warwolf

A múltkori zivatarfelhőbe bele repülő hölgy kalandja felszította az érzéseket a siklóernyős fórumon is.Itt egy reag, egy másik user hozzászólására:

Egy része természetes elöregedése a szigetelésnek.A másik része az, ami a kábelcsatornában dörzsölődik ki.A 2000 utániaknál már a kábelcsatornában is jobban le vannak szigetelve.De ez a kidörzsi dolog már élt az Astra F-ben is.

Amúgy,Vírus? :lol:

Opel.Megvannak a maguk hibái, de karbantartva tartós szerkezetek.Csak van aki nem szeret autót szerelni (molyolni) ezért azoknak nem való.Nem kell nagy dolgokra gondolni.

Jót beszélgetünk a körúton! :lol: :lol:

Ne ess át az 50%-on és nem lesz baj.

Nekem úgy rémlik, mindig cserélni kell.Ezt szokták elódázni a tulajok, aztán 1X csak jóól meghal az autómata. Sunny 1.4 8V küzdött hasonló problemával........aztán most a kötegét molyolják éppen....

Sztem ez hamarabb lázba hozza a népeket..... Mint holmi róózsaszíín bugyelláris! :lol:

Az Astra F topicban van olaj téma, érdemes végig olvasni, lévén elég sok közös motor van használatban.Hasonlóak a tapasztalatok a GM 10W-40 olajat illetőleg, de az 5W-30 ill. más GM olajakkal már meg vannak elégedve a márkatársak.Érdekes módon a 8V verzióknál nincs gond a 10W-40-el, de de a 16V-k jellemzően idő előtt elhasználják/megeszik a gyári olajat. Részemről Metabond Speed 10W-40-t használok adalék nélkül, és meg vagyok vele elégedve.Ez ebként ELF olaj, csak átvitt értelemben TESCO-s csomagolásban.Idáig hozza a 15 éves technika a gyári olajfogyi normát vele.

Találtam egy érdekes képet: Szóval ilyen technikával ugrottam én anno, és Udi nem is olyan régen.Bolondbiztos ernyők voltak, még a csomót is letolták magukról. :lol: Így néz ki egyszerre nyitva a mentő és a fő ernyő. (RS-4/4 ill. BE-8) Ez pedig un. stabilizátoros ugrás. A lényege, hogy a nagy magasságból kiugró katonánál az ernyő nyitási folyamatának első szakasza részlegesen és autómatikusan történik, mert a felszereléssel ugorva nagyon elkezdene pörögni a tehetetlenségéből adódóan ill. az AN-26-nak nemkicsi a légcsavarszele.A részleges nyitásnál kinyíló nyitó ernyő stabilizálja a függőleges pörgést, így a katonának "csak" a vízszintes pörgést kell korrigálnia.Ekkor már az ernyő egy része kint van a tokból. Elérve a nyitási magasságot ami lehet 600 v. 400m, a nyitási folyamatot kézzel tovább engedi az ugró, és olyankor lobban be teljesen az ernyő.Ha v.mi oknál fogva ez nem történik meg, a magassági biztosító készülék ezt megteszi.Elvileg.Ha működik.

Minden normális autós boltban forgalmazzák. :lol: Ebként nem az olaj a drágaság, ha nem v.mi spec. szűrő. Ominál v.mi tizenezer forint rémlik.

Igen.Tehát arra akartam utalni, hogy nem túl sok különbség van jelenleg a két hajtás között ha jól olvastam.

10.8L/100km volt a legutóbbim.Hiába, hideg+város+rövid távok.

A gyári pedig 2000ft/l környéke volt anno....

:lol: :lol: :lol: :P :lol: Édes pofa nőci! :P :lol:

Az új MR2.......

Kivittem egy TECH2-vel rendelkező barétomhoz, szóval holnap mehetek gyújtótrafót kukázni a bontóba. :lol:

Nem adom fel, mert tudom, hogy rögös út vezet a sikerhez aminek az eredménye olyan élmény, ami nagyon keveseknek adatik meg.Amúgy nem fogok rád esni, de azért jobb ha néha felnézel! :lol: :P :lol:

Két befecskendezési fázis között is porlaszt be köztes cuccot, hogy egyenletesebben járjon a motor, és jobb legyen a teljesítményleadása ill. így csendesebben is fog járni.

AGR-t takarított a szerelő?Mert az is detto ilyet produkál.....ha megszorul pl. félig nyitott állapotban és olyankor még hibajelet sem dob a genyó...

Ha a többi versenyző nem vállalta volna be, a hölgy sem repült volna bele.Akár milyen tuti is ott az emelés.A kínainak meg, kicsitsenem volt szerencséje. Amúgy ma voltuk a Tételhegyen.Elég gázos.Szűk is, és véleményem szerint kicsit senem tanulónak való.Mondhatni, számomra nyaktörőnek tűnt.Bénáztam is eleget, no meg a kedvezőtlen szélirány miatt egy igen rövid repülést követően kis híján egy olajbokorra tettem le az Ozone-t.(ernyő) Helyette bevállaltam egy erős jobb féket, és egy izmosabb földet érést.Így vissza gondolva annyira nem volt gáz, hiszen jó ha max. 1m-ről vészfékeztem, de érdekes volt.Minden esetre az oktató megdicsért a jó reflexért. De az időjárás nem fogadott ma sem a kegyeibe.A hideg egy dolog.De a rossz szélirány, és így a korlátozott repülési irány nagyon xar volt. De nem csüggedek.Kapni fogok egy ernyőt kupolázni, így amikor időm engedi, mejek gyakorolni.

Durva. :lol:

21:50 körül jöttünk el....

Már nem azért Márk, de ha úgy is újra Opeles leszel, beugorhatnál megest klubbozni....Hivatalosan.... :lol:

Ollyan üszök részeg volt, hogy ezt is más csinálta meg helyette! :lol: