Sziasztok, egy kissé talán alapvető kérdésem lenne én csak néhány magabiztos lóerőt szertnék tenni a mocimba, amitől még a fogyasztása nem nő meg (csak ha nyomom, -az nem gond) és az élettartama sem csökken. 16SHm van egy E-Kadettben, VarajetII. autómataszivatóval. Tudtommal az SH Sport-HochLeistung rövidítése, szal kisebb gyári bővítés is van rajta a Normál üzeműekhez képest (16N, 16S, C16NZ, C16NV) Gazdaságosabbá, és kiegyensúlyozottabbá lehetne tenni a motort, ha 2 külön karbi lenn rajta, és a tejlesítménye is kissé nőne, mivel ha precízen egyformára állítjuk a 2 karbi paramétereit, kevesebb utat tesz meg a benzin-levegő keverék, és akkor egyenletesebb marad a "benzingőz" (tulajképp a levegőbe porlasztott benzin az gőznek is mondható, bár nem meleg:-) Nincsenek cseppek a szívócsonkok falán, stb. Az én kérdésem az lenne, hogy melyik lenne az a karbitípus, amivel a legfinomabban be lehetne hangolni a teljesítmény-fogyasztás arányt, és milyen beömlő kellene hozzá. Nézegettem a webereket, dellortokat, ami elérhetőbb áron van, de már odáig nem jutottam, hogy műszaki leírást olvassak róla. A Dbilas Dynamic cég németországban meg 3-4száz ezer alatt nem áll velem szóba :-)) Vagy tegyek rá bontóból egy 16i astrából származó injektort, meg az elektronikáját? Az gyárilag vnmi 106 LE. Rámenne erre a nagyblokkosra?