warwolf
-
Hozzászólások
20.163 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by warwolf
-
Matricák, ruházat, egyéb csacskaságok:)
warwolf replied to forumadmin's topic in Opel Club, Kecskemét (MOTE)
Kispézé 10db megtartásra érdekel....... :D -
Hibakódvillogás Rlz! :D
-
Gyártási hiba! :D Ki lehet magyarázni! :D
-
Elvileg..... :D
-
Nos én a minél olcsóbbat...... :D Nagy gáz nem lehet a bontottal sem, valamint arra sincs gari, hogy az új nem fogja-e idő előtt beadni a kulcsot.Sztem...
-
S, ha ad majd egy másik Barumot?Nem kellene inkább v.mi mást rátenni?
-
Eddig az enyém is hibátlanul működött, de mostanság nem volt használva, aztán lehet megártott neki a pihenés.. :D
-
Én is mindig bakolok, il. ha nem, akkor meg a küszöb alá szoktam tenni a kereket vészhelyzet esetére. Szerencsére most nem kellett, ill. nem lehetett fetrengeni az autó alatt, lévén alulról sem fértem normálisan hozzá ezekhez a nyavajás csavarokhoz. :D
-
Igazán az volt benne a szép, hogy bal oldali váltótartó bak volt a hunyó, és viszonylag gyorsan le is jött a még gyári ámbátor határozottan szakadt verzió, és az újjal sem volt gond, pikk/pakk felugrott a helyére.Aztán azok a csavarok is gyorsan a helyükre kerültek amik a nyúlványhoz fogják.Na utána jött a feketeleves, mert ugye a váltóról csatlakozik egy fém konzol, és azon megy keresztül 2db csavar, aminek gyanítom, nem volt elég menete az UGy. bakban (3400ft volt), és gyönyörűen látszódott mind2 csavar, csak éppen mire beleerőltettem a csavarokat amik maguknak metszették a menetet, na az nem volt egyszerű, mert ilyen nyolcadokat bírtam csak fordítani rajtuk.Gyakorlatilag mindig 2t kattant a croova. Egy élmény volt, és közben ugye játszani kellett a krokodillal is (Praktikeres olcsó) mert az meg állandóan viszaengedett.... :D
-
Ha UGY. volt az AGR, akkor kb. eddig bírta........De kellene az a hibakód......Viszont én nem tudom, hogy Vekinél is az X16XEL esetében ugyanazokat a lábakat kell-e öszezárni, mert az Astrán anno pont a vezetőoldalon volt a felülről 5-6-os láb.... :D
-
Sztem ez már bukta.....Mondjuk nem tudom, hogy van-e róla számlád pl.....Talán lehet vele kezdeni v.mit, de kevés eséllyel.Inkább majd a kövi más legyen. :D
-
Hátt, az enyém is.Jópofa ahogy benézik egyszerű mezei Astrának! :D De lehet vele teljesen qltúráltan is közlekdeni....csak baróó nehéz! :D Ma megvolt az első sexuális élményem vele!!Motortartó bakot cseréztem akna nélkül az udvaron! :D Végül ÉÉNN nyertem! :D
-
Peti annyit kért, hogy szerváljak neki gyári váltóolajat, meg féltengely gumiharangokat ill. bilincseket.Ezeket Karlónál az Izsákin még kedden beszerváltam.Majd Fecótól kell elhozni még a Power Cupot....... Más nincs.......Majd menet közben! :D
-
Valamint nem ártana kivillogtatni a hibakódot.Ha már 1X volt motorkontrol lámpa ish.....Csak könyebb úgy..... A villogtatás pedg: Beülsz vezetőülésbe, kézifékkar előtti/alatti műa.fedelet felpattintod, és máris előtted lesz a diag.csati.Elvileg 16db láb van benne, de nem mindben van érintkező.Ha X20XEV a motorod, akkor az anyós oldali soron felülről az 5-6-os lábat kell öszezárni egy 1Xű gémkapocs segítségével, majd ráadni a gyújtást, és figyelni a motorkontrol lámpát. Kapni fogsz egy 4 számjegyű kódot.Ha 10-et villan a lámpa, az jelenti a 0-t.ha befejezte a villogást, lesz egy relative hosszabb szünet, majd újrakezdi.Érdemes végigvárni 2X 3X is, mert ha más is bekrepált a gépben, akkor más lesz a soron következő hibakód. Ha nincs kedved villogtatni mert félsz tőle, célszerű bemenni egy olyan szervízbe ahol van TECH2 műszer, és kiderül, hogy mi van a géppel. Olyan 3500ft-ért teszik rá a műszert. Nem feltétlenül Opel szervíz a megoldás....Ott ugyanez 5000ft szokott lenni álltalában.
-
Ugye, hogy ugye? :D Ebként bekérdeztem ma az ocsmányirodába, és az Aszti átírása 59952ft+18500ft eredetvizsga.Nem nevezném barátinak a dolgot........igenigen, vehettem volna 1.2-t is.... :D
-
Első a munka!Aztán jöhet a szórakozás! :D
-
Sztem meg de! :D A WR-hez viszonyítva.Amúgy ezeket a 96 környéki X20XEV-ket már ilyen váltóval szeelték tudomásom szerint, de majd nézek egy véáttétet.
-
Amint nekem is szólnak, hogy akkor ugyan vigyem már be, mert az új tulaj már itt toporog náluk a kapuban! :D Ha nem gond persze.ha aggat, el tudom hozni, legfeljebb berakom a lépcső alá nálunk! :D
-
Néhány zene Jamiroquaitól: Blow your mind
-
Elvittem hozzád amit beszéltünk....
-
Sztem keresd meg Demót, biztos vagyok benne, hogy lesznek használható 5letei a C24NE tuningjával kapcsolatban. :D
-
Kicsit költségesebb, de hatékonyabb LE növelés, ha nyitott szívóoldalt csinálsz, sportbetétszűrővel, a motort átalakítod C14SE-re, ( a Corsa tuning témában éppen most van róla szó) teszel rá egy 4-2-1 leömlőt, bennehagyod a katalizátort a nyomaték kedvéért, majd 55-ös kipuff átmenő közép és hangolt hátsó dobbal. Ha neagyj Isten még sikerül normális vezérlőprogit íratnod, egy hozzá hangolt vezérműtengellyel, úgy lenne az igazi. Aztán kész is a motortuning.Ha nem extrém dolgok vannak rárakva, teljesen stabil, hosszú életű is lehet a dolog.Tehát ha nincs túlhúzva a motor.
-
Igaz B Veki, de erre lett hangolva a nagy súly miatt.Amúgy az 1. az határozottan rövid, inkább a többi hosszú.De nincs jelentősége, már kereskedésben van.Utazóautónak jó volt. Az Astra már más.F18 ez is, de + jellegűnek tűnik így néhány100km után......
-
Hasonló paraméterekkel van ellátva az enyém is.Szal valszeg v.mi hosszú váltó van az úriembernek is a gépében.Még ha nem is pont F18...de az XEV miatt sanszos sztem.
-
Dejóisvolt..... :D Asszem én is ilyesmit fogok tenni.Ha csak ki nem túrnak a helyemről a nőinépek! :D