warwolf

Offautómban használtam.Nem volt vele gondom, szóval töltsd bele nyugodtan.

Nekem mind2 bejön.A második mellett talán több észérv szól.Azon jobban látszik, hogy autóbu@zi tulaja van. Az első meg klafa.Csak ne kelljen hozzá nyúlni. A régiek jók, lásd sógor 1.9TDi Sáráját.Az újak is jók........amíg mennek.... :P ;)

Szeretnék én is pédétédéí pásszátot venni, majd cserélgetni a magas nyomású befecskendezőket no meg évente rálocsolni majd 100e.ft-ot a független kerékfelfüggesztés alkatrészeire csak előre.Mer' az bizony gallyra megy a jóó magyar utakon. :D

Mire kész lett, megunta.Van ez így..... :D

Hát én nem tudom.Amikhez nekem volt szerencsém, azok eléggé tele voltak ganyéval! :D

Az a szelep nyitja és zárja a levegő útját a secunderlevegő kompresszor felöl a kipufogótorok irányába.Annyira nem gáz, ha tiszta.Mennyire volt retkes az AGR?Vákumvezérlést lekötötted róla? Csak le kell dugózni a szelepnél is ill. a szívótoroknál is.Azért célszerű ilyenkor, mert így nem tud megragadni semmilyen állásban és nem produkál hibát.Kb. sosem! ^_^ A ford.szám így tökéletes.Pici csalás lehet az órában is.

Francia autókról egy szösszenet. Délelőtt beszélgettünk egy dohányzó helyen a cégnél az egyik kollégával.Mellénk állt még két kolléga, ők is storyztak másról. Begördült a TMK főnöke, egy céges Megane-al és megállt mellettünk.A másik két kolléga rögtön elkezdte szakérteni a verdát, és megállapították, hogy eléggé le van pukkanva ahhoz képest, hogy csak 160e.km van benne.Majd jött egy 3. kolléga is, aki elkezdte ecsetelni, hogy azzal az adott autóval eddig mennyi probléma volt, meg hogy mennyire szét vannak menve az ülései, milyen gáz a fék rajta, és még sorolhatnám.Ezt enyhíteni próbálta az egyik társa azzal, hogy azért ezek nagyon kényelmesek, meg stabil futóművel rendelkeznek, meg ilyenek.A beszélgetésnek eddig voltunk fültanúi, mert a bagót elszívva elindultunk vissza a raktárba.Miután kellő képen messzire kerültünk ,halkan megjegyeztem, hogy ez akkor is csak egy francia f@os. Kicsivel később apummal beszélgettünk, neki egy régebbi Renault Express-e van.Megy vele árkon/bokron át, szőlőbe, horgászni, miegymás tehát kapja az ívet rendesen.Viszont cserések benne az első féltengelyek+az egyik oldalon a kerékcsapágy és ezért közel 40e.ft-ot kérnének.Már mint a javításért. Persze rögtön javasoltam, hogy mielőtt kidobná a pénzt a roncsra, előtte körbe kérdezek én is.Mint kiderült, ehhez a f@oshoz nincs ugy. féltengely, mert v.mi egybe megoldással, gyárilag össze van préselve a külső csukló a tengellyel, és baromira speckós dolog.Tehát csak a jelenlegi felújítása jöhet szóba így az én vonalam is befuccsolt, mivel közel ugyan annyi lenne hozzá a Bálintékon keresztüli felújított mint ha én hebrákolnám össze. Az Opelhez ill. más típusokhoz is azért lehet kapni normális csuklót, kis hozzá értéssel otthon is cserélhető és csak a nagyon drága kerül ennyibe mint ehhez az Expresshez. Szóval újra csak a fentebbi jelző jutott eszembe.No meg, hogy ilyenem sem lesz. Bár mindenki tudja, hogy eléggé a japán vonal felé tendálok az Opel mellett.Tehát sem a volkszvágen, sem más ilyesmi nem tseszi a csőröm ilyen mértékben.De amit érdemes lenne megvenni, arra nincs keret.Így marad a jelenlegi foltozása ami hamarosan a végéhez ér hiszen stratégiai dolog már csak a kipufogó torok van hátra mint olyan, ill, klímát kellene tölteni, no meg a fékfolyadékot szervó olajat lecserélni és kész is. Evvan.

Figyelj a szintre. :D

Én inkább a sor6véhat vonalra gondoltam.... :P ;)

Ez a motor ehhez a bódéhoz aprócska. Kérdezd meg Gelkót, nem cserélné-e el szőrt a szőrbe a GSi-t az Omira! :P Amúgy jövőre eltörlik az autókra vonatkozó luxusadót, szóval aki teheti, álmodhat komolyabb motorizáltságú autót. ^_^

Az ilyen kisebb váltóhibás dolgokból szokott lenni a legnagyobb szívás. :P De ha érdekel, Tomival karöltve nézzétek meg.Majd Ő megmondja, hogy ér-e ennyit, vagy felejtős.

Lámlám, a bimerrt is kell szerelni...... :D

Szerencsére a fehér, eléggé kosztűrő szín. ^_^ :P Ellenben a zőődel! ;)

Kb. 20 perce az enyém is a helyén van! ^_^ Végrevégrevégre! :P Jah, ha v.kinek kell ilyen famintázatú középkonzol, vagy csak egyelőre az alsó része amiben a hamutartó+italtartó+ilyesmi van, akkor kérem jelezze.Hajlandó vagyok még a fűtéskonzol körüli részt is elcserélni.Kicsit komor lesz telibe feketébe, de.....legyen egész.A hamutál nem 100as, én mondjuk csavarokat tároltam benne.Kocsiban nincs bagózás! :D

Kezd alakulni a helyzet.Lentebb ment a fogyi+elsőre indul a gép.Lehet, kezd hozzá szokni (átállni) az ECU.

Nálunk itt egész nap szépen fejlődtek a cumullusok, aztán lett belőlük szép kis cella, és kivétel nélkül mind elkerülte a várost, észak-keleti irányban. Amúgy könyöklő a helyén.Tökkirályságvan! :D

Öregsipi meghozta a vektrakocsiba a könyöklőt.Nem aprózta, el, komplett középboxostól hozta.Tehát italtartó, hamutál, szivargyújtó! ;) Délután beszerelem. :P más: Itt-ott elég necces időjárkálás van... :D ^_^

Ha kevered az E85-öt, akkor valszeg kicsit túlment a szint.Nekem akkor csinálta.Meg most telibe E85-él is van egy kis gondolkodás, de utána meg úgy megindul, mint ha sejhajba rúgták volna.

A ződöm alatt is így volt megoldva..... :D

Sztem érdemes lenne leszedni az alapjáratit, és beáztatni jó alaposan.Vagy ha van isminek ultrahangos tisztítója, abban kitakarítani.Anno nekem volt ilyen gondom, ez a megoldás segített.Szerencsére nem a jelenlegi XEV-n, hanem az ominózus Caravanban.

Ezért hordanak nagyon sok telibefényezős autót hozzátok/felétek.Innen is. :D

Kenés rlz.+ talán kicsit bedagad tőle szilent......vagy ilyenek... ^_^

Megjött végre a gyári könyöklőm.Délután megyek érte. :D

Én ma voltam kint a Metro mögötti rallyecross pályán, ezen a shown amiről csak szórólap útján tájékozódtam. Nagyon példásan megszervezett, és profin lebonyolított rendezvény volt, ahogy elnéztem nem éppen alacsony költségvetéssel. Maximális tiszteletem a szervezőknek érte.Én jól éreztem magam.Egyedüli kritikát a nézők létszáma érdemel, mivel igen csekély volt a részvétel.Ez betudható a mai 36 foknak egyszer, továbbá a tököli ill. lacházi gyorsulásnak is véleményem szerint.Valamint egyik helyi médiában sem hallottam a versenyről, de még webes szakaszon sem ami szerintem nagyon kár.Ellenben a vízműdombi autós juniálisról annál többet. :D Láthatott aki kint volt EVO-t, éppen kettőt is.Groteszk módon az egyik a futama végén tetőn végezte, VFTS-ből vagy négyet, Volt Impreza amiből még az elején elszállt a 2. seb.fokozat, így inkább csak érdekesség volt, mint igazi versenyző, továbbá egy Audi coupe-t.Emlékeim szerint ezt hívták Urququattro-nak.Amennyire értek hozzá.A srác a futamokat az apjával vívta aki egy nagyon keményen menő VFTS-sel, igen csak tudta tartani a nemkicsi tempót.Az Audinak borzalmasan hátborzongató hangja volt, ilyesmitől szokott a magunkfajta elélvezni, tantrikusan! :D Szuszogott, nyüszögött, fújtatott, és naggyon durván lépett.Ez igaz volt a fehér EVO-ra is. Volt még egy turbós szörnyeteg szöcske is, az meg szintén durván ment, durva hanggal.Már amikor a hajtás elviselte a motor forgatónyomatékát.......Ennek köszönhetően ill. a saját balf@xságomnak igen rossz helyen akartam videózni, és kaptam is némi sarat a szöcske által.Nem hígat, de annál keményebbet.Többet oda nem álltam egyik futam alatt sem. A videók telóval készültek, majd MPG4-ből átkonvertáltam avi.-ba, sajnos a minőség telós, de inkább a hangra koncentráljatok! :P Még egyszer kiemelném, hogy maximális elismerésem a szervezőknek a profi lebonyolításért.^_^ :P ;) ;) Fehér EVO

Valamelyik szilented engedte el magát egy kicsit.Megemelős/feszegetős/szakértős.Vagy fújd be mindegyiket WD40el!. ^_^