opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Mint említettem, a linuxra fejlesztett cucc sem futott rajta rendesen, én inkább ebben látom a linux elterjedésének korlátját :lol: Pont a vállalati rendszerekben fontos, hogy ne olcsó hús meg híg lé legyen, mert az adott esetben többe fog kerülni, mintha megvenné az ember először az optimális megoldást :P Számold ki, mennyibe kerül a windóz, meg mennyi egy informatikai mérnök óradíja... egy szerver verzió is megtérül pár óra linux szívással :D Hidd el, rengeteg fejlesztésben benne vagyok és voltam sok éve, és láttam sok linuxos próbálkozást elhalni (költségcsökkentés címén indult a próbálkozás), amiből végül mindig windózos rendszer lett :) A tények pedig azt mutatják, hogy hosszú távon egyetlen egy alkalmazás sem maradt linuxon, mert állandó gondokat okozott. Részemről a téma letudva, tudom hogy amíg nem találod szembe magad komolyabb dolgokkal a számítógépen, addig úgysem tudlak meggyőzni, hogy nem teljesen "százas" a linux oprendszer :D Otthon meg mindenki azt használ, ami szíve-vágya, ezt aláírom, arra biztos jó a linux is :D
-
Ha van még egy ember kéznél, és elég ügyesnek érzik magukat így kettesben, meg lehet próbálkozni a féltengellyel együtt is ki-be akasztani, de egyedül esélytelen :lol: Amúgy meg vigyázni kell a ráncigálással, mert egy kopott féltengely külső csuklója könnyen szétugrik :)
-
Egyébként halkan megjegyzem, itt bent a cégnél egy 5 éves gépen melózok (épp most lesz lecserélve), amin még mindig az első XP telepítés van fent, office meg egyéb vállalati cuccosok szépen elfutkorásznak, expolorerben netezek... és nem volt soha különösebb bajom velük :blush:
-
Nem diszkriminállak, egyszerűen csak nincs elég tapasztalatod :blush: Otthon elbűvészkedhetsz a linuxxal, ha neked az tetszik, de olyan vállalati környezetben, ahol komoly és felelősségteljes meló folyik, még nem találkoztam elégedett linux userrel :) Személyes példám elég szélsőséges adott helyzetben, ugyanis nem is léteznek az általam megkívánt mérnöki tervezőprogramok linux alá :lol: Ha átteszed emulációban, jó esetben elindul, de lassú lesz, és állandóan hibázik. Ugyanez a tapasztalatom bármilyen migrált adatbázis esetében is :D
-
az mondjuk leginkább a szabályozatlan pénzügyi szektor túlkapásai miatt... :lol: de ez már itt off :)
-
mondjuk ugyanez elmondható pl az újabb cdti motorokra is... azok sem fognak átlagban 150-200-nál többet elmenni jó állapotban, ugyanúgy, mint az x16xel :blush: de ugyanilyen a G astrák - C corsák korábbi 1.2-ese is :) egyre inkább az a helyzet, hogy az autógyárak nem terveznek garancia- és szavatossági időn túlra :D fogyasztói társadalom van :lol:
-
Látom van legalább egy linux fanatikus a fórumon :D Gondolom te akkor még nem találkoztál vállalati informatikai rendszerekkel :) Általában ahol nagyrészt jól működik minden, ott a májkrémszoft termékeit használják. Nem akarok példákat sokáig sorolni, de az előző cégemnél vért izzadva sem tudtak linux alá jó SAP rendszert csinálni a fejlesztők, muszáj volt a fizetős windózos termékre fejleszteniük. Linux alatt mindig hibázott a programjuk, windóz alatt viszont szépen futott. De nem kell messzire menni, a családban is van sw fejlesztő cég, és nem egy alkalommal találkoztunk már olyan eseménnyel, hogy egy-egy ügyfél az irodában átállt az "olcsóbb" linuxos rendszerre, és sorra indexhibák voltak az adatbázisban ezután... majd visszaállt májkrémszoftra, mert úgy mégiscsak hibátlanul működik az ügyviteli program és az adatbázis... Meg még tudnám sorolni, de nem teszem, mert tudom hogy az ilyen linux fanatikusokat úgysem lehet meggyőzni arról, hogy olcsó húsnak híg a leve :D Majd ha te is kénytelen leszel használni valamilyen komoly programot (mérnöki, ügyviteli, stb), akkor rájössz, hogy egyetlen választásod a májkrémszoft, ha nem akarod szivatni magad :D :D
-
Mármint a BC-n mutatja jól? :) Szerintem ez a gond akkor. mecsak :D :blush:
-
lett cserélve miatta a sebességjeladó? mert az a gond akkor...
-
tömítést is lehet rajta cserélni külön :blush:
-
Akkor valszeg csak ahhoz az SPS-hez végez authentikációt a weben, ami jó hír lehet a fusi műhelyek számára :blush: Bár lehet hogy a GDS-hez is szükségeltetik valami nem egyszerű hekkelés, hogy működjön más gépen is, mint ahova letöltődött. Egyébként ez az authentikációs eljárás arra is jó, hogy hitelesen lehet bizonyítani, ki és mikor kért le adatokat kulcsmásoláshoz... valószínű kevesebbet lopnak majd ebből a típusból, mint pl egy C vectrából. :lol:
-
lényegében mindent rosszul csináltál :blush: a motormosó adalékot felejtsd el, pontosan emiatt most cseréld le mégegyszer az olajat, ha nem akarsz generált. :lol: meg az 5W40 nem is jó bele, ezért 10W40-et tegyél bele. ajánlom a metabond olajat, jó minőség olcsón :) Persze szűrőt is cseréld mégegyszer.
-
Attól függ, mit szeretnél, hogy mi működjön :blush: A fogyasztásmérést még viszonylag könnyen be lehet kötni, az egy plusz kábel az ecuhoz. De nem árt ha a BC-vel hozod a csatlakozóját is.
-
Mennyi spenótot ettél mostanában? :blush:
-
A kisipari termékek itt annyira nem jönnek szóba szerintem :lol: Amúgy lehet wiseco-t is rendelni bele, sportcélokra, hajtókarral együtt. Kb félmiller :D Gyorsabban kopik a dugattyú, de ettől függetlenül szerintem nagyon jó konstrukció :D Ésszerű dolgok vannak benne/rajta, jól átgondolt szerintem a tervezése. Nem hiába lett ez a motor az alapja a Super1600-os corsáénak :)
-
csak az fikázza a májkrémszoftot, aki nem ért hozzá :D :) normális mérnöki fejlesztőprogramok és jó adatbáziskezelés csak a májkrémszoftnál van, jól működő példát még nem láttam pl linuxon :lol: persze ettől függetlenül van a májkrémes progikkal is bőven baj, de még mindig jobb, mint a "konkurensei" :blush:
-
Demó! Arra figyelj, hogy a BC-nek van egy külön diag szála, aminek be kell lenni kötve a diag csatiba :blush: Amúgy nem mindegyik BC-t lehet minden paraméterre beállítani. Valahol neten van egy táblázat, hogy melyik betűkódosat mire lehet állítani.
-
Sok-sok okos dolgot, pl 3 dimenziós G mérést is. :D Hogy mikor lesz készen, azt ne kérdezd, mert mellette azért fut egy pénzesebb projektem is :)
-
Ha már BC, íme az új BC kijelzője, témába vágó tartalommal :blush: :lol: Lali! Tech-el lehet átállítani a motor, a kerékátmérő, a sebességjeladó és a nyelv paramétereket a gyári BC-ben.
-
Valószínű a netes kapcsolódás szükségessége pont azért van, mert authentikált kapcsolatot lehet csak létesíteni az autóval. Márpedig a mai lehetőségek ezen a téren elég szélesek, amit nem lehet megkalózkodni :blush: Én már csak tudom, chipkártya technológiával foglalkozom :lol: Namost ha ez tényleg így működik csak, akkor leshetnek a fusi opel műhelyek, mert erre nem lesz kalózmegoldás... max ha magát az autót lehet úgy meghekkelni, hogy ne authentikáljon :) De majd meglátjuk, az idő majd megadja a kérdésekre a választ :D
-
valószínű még egy kicsit kevesebb. asszem kétféle dugó is van hozzá, mahle meg kolbensmidt. de egyiktől sem kell sokat várni, mindkettő gyári beszállító, tehát gyárival hasonló minőségű és anyagú.
-
Ezeknél a motoroknál az már sok általában. Persze sok függ az előéletétől is, de azt tudatosítsd magadban, hogy ezzel a motorral nem kell már sok világkörüli útra indulnod :blush: Az se mindegy hogy melyik 16v :lol: Míg egy C20XE vagy X20XEV boldogan elmegy 200-300e km-t is átlagban jó állapotban, egy X16XEL kb 150e km-nél már hasonló állapotban van, mint azok 300e-nél :)
-
Mérd meg a testkábel és a pozitív kábel ellenállását. Azaz a generátortól jövő piros kábelnél a generátor 13-as anyájától az akku pozitív sarujáig tartó rész ellenállását, és a generátortartó vastól az akku negatív pólusáig az ellenállást (álló motornál). Ha ez pár ohm-nál nagyobb, akkor ez a baj, amiért nincs elégséges töltésed, és az akkud le van merülve.
