warwolf

Nah, nekem is van már olyan kopogós törött izém, ami a stabrudat fogja oda a lengőkarhoz.Tegnap nagy ráértemben megvizulizáltam, hogy hogy miamanó kopog nekem a jobb első keréknél.Szóval az.Amúgy mipénz egy olyan, és mekkora suxx kicserélni?Tippek, trükkök? :(

Sem'baj! :( Akkor köszönöm a technikai helpet wzsoltnak, Laci4-nek is! Szeretlek benneteket! :D :D :D

Találtam a kerékjárati íven, doblemezben, mind1 egy szabadon lógó veztéket.Mind2 oldalon elöl.Én a fékérzékelőre tippelek, hogy olyan betét mehet bele, és annak a vezetéke, de megkérdezem: Milyen vezeték lehet?Az ABS-é megvan, és műxik.A BC nem jelzi, hogy gáz lenne.

Mivel ma ilyen mindent meg akarok csinálni 1Xre kedvem volt, elkezdtem nyomozni, hogy a GSI-ben mi a manó kopog a jobb elejében, főleg rázósabb útszakaszon.Meg olyankor az ABS kontrol is világít. Szóval az a kütyü, ami a stabrudat rögzíti a lengőkarhoz, na nekem az van keresztbe törve, és a gumiszilent meg olykor beleér a féltengelybe. Hogy kell ezt az izét kicserélni birkózás nélkül, és kb. hogyért vesztegetnek ilyet?

Remélem azért témába vág, de sikeresen lecseréltem a fagyállót a masinában.Prelixet raktam bele, mert olcsóbb volt mint a gyári, és Opel16V is ezt ajánlotta, mint lehetséges elfogadható minőségű anyagot.A hiba a hűtő alsó csövénél kezdődött, mert olyan nem volt, nekem kb. középen megy bele.Szal azt lekötöttem, aztán mikor kifolyt rendesen, a tökéletesség kevéért kivettem a hűtőt, is nagynyomással átmostam.Hát ne tudjátok meg, hogy milyen rozsdabarna lötty jött ki belőle.Addig csináltam, míg folyamatosan tiszta nem lett a víz, aztán hűtő visszaépít.A kiegyenlítőtartályt meg kivízkőoldóztam, most az is átlátszó.Aztán belement 3L Prelix, és kb. olyan 1.7L desztvíz.Majd beindít, és vár, míg meg nem fordul a közeg.Aztán szint ellenőriz, és örül, mert most pont jó a szint.Majd alkalomadtán beméretem, hogy mit kutyultam. Viszont van még egy kellemtlenség, kicsit ferde benne a hűtő.Sztem az alsó tartó gumikütyük fáradtak el.Majd cserélem azt is.Viszont valszeg v.melyik jeladó viccelődik is, mert a venti a műszer szerint 90 foknál kapcsolt.Csekély 10 fok az eltérés.

Megszültett a szervóolaj csere. A művelet csak 70%-os, mert 3dl olaj benne maradt valszeg a kormányműben, és összekente a szééép új és tiszta olajamat.A művelet úgy zajlott, mint azt már korábban Tobiás cartárs említette volt, én a szivattyú alsó csövét szedtem le, mert az bilincses volt, és úgy ítéltem meg, hogy az a legalsó pontja a rendszernek, olaj lereszt, cső vissza, aztán feltölt, aztán szárazon indítás nélkül kormány tekerget jobbra, és balra is 2X, aztán beindít, leállít, kormány újra tekerget jobbra és balra 2X, aztán utána járó motornál ugyanez, aztán szint ellenőriz, feltölt, és kész.Kb. olyan 20sec volt max, de lényeges változás állt be, mert újra van normális rásegítése a kormánynak.

Háát ismerve így a gyári árát, igazán nincs mit!Csak sajnálom, hogy illen hüleségek előjöttek rajta. :(

Akinek éppen van tech2-je, és vágja a témát.Itt kecskeméten az a módi a márkakereskedésben, hogy idős bácsi volt a tulaja, és azért ilyen szép, és ez a szegény kisnyugdíjas beletekert az 1.6-os Astrába 140e.kmt.Kicsit később mentem, és újra érdeklődtem de már B Corsa után, és nem fogod kitalálni, az is idős bácsijé volt.Bááázzzz.Ezek teljesen hülyére veszik az embert. :? :? :evil:

Ééééééééénnn????Apppááám Shhhhííímmán! :( :D :D Mert amúgy még az sem jó? :shock:

Már kezdtem parázni, hogy egyéb szerkezeti hiba.

Mi a gáz vele? :?: Fékmunkahenger gatya, vagy ilyesmi?Esetleg csapágy?

Opel16V megfogja! :D Éppen most beszéltem vele. :D

Redi!Miben töröd a diód? :(

http://www.calibrainfo.hu/index_tech_menet.html Szóval az enyém váltóm F16CR.Tudtam, hogy nem úszom meg. :(

www.nyasgem.hu ;) ;) :D Amúgy így berakva az is leszorítóerőt termel! :( :D :D

Korszerűbb :wink:

A tiéd a jópélda a rosszpéldára cartárs!(mert már én is mondhatom) :( :D :D

A G Astráé nem jó bele?

S, még egy fontos tanács, kerüld a rommátört, és újáépített pédányokat, mert azokon gyorsan elő fog jönni az autó második gazdája, a rozsda. S, nem baj, ha fitalabb példányok felé is kacsingatsz.96-volt az uccsó év, amikor még gyártották őket.

Hengerfej: olajos a víz, vagy a kiegyenlítőtartály oldala.Vizes az olaj, és folyton nő a szintje, míg fogy a víz a kiegyenkítőből.Vagy csak fogy a víz a kiegyenlítőből.Magasabb fordulaton a kiegyenlítőtartályból érdekes bugyborékoló hang jön. Megvétel előtt érdemes normális szervízben átnézetni, hogy hogy áll a moci kondíciója.Kompressziómérés.Ott kiderülhet a kopottabb moci. Hogy mennyit mennek el?Felújítás után sokat, ha normálisan használja az ember.Ha tiporja, akkor keveset.Nem szabad elfelejteni, hogy ezek sportverdák. Hidrotőke: Hidegindítás után erőteljes csattogó hang jön ki a szelepfedél alól.Na az a hidrotőke hangja.Ha ultragázos, akkor ez a csattogás bemelegedés után sem szűnik meg. Egy hengerejtömítés cseréje síkolással együtt szvsz veri a 70e.Ft-ot.A hidrotőke újonan, a 16db, nos erre nem tudok hihető infót mondani, de asszem PetiGSI már cserélte. Jótanács?Jó alaposan szétnézni, és nem rárabolni az elsőre.A 6K-s erda is lehet ugyanolyan lepukkant, mint amit 1.1Mért árulnak.Egyébként ha jobban szétnézel, szvsz itt is van, volt 1-2 ember, aki éppen most tervezte a gépe eladását.Ők legalább korektek.

Akkor először is vegyél egy jobbkormányos Omegát, és sűrűn látogasd meg Uhut, és igyatok KV-t! :( :D :D :D Ja, de elég az is, ha majd belépsz a klubba! :wink:

Erre van egy hathatós megoldás ám! :wink:

Ennél kisebb kép nem volt? :( :D Egyébként Chevrolet embléma díszeleg az orrán.Ha jól tudom, Dél-Amerikában így hívják az Opeleket.

Vajh' érezhető, és hasznosan használható is, vagy csak benne van.Mert ez a nyomaték még eny nagyautótól is tekintéjes.Nyilván a fogyija is ennek megfelelő.