warwolf

Nem azt a lámpát figyelte amin én átmentem.

Jó eséllyel tárolta a hibát, szóval villogtasd ki.

Tegnap délután a halasi úti felüljáró felől mentem a Katona felé.A lámpa enyhén bepirosodott, én meg nyomtam neki, hogy még átcsússzak.Motorfékkel gurultam tovább, de bőven 50 felett voltam.Aztán megláttam a következő jobbos nagy kanyarban a Suzuki motorkereskedés melletti sövény mögött dekkoló Yarist...... A vér meghült bennem.Na, mondom ez símán 30e.ft alsó hangon. Baxta a csőröm, és vissza mentem megkérdezni, hogy mennyi lesz kb. az annyi. Egy fiatal rendőr srác ült a gépben, éppen a telóját eszelte.A lézer meg lefelé figyelt, nem volt bekapcsolva.Köszöntem, és megkérdeztem, hogy mennyivel mentem.A válasz: -Ja nemnem, most nem mérek, hanem itt a gyalogosátkelő helynél a piroson átmenőket fotózom.- Na itt nem kis kő esett le a tö@kömről......... Szóval ha veritek neki, figyeljetek azon a szakaszon, mert oda bújnak be.Nekem most murvanagy szerencsém volt.De lehetett volna az is, hogy elkerül. :rolleyes:

Első körből rá kellene tenni TECH2-re, és megnézni, hogy ezek a dolgok mennyire működnek stabilan, milyen értékeket produkálnak.Én utána bombáznám csak szét. Az AGR újonan olyan 22e.ft környéke, persze nem gyáriban, de a célnak megfelel.A szívótorok hátsó/alsó részén van, elég macera hozzá férni, ill. meleg motornál képtelenség úgy leszedni, hogy ne égesd meg magad valamivel. A takarátsa nem bonyolult, olyasmit igényel mint az alapjárati, tehát addig kell kapargatni, míg tiszta nem lesz a belseje de ez olykor nem több, mint időhúzás.Ezért szokták lefalazni egy mérethelyes lemezdarabkával.

Biza'. -_- :rolleyes:

Kicsit megkésve, de én is csatlakozom. <_< Amúgy meg még annyi birkát mi ma volt az úton.Egyszerűen félelmetes. :rolleyes:

A többletterhelés miatt sztem...

Én első körből az AGR-t gyanúsítanám meg, hogy olykor megszorul.De a MAP szenzor is tud ilyesmit produkálni.Utóbbiról azt kell tudni, hogy s légtömegmérő megfelelője.A lambdánál inkább többletfogyasztás jelentkezne, ill. X16XEL-nél hidegen nem játszik, lévén egy vezetékes, nem előfűtött lambda.

Ha csörögtél volna, gyűltünk volna egyet. <_<

A direkt szűrő többet árt mint használ az autónak.Nem elég, hogy jelentős mértékben engedi át a finom port amit a papírfilter megfog, gázadásnál a motortér forró levegőjét rántja be.Szóval a király szívóhang mellé kapsz egy teljesítményromlást. A direkt szűrőnek kihegyezett versenytechnikánál van jelentősége, és ott is akkor hatékony, ha el tudják szeparálni a motortér forró levegőjétől.A mellé hebrákolható alu meg mittomén'milyen terelőlap kutyakakát sem ér, csak vidékivakítás. A sportbetét szűrő már más tészta.Cserébe éppen kb. 4X olyan drága.Nekem K@N volt az Astrában.

Füled érjen bokáig! <_< más: Újabb 7db sikeres startot és leszállást sikerült végre hajtani Szt.király Airporton.Volt félernyő, fülcsukás, és kivételesen v.mi csoda folytán sikerült az összes leszállást 360 fokos forduló után szembe szélben (már ami volt) végre hajtani.Most nagykirályság van! -_- Ha így haladok, hamarosan a kalocsai magascsőrlőn találom magam, ami nem 100-150m-re húz fel, hanem alsó hangon 400m-re...... Az "A" vizsga gyakorlati anyagát ma végre hajtottam, még hozzá kis magasságban.Szal.......a végén még siklóernyős lesz belőlem! :D

Így van.Ezt senki nem vitatta. :rolleyes:

Min. 10% körül fogja vissza.Cserébe hűvös van az utastérben, és nagy mértékben nő a vezetési komfort! :rolleyes:

Oks.meglátjuk, bírunk-e vele. :rolleyes:

Tudom hüljén hangzik, de csöndesebb a motorom mióta telibe tankolom az E85-öt. :rolleyes: Indítási gondjaim nincsenek mostanság....(nemakaromelkiabálni)

Én már hagytam el tükörlapot.Johnnyval hackeltük be az újat, ami ilyen pattintós megoldású volt.Bár osztottnak látszott, még sem volt a külső része domború. :rolleyes:

Kérdés, hogy mennyire bonyolult, de ha magától kiesett, vissza tenni sem lesz nagy művészet.Hozzad csak! -_- Lesz szakértő bőven! :D Mielőtt megvennéd kérdezz rá, hogy osztott-e/fűthető-e meg ilyenek.....

Egy ismim járt érdekesen.Astra F C14NZ.nem régen vette, de mennie kellett ki németbe melózni.Sopronnál a hőfok 100nál volt.Vissza fordult. Itthon termosztát csere, hűtő feltölt, elindul.M0-án Bp. alatt hőfok megint 100on+elszakadt az ékszíja, töltés kaput, akksi lemerült.Éjszaka hazahúz, szerelő megnéz, hűtő kiszed, átmos, ékszíjból új felrak, de a srác már nem mert neki indulni újra, inkább kiment hawerrel.A másikat pedig megkérte, hogy tesztelje a gépet.Ott hőfok okés, még forszírozva is, víz nem rotyog.Elvisz szerelőhöz, ott is nyúzás, biztonság kedvéért új termosztát bele, hőgombák csere, semmi. Rásötétedett, elindult haza, világítás felkapcs. és rövid időn belül vízhőfok 100!Motortér felnyit, venti megy, kutya baja, nem rotyog, vízhőfok 110!Szerelőhöz vissza, közben világítás lekapcs, és vizhőfok beáll 90re fél pill. alatt.Mindenki röhög! :D A lényeg lényege, hogy műszerfalcserés volt a gép, az új műszeregységben a vízhőfokban egy ellenállás elfáradt, túlfeszt kapott mikor ráadták a világítást, és ez okozta a magas vízhőfok jelenségét. Szóval eredeti műszerfal vissza, és a gép azóta is jó, motorhőfok jó. A tulaj mikor ezt megtudta, kis híján felgyújtotta az autót.

Voltam ma telkünkön gazat gyepálni benzines fűnyírbálóval, lévén nagyon szajkózta a helyi médija', hogy mennek oszt' büntetnek. Sikerült 8:30-ra kiérnem, majd konstatáltam, hogy emberes sz@opás lesz.13:30-ig bírtam a 35 fokban, egész jól haladtam, pedig gyakorlatilag nem nyírtam, hanem daráltam a majd combközépig érő gyomnövény tengert. Közben megittam 3L vizet, (amiben a halak ba@sznak), és slagolnom nem igazán kellett, ellenben a tö@kömről is folyt a víz. A telek kb. 68%-a lezúzva, holnap folyt.köv. aztán befejeztem. Azon már meg sem lepődtem, hogy a lakatot szokás szerint leverték a kis házról, és minden mozdíthatót elvittek.Zömében, számomra lomokat, szóval jövök nekik egyel amiért megkíméltek a melótól, cserébe jönnek nekem 2 lakattal. :D

Az XE leömlőhöz kell vágatni egy talpat, arra lehet felhegesztetni a a leömlő csöveit. A repedést pedig úgy lehet észrevenni, hogy hidegindításkor nagyon lekvár hangja van az egésznek kipufogóilag.... :D

Az üzlet az üzlet.Mindenki jól jár na! ;)

Van akinek meg lett hegesztve itt a fórumon is, és azóta is bírja.Van akinek meg lett szintén hegesztve, és a heegesztés mellett repedt el.Az utángyári torok kb. 40e.ft magassága.A gyári+20e.ft. Nekem is repedt, én majd 4-2-1 verziót fogok választani.

Hőgomba, műszerfal ellenállás.....ilyenek....

Szintén zenész.

Erre a kérdésre majd vissza térünk télen! :D