opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Kiszedve állítható szett astrához 7x e ft Betéve állítható szett -||- 10x e ft Kisebb ingadozásokkal már vagy 8 éve ennyibe kerül, nekem volt/van mindkét típus, legutóbb nyáron érdeklődtem az árról, amikor azt hittem elgörbült az egyik első. De mégsem :) A Sachs szett tudtommal kicsivel a piros szett alatt van árban.
-
Nem a terminátorokra gondolt, ahol a fém váz élő szövettel van párosítva :) :)
-
A motor adatainál látsz te olyat, hogy szelepemelés, vezérműszögek, szívósor típusa, leömlő típusa, hengerfej cikkszáma? :) Az autó piros vezetékét kösd rá a magnó pirosára és sárgájára is :) Lehet vezetékköteg hiba is akár... de ehhez keményen végig kéne bontani... én először a csatlakozókkal kezdeném... nagyon szemügyre kéne venni a jeladónál, ecunál, és ha van, közben a kötegben levőt is. Vezető oldali első kerékjárat előtt van a lökös aljánál. Lehet kábelköteg hiba is.
-
Nem azért mert le akarlak beszélni róla, de teljesen felesleges megvenned a súrlódáscsökkentőt. Rossz állapotú motornál már nem érsz el vele semmit, ettől még nem fog kevesebb olajat enni. Inkább a helyedben eltenném az árát egy nagygenerálra :) Így van. Külön nem is érdemes nekiállni. Hiába cseréled ki a tömítéseket, és a hidrotőkéket, attól még ugyanolyan szar marad a moci, max nem dől belőle a lé, és audiovizuálisan sem zavar annyira :)
-
Kuplungot nézd meg 1es, 2es teljes gyorsításkor megcsúszik-e. Ha igen, nézd meg, a kuplungbowden jól van-e állítva. ha az jó, akkor sajna ennyi volt az a kuplung (tárcsa+szerkezet együtt szokott elkopni, és ezzel együtt érdemes cserélni szettben a kinyomót is).
-
Nem értem mi mást vártál attól az autótól... :rolleyes: Amúgy esélytelen vagy, hogy komfortosabbá tedd, az az autó minden porcikájában ilyen. :) Leginkább a fordított rugóstag (kisebb rugózatlan tömeg) és az autó súlya adja ezt a különbséget :) Sajna azok nagy részét is már felfele kalibrálják.
-
Beszélj a saját nevedben! :) Nekem van két autóm is, amivel szeretném ezt megcáfolni :rolleyes:
-
Akkor hülyeséget írnak az opelinfos-on, vagy elnézted :rolleyes: Kösd a magnód mindkét tápjára a pirosat, és lőn csoda :)
-
Egy 14NZ motorban a kisebb teljesítményszintű (ergó rosszabb minőségű) olaj is elfutkosik szépen, az biztos. Abban a motorban lehet a GM sem pisisedik meg soha :) Viszont én ezt a mol olajat egy x16xel-ben próbáltam, és nem voltak vele jó tapasztalataim. Nem bírta a dolgot túlságosan. :) ezért is van, hogy csak egyszer volt benne ilyen, egy rövid ideig :D próba - nem jött be :) Ez még 2001-ben volt. Utána lett RS Castrol, azzal mentem 2 évet. Utána sajnos azt is a molnál kezdték el csomagolni, és érezhetően esett a minősége, ezért már nem voltam hajlandó érte annyi pénzt kiadni. Aztán jött a Valvoline, ami nem volt rossz, de igazán kiemelkedő sem. Közben egyszer kaptam ingyen egy kanna GM olajat, de az csak egy napig volt benne :D Aztán váltottam metára, és már 4 éve azzal kenem minden géperejű járművem, azóta is nagy megelégedéssel :D Sajnos közben idén nyáron egy olajcső szakadás következtében kénytelen voltam megint beletenni a versenysasba GM-et kb 150km erejéig, de utána jött is le, valahogy nem változott az évek során a minősége :rolleyes: Ezen időszakok előtt pedig próbáltam még mobil1-et és shell-t is, ezek sem voltak rosszak annó, csak drágák. És gépekben is shell-t valamint aral-t próbáltam gyári javallatra, de nem jól teljesítettek, azokba is megy már 3 éve a meta, és nagyon jól teljesít :D Na, életregény :D
-
Láttál már ilyen logót autón? :)
-
Nem mindegyiknél. Van amelyiknek fent nincs ilyen jelzése, csak oldalt lehet megtekinteni a dekli alatt a beütött számsorból.
-
Az autón már ott van: :)
-
Ez azt jelenti, hogy jó az oldóképessége, azaz tisztántartja a motort, lebegteti a szennyeződéseket. Következő olajcserénél is azt raktad volna bele, már nem lett volna ilyen gyorsan "koszos". Ha előtte mol olaj volt benne, akkor kb elmondja a különbséget a két olaj között ez a sztori :) Más kérdés, ha "pisisedik" az olaj kevés használat után, azaz elveszti a kellő viszkozitását. Nekem a GM olajjal volt ilyen gondom, már két esetben is (csak szükségből volt a második, kevés időre :rolleyes: ).
-
Meg fogsz lepődni, F13 több van, fiatalban is. :) A classicok is ezzel voltak szerelve. De hogy mondjak még meglepőt, a H Astrákban is van még, igaz az kicsit már más, pl bowdenos rudazata van :) Igen. Nem hinném hogy akkora nyomatéka lenne, ami sűrűn tönkretenné ezt a váltót :) Nem kell.
-
Így van, elektromos hajtás most a legjobb kilátás jelenleg... de nem akkus energiatárolási módszerrel, mert az a lehető legrosszabb dolog minden szempontból, amit mostanság ki tudtak találni. Remélem hamar lemondanak ezekről a próbálkozásokról. Kicsit amúgy mérges is vagyok, hogy környezetvédelmi hatóságok is mögé álltak, pedig csak egy környezetterhelési számítást kellett volna végezniük, és kiderül hogy egy hibrid technika veszélyesebb a környezetre, mint a sima csak foszilis energiát használó járművek. :rolleyes: Az üzemanyagcella jobb megoldásnak tűnik, de egyelőre még azt sem feltétel nélküli megoldásnak tartom. Ugyanis ahhoz is kell veszélyes hulladéknak minősülő anyagokat felhasználni, és az is időkorlátos, elhasználódik. De minden szempontból nagyságrendekkel kevesebb környezetterhelést jelent. Más téma a hidrogén előállítása, amit manapság ipari méretekben is baromi nagy energiabefektetés árán tudnak csak nyerni, és viszonylag lassan-keveset. Tehát egyelőre gazdaságtalan is, és az előállítása közbeni energiafelhasználás miatt a környezetet sem terheli kevésbé, mint a foszilis hajtóanyagú autók... Ha pl meg lenne oldva, hogy mondjuk a holland partoknál szélerőművekkel termelt energiával valami gyors eljárással bontsák a vizet, akkor más lenne a helyzet :)
-
Nekem nem vannak jó tapasztalataim a mol olajjal, bár már régen volt... de egyértelműnek tűnik számomra, hogy magnatec. :rolleyes:
-
Lesz EVO X is :rolleyes: Meg Lada is :)
-
Minden hf leszedésnél kell hf síkolás és csavar csere. Legalábbis alu hf esetén ez így van kitalálva, gondolom nem ok nélkül :rolleyes:
-
Tipikus lengőkar szilent error... nézzetek rá pájszerral :) esetleg még a segédkart is érdemes megnézni. Azt az elméletet honnan vetted?? Nem csak a chip az eltérés. :D Hát én nem próbálkoznék a helyedben azzal a piros-fekete összekötéssel, mert esélyes lesz egy vezetékköteg csere a végén... :rolleyes: (így az autó egész gyújtás-pozitív köre a rádió köréről megy, amit nem erre méreteztek...) Ja, és amúgy ilyenkor is olvassa a kulcs immót, anélkül nem fog indulni :D
-
Először is hogy W-s legyen :rolleyes: F13W3.74 :) Aztán meg nem árt megnézni, hogy kotyog-e a nyelestengely, vagy a difi (belső féltengelycsukló nem árt hozzá).
