warwolf

Elvileg v.mennyi hőt átad a motorblokk is.Szal az is besegíthet a bemelegedésben.

Korábban beszéltek már erről a ford.számmérős órát beszerváló cartársak, kérlek olvass vissza néhány oldalt.De komlyan.Egy viszonylag fiatal autód van, kár lenne szétfúrkálni a műszerfalat utólagos ford.számmérős órával.Konkrétan meg abban a vezetékkötegben ami megy a km. órádhoz, elvileg benne van az is, ami a ford.számjelet küldi.Nekem piros színű, ha jól emlékszem.Bemész egy Bontóba, és veszel egy olyan órát, aztán kicseréled az eredetivel.Aztán elvileg jó lesz, mert a tiéd még nem a Classic változat, hanem Astra F. Annál ugyanis úgy kellett elővadászni ezt a vezetéket, pl. Tomi023 gépénél.Nála viszont már asszem sárga volt.De az övé 202-es Classic verzió. Többiek javítsatok ki, ha rosszul okoskodom.

Mikor is jársz te Kecskeméten?

Előtte én is a Corsába valami AGIP akármicsodát töltöttem, de kipökte.Nem volt jó, túl sűrű volt.Majd megnézem a 7végén, hogy mit szólt a gyári olajhoz.

Valahogy azt érzem, hogy hamarosan előjön a legesztétikusabb megoldás, a ford.számmérős km.óra beépítése, ha Astáról van szó.Én bizti nem furkálnám szét a műszerfalamat.

:( :D :D Rendben, kivárom! :D

Eladó lesz tán a hátsó lápád? :roll:

Lehet, hogy bejön a Diesel Kadett Combo terv? :(

Szal akkor Bazs most GSItlen lett.Akkor jöhet végre neki a hőn áhított diesel projekt. Nekem is megfordult a fejemben tegnap egy gyenge pillanatomban, hogy v.hol 480 környékén el kellene passzolni a gépsast, főleg mikor kiderült, hogy a 4d éves kötelezője 19e. ft lesz, de aztán rájöttem, hogy a fene megenne, ha ezt megtenném.Szal még mindig a Corsa az, ami eladó.

Egyébként adalékinfóként megemlíteném, hogy az Izsáki úton 1710ft-ért vettem az Opel váltóolajat.SZtem egész jó ár.Persze tudom, hogy a Csergőben 1600, meg ilyenek, csak mondom. :(

Én szívesen rábeszélném, de ő (Ica néni) 50feletti, és nem annyira értékeli már a mi lelkesedésünket az autók iránt, neki ez csak egy munkaeszköz.Szal sztem 1Xűbb meglepni 1X mikor melózik. :roll:

De nem is 16 éves a járgányod! :(

S, ha az ismi nem kér pénzt érte, akkor megvan kb. 600ft-ból.Én is így csinálom majd, mert nincs kedvem kiadni ilyesmikért ennyit.

Én is mindig teli tankolok, aztán nálam SHELL benyából (95) olyan 8.4-8.6 szokott lenni a fogyi.Főleg városi használat mellett.Legutóbb az OMV-nél tankoltam, és 9.3L lett a fogyi úgy, hogy főleg a feleségem használja a gépet.Most vagy anyuka jár nagytalppal, vagy szar a benya, vagy v.mi kezd gallyra menni a masinában.Most újra a SHELL-nél tankoltam, és kíváncsian várom a fejleményeket.

Petya!keress egy megbízhatóan dolgozó kárpitost.Az én gépemben is a szokásos kagylóülés problémák vannak, kiszakadás, egy kicsit kiülés, a bal combnál lévő szivacs elfáradása.Erre a fiatalember csak annyit mondott, hogy ha lesz időm, szedjem ki az ülést, és megremekeli.Pótol , varr, meg mindent amit kell, és nem fogja meghaladni a pééz a néhány ezer forintot.Szal innkább ne keress ülést, mert mikor én vadásztam anno a Corsába az üléseket, akkor volt 10-12e./db, ami irreálisan sok, aztán a végén egy 1.8-as kombi ülései lettek beaplikálva, és 6500/db-ért lett beszerezve a cucc.

Elvileg az még jó.Csak attól félek, hogy a váltó idő előtt fogja megadni magát.

Szivesen.Egy kicsit én is berohantam a csőbe a Corsánál az olcsó LIP gátlóval, de most már legalább tudom, hogy legközelebb Sachs-ot veszek.

Ha jól emléxem, akkor ittest elég sok elrettentő példa volt a Monroe telókkal kapcs.ban. Szrintem inkább keress rendes telót, ami igaz hogy drágább, de tovább is bírja.Szerintem.

Értem.Akkor ezen a vonalon fogok elindulni.Amiket mondtál praktikákat megjátszottam, de nem jártam sikerrel.Ugyanolyan síró hang jön elő.

Kétségtelen. Pedig elvileg ott kell lennie, annak a közelében.Nekem mind3 Opelemnél ott van.

Azért én nem panaszkodom az én 16V-s masinámra, szépen teszi a dolgát.S, már 173e. km van benne, ami megfelelő karbantartás, és odafigyelés melett még meg is duplázódhat.Igaz, a motortérben van annyi kütyü meg vaqumcső, hogy ihaj! :( Szal nem beszélhetek 1Xű felépítésről! :D Amúgy a TE vasad meg azé' köpte ki a hengerfejpakolást, mer' mindig szúúúrod neki! :D :D :D

Ha jól sejtem, akkor a C20XE mocihoz mindig F20-as váltót párosítottak.Az enyém egy "szimpla" F16, mert csak C20NE van a gépsas orrában.Igazándiból a leszedésre rá tudom szánni az időt, mert szívesen szerelgetek.De a szétszedés már más.A bontott váltó valóban lutri tud lenni, de nem jobban, mint egy rosszul összerakott váltó.Amúgy a váltó megjelölése a váltórudazat alatt szokott lenni, ott, ahol a "toló tengely" kijön a váltóból, na az alatt.Az olajsarat azért célszerű brigéciollal lemosni róla.Úgy nem lesz az ember fia annyira mutrás, mint egyébként! :( A négyütemű Wartbiból pedig úgy a leg1Xerűbb kiszedni a váltót, ha motorstól emeled ki.Viccen kívül.

Én mikor szerkesztettem a hátsó fékem, az egyik oldalra sajnos új autómatát kellett vennem, mert a régi olymértékben be volt penészedve, hogy megmozdítani nem tudtam.Valamint egy rögzítő "alátét" is hibádzott róla, valszeg szakember rakta össze korábban.A másik oldalra pedig egy erőteljes csavarlazítós áztatás, és utána zsírzás megtette a hatását, mert azóta is pöpecül műxik a hátulja. :roll:

akkor holnap megjátszom ezt a dolgot. S, erre a féltengelyes dologra mit mondasz?(Ricni és tsai)

S, mi lenne, ha tényleg sok melód lenne? :( :D :D (nemmellreszívniáám)