warwolf

Szép volt, jó volt, sztem pár év, és lesz újra.Vagy ilyesmi! ;)

Lefulladás rulez! ;) :D off vége.

Corsa Club Hungary egyik vezérének a vasa.Ha jól emléxem.Tuti kis gép.Tavaly, a fóti talin megnéztük közelebbről.

Nemnem, előtte mostam le, hogy széph legyen.Ez látszik a kerék belső részén még. A Gubacsi Tibinél én is megvárós voltam, mind2 autónál, igaz, hogy xarrá fagytam, de végignéztem ahogy melózik, és tetszett amit láttam.Nem ad ki xar munkát a kezei közül. Árpinál pedig nekem is volt csúszásom, de amit megcsinált, pontosan, precízen, szakszerűen, megfelelő hozzáértéssel csinálta, és úgy gondolom, ezt manapság becsülni kell a sok kókány között, akik autószerelőknek nevezik magukat. Speed!Ha csak a fogyinövekedés miatt gondolod, hogy meg lett zargalászva az autód, sztem ha figyelembe vesszük az időjárási körülményeket is, nem biztos, hogy helytálló ez a dolog.Egyébként a lámpák királyságosak lettek, sokan megbambulják őket a parkolókban!Dagad is a májam, rendesen.Egy kicsit féltem tőle, hogy hogyan fog kinézni a gépen, de végül is úgy gondolom, hogy nagyon okos dolog volt megszerválni őket s, az ehhez nyújtott segítséged nagyon-nagyon-nagyon-nagyon köszönöm!!!! :D Jól beszél a Calibrás cartárs! :)

Nem is tudtam, hogy elsőre belezúgtál a kipufogómba! :) :D ;)

Dejóneked! :) Én is kénytelen voltam tankolni, és az jött ki, amire számítottam.80% várso, gyakorihidegindítások, és bemelegedés után erősen forszírozott üözemmód+ ugye a 190-es csörte, szal 9.5L. Elvileg a ezt a tank benyát már normálba is kijárathatom a gépből.Kivi leszek az eredményre.

Jó minőségű még a Vavoline 10W-40, Mobil 1 10W-40 is, de sztem Metabondból jobban megéri venni.Ha érted a célzást! :)

8 EZ már úgyis a te vasad! :)

Nekem is ilyen! :)

Reggel jövök melóba.Szépn, nyugisan, mert még álmos is voltam, meg hideg is volt a kocsiban. Ahogy rákanyarodtam az Árpád krt.-ra, megszólalt Billy Idol, Speed c. száma.Háát elég gyorsan beértem a melóhelyre! :)

Okhaj!Meg bontásra v.mi kimustrált GSi-t is hozhatnál!Gyorsba szétrámolnánk! :)

Az időpont állandó, szal ha belefér, akkor gyertek bátran! :D

Ha nem rögtön azonnal írod be, akkor külön hozzászólásként kezeli a fórum.De el kell tellnie néhány percnek.Mindenesetre elég meggyőző képek. Ha emléxel még, hogy mekkora a 256-os betét, akkor már van is viszonyítási alapod! ;)

Izsákiról kanyar balra, és ott az autósbolt mellett van a bejárat.De csöngetni kell.Meg előtte időpontot kérni, mert qva sok melója szokott lenni.A8, X5, ilyenek.

Ém nem innék belőle! ;) Az Astrában érleltem.10e.km van benne! :P :) De elfáradt! :D

Majd holnap megnézheted őket! :D ;)

Megérkeztek a lámpáim.Apuval beszerkesztettük őket, ami nem volt annyira 1Xű, mint ahogy gondoltam volna, mert a régi lámpák iszonyat nehezen jöttek ki, az újaknak pedig az ive nem tljesen ua. mint a gyáriké, ezért játszani kellett velük egy kicsit.De azért a műtét sikerült.Nagyon szépek lettek, és lényegesen erősebb fényt produkálnak, mint a gyári lámpák.Különösen tetsz, hogy a hátsó ködlámpa mind2 oldalon be van kötve, és az irányjelző is erősebben látszik. Képeket hamarosan prezentálok, de most nincs itthon a digit, meg csupa kosz a verda.

A Tormásiknál nincs gond újautóvásárlás esetén, legfeljebb csak annyi, hogy nem túl rugalmasak, ha esetleg v.mit még bele szeretnél alkudni az ÚJ autó árába. Ezért elég sokan innen Kecskemétről inkább átmennek Dabasra, v. Kiskunhalasra újautót venni, mert ott sokkal rugalmasabbak, vevőcentrikusabbak. Amúgy Balázs Pesten veszi a gépét.

Picit javítottam, mert széthúzta az oldalt...Anti

Gubacsi Tibi A katona gimi után, Ulter Dob, és 30e. volt.Duplakocka véggel.Először szépen tette a dolgát, de aztán nekem állat módon behangosodott.Már éppen azon filóztam, hogy nekem ez sok lesz, de aztán 400-500km után szépen beállt.Csak akkor kezd el üvölteni, ha én is úgy akarom.90km/h-nál, és 2590rpm körül gyakorlatilag hangtalan.

Fals levegő v.hol, légtömegmérő utáni szakaszon esetleg, szívótoroktömítés, ilyenek.................

Nah.tesztút megvolt, ca. 50km-t mentem egyenlőre, és még ugyanannyi van hátra is, mert még majd haza kell érnünk is v.mikor, de erősebb fékezésekkor sem rázott be a kormány, mondhatni fogott mindazállat.Szal eltaláltam a baját. :)

Ezek a GSi-k már csak ilyenek!Mennek mindazállat! :) Egyébként örömhír, hogy némi városi használat után megszűnt az alapjárati ingadozásom.Ezt a feelinget úgy kell elképzelni, mikor egy C20NE alapjárati léptetőmotorja el van koszolódva, és egyenetlenül jár a motor. Viszont a mai 50km-es távon szépen muzsikált, előzésnél nem kellett sokat molyolnom! :D egy gang vissza, aztán már harapott is a gépállat! ;) A fékek is jól muzsikáltak.

Idén én is ezzel a ténnyel szembesülök majd! :D

ITT van egy pontos leírás a LET motorról, de bővebben, és érdemben nem fogneked infóval szolgálni nagyon senki, mert NINCS még átépített GSi a klubbon belül. Ha lesz, akkor lesz infó is. CSak olyan van, ami már alapból turbós, mint pl. Voszi OPC-je, a Bertone coupek, mint pl. Jokka gépe, vagy BEnziné. Egyébként nagyrészt Németországból érkeznek a motorok, vagy esetleg motorhibás turbós Calik, és azoknak a motorját teszik bele, minden sallangjával együtt a GSi-be.De Atommanó turbós gépe nem lesz széria, mert 300LE körülire tervezik.Szal az ő projektje "nem jó" kiindulási alap. Legyél türelemmel.