opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Többet ne is mondj, mert az már nekem a game over :D
-
Persze-persze, ezzel semmi gond... nekem is hasonlóképpen van a metabond olaj kizárólagosan most, mint neked a LM :D Mivel ez jó minőség, jó áron, másra nem vágyom jelenleg :) Mondjuk Viktor féle "bele nem tenném" hozzáállás annyira nem humánus, de hát mindenkinek a maga dóga, én meg a GM olajokkal vagyok így (mondjuk azzal tapasztalatból) :D Vagy metabond GL-4 :blush: M7-en nem igazán használnak behatárolható helyeket pl, egy kisbusz szokott kiállni a felüljárókra, vagy mozgó kocsiból szoktak mérni.
-
A végén csak be kell tartani a 60-at, a qrva életbe! :) :blush: És mosmá nem szaroznak adatbekérővel, rögtön a közigazgatási bírsági határozatot küldték... fellebbezés 5000, de teljesen felesleges... méltányosság nincs. :lol:
-
Pedig akkor az a fesszab is szar, hacsak nem a diódasorban van olyan bibi, ami tönkreteszi az újat is. Kompletten kéne azt a generátort felújítani, ne maradjon benne szűk keresztmetszet.
-
Nem, ez nem kommersz termék. Az autocomputeresek is úgy gyártatják, ezért ilyen drága.
-
ezt most a saját bőrömön tapasztaltam... majdnem egy hónapja itt Börsön vettem észre hogy mérnek (hátul ipartelepi úton a tesco mögött), már jó messziről láttam őket (6-700m), le is lassítottam rögtön, de már előtte lekaptak... :blush:
-
Gondolom a Roli féle ügyből fakad ez az idegenkedés :blush:
-
Az M0-on is hasonló gépeket mozgatnak, mint az M1-en, hasonló módon. A dobozok fent vannak keresztpalánkon a pálya felett. Mint említettem, a tól-ig idő dologra még nincs jogi szabályzás, az alapján nem tudnak még büntetni.
-
Attól függ... ha sokat mész vele rövidet (<10km), akkor ez még nem túl magas. Rossz termosztát meg főleg ilyenkor dobja meg igazán a fogyasztást :lol:
-
ELőször is cseréld le az olajat benne újra, mindenképpen 10W40-re. Én a metabondot ajánlom, de jó pl a Castrol magnatec is, bár mostanság hallani róla pár rossz véleményt is. Aztán az új olajjal is nézd meg, mennyi az olajfogyija, mert lehet hogy ami benne van, már régi, és azért is eheti. Ha az új jó minőségű olajat is eszi, és ez több mint 1,5-2L 10000km-es csereperiódus alatt, akkor lehet gondolkodni a motorhoz való nyúlkáláson :blush: Szelepszár szimmering csere is segíthet rajta, de sajna ezeknél a motoroknál ennyi km már a nyugdíjas kort jelenti, tehát az is lehetséges hogy a szimmering csere önmagában nem okoz látványos javulást. Ha valaki azt ajánlja hogy cserélj benne gyűrű garnitúrát, azt szigorúan vesd el. Ezekben a motorkban a dugattyú kopik el legelőször, a gyűrűcsere halottnak a csók.
-
Nem jól tudtad :blush: A szálak viszonylag kevés hőt termelnek, mivel nagy az ellenállásuk :lol:
-
Mint flash memória, abszolút érzéketlen a tápelvételre, ettől még nem fog megmurdálni egyik sem. Az alaplapokban ott a gond, hogy a SW saját magát frissíti a flashben, és ha közben elveszed alóla a delejt, akkor se a régi, se az új sw nem lesz működőképes, ugyanis a boot-vezérlő chip ebből a flashből szedi a működtető sw-ét. Remélem érthető voltam :) Nem egyszerű az, hidd el. :D Ahány típusú autó, annyiféle megoldás... mindegyik fajta vezérlőnek különböző táblái, beállítható paraméterei vannak, amit a speckó tuner programnak ismernie kell. És akkor még nem árt a motorok működésének alapos fizikai-kémiai ismerete sem, valamint az éppen aktuális motor pontos paramétereinek ismerete, hogy a befecskendezési és előgyújtási táblákat franyán be tudd lőni :D
-
Tudtommal pl az M7 autópályán nincsenek kamerák. Tévedésből ezekbe a listákba be szokott kerülni az autópályamatrica ellenőrző kamerák helye is, amihez még nem készült el a jogi-törvényi szabályozás, hogy be lehessen őket vonni sebességmérésbe is :lol: Ha pedig vannak, akkor qurva jól eldugták őket, mert én hétvégén voltam lent Somogyban, és nem volt egy sem :blush:
-
2 :lol: :D Elég baj, ha egy hozzáértőnek titulált szaki minden alap nélkül fikáz valamit... de valószínű neki más az üzleti érdeke, ennyi :blush:
-
ki tudja, de nem vállalom a cicológus fizetését, ha igen :lol:
-
www.autocomputer.hu itt javítják új fóliakábellel. de elég drága, 15 körül van a javítás komplett emlékeim szerint :lol:
-
Nézd meg ezt, hátha tetszik: http://www.bcweb.hu :blush:
-
Hátha olvassák kiskorúak is a topicot :)
-
Ez nem így van, semmi gond nincs ha megszűnik a táp írás közben. Újra lehet írni mindenképpen. Az újabb vezérlők (általában 98 utáni fejlesztésűek) tudják azt, hogy a flash-t a diag porton újra lehet programozni, de a régebbi vezérlők nem. sajnos a tied nem lehet, indoklás egyel feljebb :D
-
Olyan az autód, mintha a dumb&dumberben lenne és taknyos lenne :blush: :lol:
-
Ez max egy öreg autónál számít, ahol a saruk és a kapcsolókontaktok oxidosak. De ott is már inkább többet számít az öreg foncsor a lámpában :blush: Egy (relatíve) új autó esetében egy normál multiméterrel nem is nagyon tudod kimérni a feszültségesést a lámpáig. :lol:
-
Nekem közvetlen egy flash-t kéne ki-be tenni a vezérlőbe, azt kéne csak írni-olvasni. De segédprogram híján nem tudom a táblákat módosítani sajna. Amúgy a költség oldalon mindenképpen megjelenik a teljesítménypad bérleti díja, ami óránként 10000Ft :blush:
