warwolf

Asszem elakadtam.Honnan van neked C14NZ-d?? :D :)

Már sokszor viszasírtam az Astrát.Főleg ahogy anno kinézett.De mondjuk kérdés, hogy mikorra a Veki elmegy a háztól, ez meglesz-e még.... Nőügyekben anno több tapasztalatom volt/van........ :)

Nemnem.A jelenlegi helyett nézelődöm, és úgy tűnik, hogy az ésszerűségnek kell döntenie már megint, nem pedig az álmoknak. Tegnap, miközben beszélgettem a csapat hivatásos apmervadászával, feltett egy érdekes kérdést.Miért akarok én olyan autót, amihez nincs meg a szaktudás/kapcs.rajazok, miegymás?Miért akarok kiszabni magammal? S, jobban belegondolva baromira igaza van.Igaz, ilyenem már volt.De....ehhez mindenki ért.A motorjában van fantázia, mindezek mellett a fentartási költsége gyakorlatilag minimális, és tényleg mindent szét tudunk úgy szedni rajta, hogy nagyon jó minőségű alkatrészekből össze is tudjuk szintén fillérekért rakni. Hitel jelenleg nem fér bele a költségvetésbe akár hogy számoltunk anyukával, de a Vekinek mennie kell a háztól. Hátígyhát...... :)

Hmm.... :)

Gyakorlatilag mindent......

Ne.

Alaposan át kell nézni a padlólemezt, mert nagyon szeret hervadni, ill. a csomagtartó sarkait is, a hátsó leng.csillapító felfogatási pontjairól nem is beszélve. Esőcsatorna környéke, miegymás. Sztem csak jobb lesz az a korábbi javallatom....kb. a jav. költség töredékéből megvan. :P

Első körből sztem bogarászd át a köteget amennyire hozzá tudsz férni, és csak utána kezdj neki a mosásnak.Lásd, én példám..... :)

Vegyél egy 3 ajtós bódét, és ügyes lakatossal építtesd át az alvázszámot.A többit pedig a belsejébe ill. futómű, miegymás.Ez a legköltséghatékony megoldás, mert gondolom nem nagyon akarnád eladni a kisgépet.Én biztos nem adnám el, az holtziher. Újraépíteni nagybutaság lenne, mert az úgy kezdődne, hogy veszel egy komplett elejét ami rozsdamentes, kb. 15e.ft.Esetleg 10.De a többi, horrorisztikus költségeket emésztene fel......... Szóval......sztem......

A manó se' tudja, hogy ezek a (mi) verdák mennyit futottak kűűfődön, mire viszapörgetett órával, kifényesítve megvette a hazai honpolgár......

Mikor beraktam a bonttan vásárolt alapjáratit és rádugtam a csatiját, kellemes elektromos zúgást lehetett hallani.Akkorm ár tudtam, hogy gáz van.Szal felhívtam a csapat villanyászát, és kértem tőle bebocsátást.Aztán a többit már villanyász szemmel ő vette észre.

Én melóból szökök, szal kérdés, hogy hová és mikor.

Vízmű/pinza.Értem. :)

Faxfejek.banyek erre van idejük. :) Tegnap este véget ért a Vectrás vesszőfutás.Az alapjárat nemlétét az okozta, hogy az a 2 pólusú csati ami rámegy az alapjáraira, na annak közvetlen a tövénél elöregett a vezeték, lemálott róla a szigetelés, és összeért.Ezért zúgott, és ezért nem dolgozott.Továbbá találtunk még közvetlen az injektorhídban is olyan vezetéket, aminek a szigetelése el volt fáradva, nem beszélve az injektorra csatlakozó vezetékekről.a 4ből 3nál kellett újraszigetelni, mert elöregett rajta, és igenigen közel volt ahhoz, hogy durva zárlatot csináljon. Igazán remek.Szal nem volt xar az alapjárati, és nem halt be 3X a tömegmérő.Egyszerűen csak zárlat volt. Special thx Bazsinak, aki türelmesen végig molyolta a kábeleket. :D

Tegnap este véget ért a vesszőfutás.Az alapjárat nemlétét az okozta, hogy az a 2 pólusú csati ami rámegy az alapjáraira, na annak közvetlen a tövénél elöregett a vezeték, lemálott róla a szigetelés, és összeért.Ezért zúgott, és ezért nem dolgozott.Továbbá találtunk még közvetlen az injektorhídban is olyan vezetéket, aminek a szigetelése el volt fáradva, nem beszélve az injektorra csatlakozó vezetékekről.a 4ből 3nál kellett újraszigetelni, mert elöregett rajta, és igenigen közel volt ahhoz, hogy durva zárlatot csináljon. Igazán remek. Szal nem volt xar az alapjárati, és nem halt be 3X a tömegmérő.Egyszerűen csak zárlat volt.Aki teheti, nézzen rá ezekre, nehogy hasonló cipőben kelljen járnia mint nekem. :)

Ma újra elkezdett xarozni a gépállat.Szokás szerint leállt mikor alapjárat közeli állapotban volt.Szépen lassan elejtette.Lett hibakód is.0100.Légtömegmérő.Mivel éppen a bontó közelében jártam, beugrottam, hogy kicseréljem.Egy darabig jó volt, majd újra ezt a hibát kezdte produkálni. Most éppen zon vagyok, hogy utánajárjak, hogy esetleg a csatlakozó esetleges oxidálása okozhat-e hasonló tüneteket, mert nehezen tudom elképzelni ,hogy zsinórban 3 légtömegmérő is rossznak kell, hogy legyen. No meg összeségében nem vagyok boldog. :D Kiegészítés: Hirtelen felindulásból kiszedtem újra a légtömegmérőt, átmostam féktisztítóval, majd a csatiját ill. a vezeték csatiját is eláztattam kontaktsprayvel.Összerakás, majd beindítás.alapjárat nincs, de hibalámpa sincs.Következő indítás ár úgy történt, hogy leszedtem a folytószelep potméter csatiját.Alapjárat volt, de világított a TC lámpája. Csati visszadug, alapjárat megmarad, TC lámpája kialszik, gázadás után visszaáll az alapjárat. Tesztút következett, ahol minden létező kisutcát útba ejtettem, már korán kinyomtam a kuplungot, hátha rá bírom venni, hogy leálljon az autó.Nem állt le.Lámpánál áldogálásnál sem. Szóval amit csináltam, nem volt több, mint varázslás, de egyelőre hibakód és gond nélkül üzemel megint a kotla.Én pedig értetlenül állok a dolgok előtt. ;) :D :) :P :D

Nem műxik a link...... :) Amúgy nem hinném, hogy egy LuxusToyota Lexus fentartásilag jó 5let lenne.. :D

Az Auchannal szemben lévő ker.ben van bent egy, amiben alig van km., banki viszavett verda, szinte még új szaga van, sehol egy karcolás rajta.A piaci ára alatt van 3K-val......

Gondolod, hogy húzhatná?Sztem benyelte volna ugyanúgy az Astra v. a lakás és a körülötte mizériadolog.Lehet, már C20XE dohogna benne.Az átírást így is/úgy is bukod minden autónál, ha csak nem v.mi űbertutiolcsóneladógyorsankellapééz autót veszel.Álltalában ezek már le vannak osztva az ebből élő hiénáknak. Szal egy autóeladás/vétel sosem lehet hatalmas üzlet.Max. akkor, ha nem olyat veszel, amin mindig vannak hibák, de te baróra szereted, és nem sajnálod tőle. Én v.hogy változtam.Smutzig lettem.Költse rá az, akinek van ideje/pénze/türelme hozzá.Mással szeretnék foglakozni, és főleg pénzt költeni.Ehhez viszont kell egy műszakilag stabil autó.Ezért megy a Vectra a háztól.

Mint mondottam volt, nem Swift lesz.Ebként nekem VOLT már, és nagyon szerettem.Pont olyan murva könnyű volt eladni, mint az Astrát. Az új Swiftekről hallottam jót és rosszat egyaránt, de szerintem egyáltalán nem rossz kisautók.Más kérdés, hogy pont ugyanúgy ki lehet fogni rossz szériát vásárláskor , mint idióta Opelest az úton közlekedve.

Álmoggyá' csak! :D Akkor leszel sügér, ha hozzányúlsz ahhoz a 17DR-hez.Ha szerencséd van, még OT vizsgára is elviheted majd..... :D Amúgy voltam ma egy helyen, ahol 1M-t adnának a Vekiért, és cserébe kapnék egy nem egészen 1 éves Swiftet, amiben minden van, meg 8250km.De elég magas lenne a havija, szal az felejtős. Viszont néztem mást is, ha viszahív a tag, akkor meglépem majd, ha az igazgatótanács úgy dönt, hogy kivitelezhető a porjekt. Feszereltségben ugyanez mint a veki, ccm.ben kisebb.1.4-es.

Itt senki nem akar ajándékba fizetni senkinek.Amit megcsinálsz a verdádon, ajiba csinálod, ha el akarod adni. Az, hogy Dezsőt megcsináltattad, egy jó döntés volt, lévén mostnaság nem áll fenn a veszélye, hogy lecseréld egy 2.2CDTi Honda Accordra. Így örömködjél csak tovább.Jó verda, szép verda, és főleg kicsi az étvágya. :)

Mennyit is érne most a gépem?talán 650e.-t?Lehet nem is volt akkora hiba...... :D Klímával talán a 850e.-t is súrolná, de mivel fehér.....Szal jó volt ez így, csak mikor kész volt, akkor szép volt. :)

Melóból hazafelé jövet motorféknél elég erős torpanást éreztem.Kinyomott kuplungnál az alapjáratom 1500-2000rpm között ugrált üzemmeleg állapotnál .Némi (4sec) pörgetés 5000 körül, és láss csodát.Alapjárat helyre állt.Asszem holnap délelőtt ízekre szedem az alapjáratit. :)

Már csak kedv miatt sem, gondolom...... :)