csatlakozó, onnan megy tovább a műszerfal kötegbe.
-
Ebből lesz Surda újabb kalandjai... :lol: :lol: :lol: -
Olyan körül én is tok menni egy hazavontatás erejéig :lol:
-
Én is csak onnan tudom ilyen bizonyosan, mert nekem is aszonták, nem szabad ezentúl ólomtartalmú forrasztóónnal dolgoznom, mert fejbelövés jár érte :lol:
-
Csatlakozó vagy kábel hiba lesz az szerintem is...
-
Ha máshogy nem, motorral... :lol:
-
Bezony, ki van tiltva a forgalomból már vagy egy-másfél éve.
-
Nem szemmel-kézzel kell azt nézni, hanem egy átforgatás után a feszítőnek kell jelen lennie :lol:
-
Ha a következménykárok elérik a dugókat is (márpedig 16v-nél elég esélyes), akkor azok is újak, meg gépműhely, meg csapágyak, meg sallangok... plusz a szerelés. És hipphopp el lehet tapsolni azt a felső összeget :lol: Persze ilyenkor másik megoldás a bontott motor, de az meg elég lutri.
-
Na már megint egy mester? :lol: F13-ba 1.6L a feltöltési mennyiség, ha ilyen váltód van... :lol: Túltölteni nem érdemes, mert kinyomja a szimmeringeket.
-
Milyen vízpumpát vettél? Mennyiért? Feszesség a feszítőn jelnél van? Teljesítménymérésnél is van hajtáslánc veszteség mérés, lényegében jól válaszolt :lol: De neked résveszteségmérés kell :lol:
-
Azt egy egyszerű multiméterrel ki lehet mérni... ha igazi szaki lenne, ezt tudta volna ő is... :lol: alaphelyzetben járó motornál tüskével rámérve a jelvezetékére 0,4-0,6V között kell lennie egy stabil értéken.
-
Te most teljesítményt, vagy veszteséget akarsz méretni??? Mert nem ugyanaz! :lol: Kevered a két dolgot szerintem :lol:
-
"Indulunk, apuka!" :lol: :lol: :lol:
-
Ennél olcsóbban is megmérik. Szerintem pl Szuromi is az üllői út külső részénél. "Tel: +36 20 9 777 288 E-mail: info@szuromituning.hu Műhelyünk címe: 1185 Budapest, XVIII. kerület, Bajcsy-Zsilinszky út 34." Kérdezd meg.
-
Még... :lol: Egyébként van bőven tűrése magának a váltónak, de a nagyobb terhelésre sajna rövidül pár alkatrész élettartama... pl látványosan a nyelestengely csapágyé, de a többi csapágy is látványosan használódik, és sajna ezek igen szar konstrukciós dolgok, a csoporttengely csapágya pl simán a tengelyen futó görgőkből áll, ami azért faxa, mert így koptatja magát a tengelyt is... :lol:
-
8-as lábon piros-szürke a rádió kapcsolójel 7-es lábon szürke-fekete a lámpa kapcsolójel (ha ezt kiveszed, akkor álló helyzetben nem kapcsol be a kijelző világítás, ha a lámpát felkapcsolod). Csak akkor indul, ha már teker az önindító. Ez természetes. Nem kellene hogy legyen.
-
Hajajjj... bulis képek is lettek? :D Az szép iccakára sikeredett :lol: Hehe, ez a paksi kalandtúra park? :lol: