opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem hinném, mert akkor az alapjárat sem lenne jó pl.
-
Lehet az is, AC hiba is pl... benyaszűrő mikor volt cserélve?
-
Én ezt használom, tudom ajánlani :blush: Igaz omiba szeretnék majd xenon-t a projektorhoz, oda már nem vettem múltkor ilyen szettet. most csak a refiben van ezért nekem (H7).
-
szarakodik a fórum, 2x ment el... (de jó neki :blush: )
-
Nagggyon perverz! :blush:
-
Ebben az esetben még a hangja sem változna :blush:
-
Igen, ez az. A színe inkább fehérebb mint a halogéné, nagyon minimális kékes hatása van. Esőben minden fény törik, tehát nem kell azt várni, hogy ettől majd húdejó lesz, de tény hogy azért érezhetően jobb minden helyzetben, mint a sima halogén égő. :lol:
-
Esetedben a jobb öblítés valószínű rosszabb motorkarakterisztikát is eredményezne. Ez egy kicsit komplexebb dolog, mint a "belefújunk a csőbe, és a másik végén valakinek lobogni fog a haja" problémakör :blush:
-
Novy felveri a használt astra csomagtérajtó tőzsdei indexét ezekkel a híreivel :blush: Minden bontós borsodba költözik a végén :lol:
-
Persze, ha a motort is már eleve arra igazították... :) Tápi is mondta: ti elfelejtitek komplex rendszerben nézni az autót. Attól hogy a zsíros kenyéren lecseréled az újhagymát lilahagymára, még ugyanolyan zsíroskenyér marad, max ad egy kis plusz jóérzést, hogy most valami újat próbálsz :lol:
-
Az a moci kb 110LE volt, csak hengerfej volt módosítva, meg egy módosított szívósor, és 4leömlő. De az ecu pl gyári :lol: Viszont kapott a pofájába rendesen, és akkor még nem is volt adalékolva. :blush: Egyébként tényleg kopós ez a moci, ilyen konstrukció :) A dugók az érzékeny pontja inkább.
-
Hát ha neked ezért megéri 40000 ft-ot kiadni egy leömlőre... és akkor még a többi részéről nem is beszéltünk :lol:
-
Én már nagyon rég használom az eufab gold típust, ebből 5000 körül van egy pár. Szerintem látványosan jobb a sima izzóknál, és az élettartama is nagyon jó! Nekem 3 szettem volt eddig, ebből egynél az egyik izzó 1 éven belül megpusztult, de azt gariban kicserélték (párban cserélték zsír újra!). A mostaniak két éve bírják :blush: A hatása talán ott rejlik, hogy kvarcüveges kivitel, és valóban xenon gázzal adalékolt, nem csak "xenon-hatású". Ezért nem sötétedik be az üvege, nem csökken a fényereje sok idő után sem :lol:
-
mindenképpen fel kell próbálni rá a végleges felnijével.
-
Amíg ez a motor készült, addig egy szezonra be lett rakva egy 100e km-es jó állapotú használt X16XEL moci kompletten, az a szezon végén selejtezve lett :) Az utsó versenyen az utsó körben már nyomta az olajat a szélvédőre, úgy értem be, hogy nem láttam semmit :lol: Na abban olyan szinten lötyögtek a dugók, amikor szétborítottuk utána, hogy le lehetett látni mellettük a karterba :D
-
necces, erősen ET függő :blush:
-
Nekem is most ki van iktatva az omegán a kompresszor (felújításon van), azon is ki lehet simán rövidebb szíjjal. Azt nem tudtam hogy a tieden is meg lehet-e oldani, mert van olyan amelyiken nem.
-
semmi értelme :blush:
-
füstölt, de nem kolbász :lol: lényegében 4 éve kezdtük az átépítést, de azóta 3 szezont futott. Ez 16 verseny volt. Ez kb 500 versenykm, és kb 4-5000 etap km. Általában egy ilyen húzott versenyüzemű motornak ez az élettartam határa. :blush: De ez még elég jó állapotban van ahhoz, hogy hozzányúljunk :D
-
A C20XE leömlő abszolút nem passzol a kisebb motorokra. A leömlők egymáshoz való távolsága, a talp, és a magasság sem egyezik. Az akkori kipuffosom két napig dolgozott rajta, hogy feltehessük, új talpat is kellett neki vágatni. De azt mondta többet a büdös életben nem vállal ilyet :blush:
-
Na akkor ma is tanultunk egy csomót az öntvényekről :lol: Lényeg a lényeg: nálam a versenygépsasban 4 éve megvolt a gépmunka (és edzés) egy full generál keretében, első túlméretes cuccokra lett faragva az X16XEL blokk, azóta metabond olajjal és adalékkal üzemel, és kíváló állapotban leledzik mindmáig, ami igencsak szép kor egy versenygépben szolgáló húzott motortól :) Az egyetlen szívás a gyűrűkkel volt, szerintem az első túlméretes dobozban alapméretes gyűrűk voltak, mert fütölt vele rendesen. Aztán ki lett cserélve egy másik első túlméretesre (az már gondolom stimmelt is), és megszűnt a jelenség. :blush:
