Endlos

Nagyon hiányzik nekem az a kis gombocska felhasználók között, hogy P.Ü. amire írhatok személyes üzit neki.

Asszem a gyárit nem dobom ki, hanem megtartom arra az esetre, ha ez tönkremenne. De ha már megvan, csak behasználom.

:-)) mekkora önteltség. Nem azért vettem, mert vagánykodni akarok, hanem valamit választani kellett. Jobb ez, mint a gyári halogén?

Én továbbra is nagy rugalmasságot tanúsítok. Pénteken viszem huzatópadra (el lett halasztva 1 héttel) Bull-t, de szentem hamar hazaérek. Mit szóltok a taliknál tett javaslatomra? Túl sablonos, vagy túllihegett dolog? Nembaj. Ötlet. CORA pontjaink voltak, és le kellett vásárolni, mert elvész hamarosan, nem volt semmi ötletünk hát egy pár xenon fényszóróizzót választottunk. Asztom, hogy kék, de mire jó? :-)))))))

Egyedül a féltengelygömbcsukló miatt nagy szar az elsőkerekes, sokkal egyszerűbb, ha külön van a hajtás, és a kormányzás, és nem veszi annyira igénybe az autó egyes részeit. Ha a kardánod Roli neked alumínium, ha én is mindent meg te is mindent elkezdesz könnyíteni,nem gyári állapot, hanem alu, meg műanyag, akkor visz9nt még mindig én leszek a könnyebb :-)). A leszorítóerő nyilván jobb a hátsósnál, mivel ahogy Sanyi is mondta, hátrafelé billen az ótó. De én a fogyasztást is nézem, mert sokat járok vele, szinte mindenhova. És mit szóltok amúgy a kis crossautóhoz, amit linkeltem? Ja meg nem elfelejtendő, hogy nekem bizony a bizrtonságra is gondolni kell, ami uyge nem vitatott, hogy a kormányzott keréken lévő súly miatt ke0vésbé csúszik ki egy ormotoros, mint egy faros, a meghajtás meg ha elöl van (úgy hallottam) hogy jobban kihozható az autó elcsúszásból (én ezt még nem tapasztaltam :-)). Persze hogy meik orrnehéz, nyilván, ameiknek elöl van a motorja. Szeretnék kiprószálni ecce egy MR2-est, vagy egy Lotus Elise-t. Roli sikerült vhogy képbe hozni a VArajet II.-t? Jó lenne leülni vkivel, és jól átbeszélni. Képtelen vagyok Átlátni ezt. Ha nem lenne egy duplatorkú Dbilas újonnann 480 ezer, akkor nem sz*roznék vele.

Ugyanannyi utassal nézve, lényeg, hogy minden egyes kiló, amire nincs szükség a gyorsulásnál, az lassít. bár asszem a jobb megoldás az lenne (pár kilóval könnyebb is) ha a meghajtás is, és a motor is hátul lenne. Menetstabilitást nézve, pedig asszem senki nem vitatja, hogy a középmotoros 4x4-es autó a tökéletes (de olyan nem nagyon van :-DDDDDDD) Huhh na találtam egy tökéletes élményautót: (az előző szempontra felelve) http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&amp...ffe6&s=3029

Én csak asztom, hoghy a hátsókerekes, ha uaz az ótó is, egy kardánnal, és egy difivel mindenképpen nehezebb. :-))

Javasolnék egy olyan találka helyet, ami a TALI-k alkalmával egy olyan hely lenne, amit mindenki előbb utóbb megismer, és ezáltal hidegben sem kell várni, hanem ott gyüliznénk. Egy olyan hely, ahol csocsózni, biliárdozni, táncizni, enni, inni, dárcozni, és BESZÉLGETNI is lehet. Ha vki később jön, akkor autómatikusan oda lenne irányítva, annélkül, hogy telefonon oda kellene vezérelni. Javaslom a NEON-t a Kassai úton. Így nem fagyunk meg, nem ázunk el. Persze jó időben inkább vagyok egy jó kis gyorsulós parkolóban. (ja akit érdekel, van egy hely, ahol én szoktam mérni a gyorsulásomat, és nagyon nyugi van. Elviszem oda.) a Neonnál a parkolás változatos, mellette van az árpád téri üzletek előtti hatalmas parkoló, de a HELY előtt is van néhány ótónak hely. vagy Royal, azt már mindennki ismeri. (nagyállomásnál)

Végülis, ha belegondolunk, csak első autó még nekem, szal tanulóautónak is jó. Meg hát ennek van legáltalánosabb szerkezete, ha ezt az ember megtanulja szerelgetni, jó alap minden máshoz. Asszem a golfok mellett a kadett a legáltalánosabb felépítésű. Leg átlagosabb. Meg ebből még annyi szaladgál az utakon, hogy legalább 20 évre biztosított hozzá az alkatrészellátás. Most még keresztmerevítőt is kaptam hozzá (bár csak 1 volt a városban) más 20 éves autókhoz nemigen kapsz olyan elemet, ami nem elhasználódó alkatrész. Asszem feláldozom a büszkeségem, és nekiesek a karburátorok tanulmányozásának. megtanulom újra.

Nagyon siettek hazafelé, mert meli nem szeret sötétben vezetni.

Ez a kép beszarás jajajajajjjjjjj

Sörössanyi egy kis semmirevaló elsőkerekes: tedd ki teljes képernyőre

És akkor ma tali EWparkolóban 15-00kor? Bár most egy kicsit fáradt vagyok, de egy sört meginnék :-))

AKKKKKKKKKKK*********RVA*******-STEEEEEEEEEENB***********SSSSZAMEEEEEEEEEEEEEG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD Élő ember okka, lefexik? ehh, a söfőr közben kiszáll, és sétálgat, meg tányért dobál

Én a csendes, és vízmentes motorra szavazok. ha amúgy a doboz felülete melegebb a levegőnél, akkor pillanat alat lecsapódik benne a pára (gondolj csak a leheletre hidegben) És hza van hol kicsöpögnie, akkor ez tök hazsnos lehet.

Uhh ez nagyon H-Astrás: http://www.saturn.com/saturn/vehicles/aura...epage_hero_AURA csak ez nem astra, hanem aura. Laikusok szerint hasonló jelentésű lehet, de csak hangzásában hasonlít, és hogy ezoterikus fogalom.

Már korábban szétanulmányoztam az létező tunning szereléseket magyar, és német honlapokon. gfsről is vannak linkek. Huhh olyan furcsa winfosos lett a honalp :-)) de legalább magyarosítottak sok angol pontot. Voltam ma Devil tunningban a kishegyesin Vrollye, és megkáérdeztem a léxűrőket, nem ajánlja vrajethez, mert nem lesz hideg-meleg váltásom, állandóan hideget fog szívni, mert ugye a kis membrán, a léxűrőházzal együtt lekerülne. Teccik a ######i, hogy nem az a lényeg neki, hogy eladjon, hanem szakmailga nem hagy elveszni. Meghát az én léxűrőm átmérője nem kicsi, szal nem fojt nagyon. Csak ugye nagyon szerettem volna, ha a karbit szabadon tudom kedvemre állítgatni, Calibrálni, ne kelljen mindig levenni a léxűrőházat.