warwolf

Nekem anno a OFF Fiestámon olyan fékek voltak, mint egy Mitschu.Pajeron! :lol:

Ez az eladósdi jelenleg veszettfejszenyele.Rengeteg autó, rengeteg ócskavas közülük, iszonyat nyomott áron, aztán ez kihat a korekt autók árára is.De ha v.ki komolyan autót akar venni, az szétnéz (elvileg) és talál olyan gyöngyszemeket, mint a Tomié volt, vagy az Uhué. De most, télbe, szinte alig-alig megy el a használtautó.Tavasszal meg meg vannak őrülve az emberek, még a sánta csirkét is elviszik. :lol: Részletre! :lol:

Hogy áll a mociprojekt??

Ha holnap meglesz a futóműállítás, utána jön a hátulja, aztán mikor műszakilag rendben lesz, jöhet a küllem és a belső helyreállítása.CSak ez nem rögtön azonnal.Szépen sorjában.Ahogy lesz rá guba.

A tegnapi nap folytatásaként kicseréltem a bal oldali talpast a GSIn.Széép produkció volt, tarkítva azzal, hogy leugrott az autó az emelőről.Szerencsére alá raktam a kereket, így komolyabb gáz nélkül vissza tudtam emelni.A keréknek nem lett baja.Sz@rrá áztam, de sikerült végül.Mindezt a holnapi futóműállítás miatt. :? :lol:

Nemsemmi lesz, ha elkészül! :wink:

S, hol van olyankor a fordulatod?Az egekben.Viszont ott még a 2. nem annyira akar húzni, helyesebben gondolkodik.

Az elmúlt két napban meghalni sem volt időm, de még ma utánajárok.Felhívhatnám, de akkor hülyeséget mondana, jobb az ilyet személyesen elintézni.Arc után könyebben beazonosít, aztán rugalmasabb.

Azért az első párezer km alatt ne nyüstöld, és sokat kapcsolgasd a váltót, szal úgy finoman.Utána már szépen lassan lehet terhelni.

Nálam is 1.7CDTI 100LE, verzió volt az Opelpróbán, és nékem bejött, de nagyon.Kivéve a hátramenet kapcsolása, mert az halálos volt.A többi bejött. :roll:

A GSI ZK-ja 6700ft volt.Úgy, hohgy be is mérték.

A csavarok száma régebben kapcsolatban volt a motor teljesítményével, ma pedig sztem az "éppen mi van raktáron" elv működik.A gumiknál pedig az, hogy éppen melyik beszállítóvaL tudnak megegyezni.

Ma le lett cserélve a GSI-n a hátsó sportdob, mai nem állt a hivatása magaslatán.v.mi bóvli dob volt.Ahogy felkerült az új, átömlő dob, szebb lett a motor hangja is, és a korábban 1400rpm körül járó motorom beállt a gyári 850-900rpm-re.van, lehet, összefüggés, vagy csak én bonyolítom a dolgot?

Utángyártott Olasz feszítő 9600ft utángyártott SKF 12000ft Gyári, ami SKF 14600ft (GM csomagolás) Szíj, GATES.6800ft (Ha jól emléxem)

nekem tavaly lett csinázva ZK a fehérre, ami akkor 6 éves volt, vagyis nem teljesen, és 2 évre kapta, de mondották, hogy a köv. már csak 1 évre fog szólni.

Setét van, koszos a vas, szal vannak kifogások, de ígérem, még a köv. nap sort kerítek rá. :lol:

Felkerült végre egy normális hangú sportdob a GSI-re is.Hazafelé volt is autókázás, mert elég hamar megjött a hangja! :mrgreen: Síma 1Xű átlagdob, normálisan, és igényesen megcsinálva, DTM ovál véggel.Jól néz ki!legalább is nekem tessik.Később majd foto is lesz.

Célszerű lesz.Szerintem.Nekem is Januárban járt volna le, aztán a Gabi ráhatására inkább megcsináltattam 2 hete.

Az egyik isminek pedig a Tormási újautóértékesítője javasolta, hogy ha egy mód van rá, sehol ne hagyja ott az autón a gyári dísztárcsát, mert elviszik.Elképesztő, hogy milyen országbvan élünk. :?

Türelem.A Corsámra is most van az első "komoly" érdeklődő 2 hónap hellyel-közzel árulás után.Talán el is viszik.Talán.

Most egy darabig sztem megint várni kell a "jóidőre".Azért köszi a felajánlást! Meg piszokul át is fagytam, lévén pincegarázsunk van, aztán a GSI-vel leállni, szal képtelenség.Így marad az utca.Kellett nekem GSI! :lol:

A lényeg az, hogy ne legyen repedezett a gumi, ne legyen elöregedve, ne legyen szálszakadt ill. tükörre koptatva.

Én meg a délután, lévén jóidőnek ígérkezett, nekiláttam kicserézni a GSIn a féktárcsákat+betéteket.Eleinte klassz volt minden, rutinos mozdulatokkal bontottam le a nyerget, erre lkezdett esni az eső.Aztán még sötét is lett.Aztán a jobb első nyereg porvédője szét volt szakadva.Aztán nem bírtam visszatolni, de hosszas unszolásra végre visszament.Aztán pumpa, és ki.Szal holnap vennem kell majd egy felújítókészletet, mert biz' csuszmákolni kell majd, meg légteleníteni, meg ilyenek.Aztán a bal oldalán nem jött ki a tárcsát rögzítő pici süllyesztett csavar, csak hidegvágóval, és csak a feje.Szal ott is sux volt.Szal rongyá áztam, mire végeztem, meg qvára fáj a derekam is.De legalább megcsináltam.Már csak a talpast kéne kicserélnem, aztán vihetném a futómíveshez, hogy állapítson meg még hibát az elejében.Jah', meg állítsa is be a futóművet, ha már ott van.S, hol van még a hátulja?? Szóval most 50%ig boldog vok.Meg 50%-ig mégsem.

Gepárdnak a Szécnenyi városban a noname gyári utánzatot szedte le v.ki az éj leple alatt, és csak az egyik oldalról.Asszem ezek a kisstílűek.Másnap vett egy garnit 2300ft-ért.S, lehet lükén néz ki, de oda van gyorskötőződve.A tiéd meg sztem vagy egy autósboltban, vagy pedig egy bontóban várja majd új gazdáját.Olcsóért.Bár nem tom, mire rak majd fel a vidékije 16'-os dísztárcsát.Baxameg :?

Én Hemi ajánlatából az elsőt választanám! :wink: (élményautó :mrgreen: )