warwolf
-
Hozzászólások
20.163 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by warwolf
-
Meglett a terhelésváltáskor fellépő fémes csattogás oka.Elég nehezen ugyan, mert látszólag minden okés volt.Szal a múltkori lengőkarszilent cserénél nem lett rendesen meghúzva az egyik csavar+ a szilent gumija is helyezkedett, ezért a lengőkar "kissé" szabadon tudott mozogni.Legalább is a bal oldalon. Mosmán okés.De eddig xarabb úton olyan hangja volt, mint ha rögtön, és azonnal szét akarna hullani.
-
Holnap én is talizok vele, aztán termosztátot cserézünk az Astrán. 7900ft volt a gyári.
-
Én most idén először hagytam ki ezt a dolgot, mert már lassan nincs, akit meg kell locsolni, kivéve persze a szűkebb családom hölgytagjait, de idén ez is kimaradt.Amolyan pihenős, lazulós dolog volt. De jövőre, ha már a kisebbik lányom is nagyobb lesz, sztem folytatom majd a dolgot.Mert utána a szülőkkel mindig mentünk horgászni, úgy családostól. Lehet, hogy nem annyira divat ez a dolog, de mi lesz ezzel az elcseszett világgal, ha mindent feladunk? Droidok modjára fogunk teljesen élni.S, ezt nem szabad.Szerintem.
-
Ezekre gondoltam volna. :blink:
-
Valahogy éreztem, hogy meg fogod magyarázni!Nem is te lennél! :D Amúgy az a fickó vette meg, akinek ajánlottalak? Én úgy emléxem, hogy cseréztél rajta et+azt................... :blink:
-
Igaz, EZ facelift előtti, de jó az ára.Szerintem.Pl. :blink:
-
Alaposan át kell nézni a karosszériát, mert az A Corsa fokozottan érzékeny a rozsdára.Kerékdobok belseje, tornyok ne legyenek elhervadva, mert azt óriási munka megcsinálni-csináltatni, és sok pénz.A kopó alkatrészek cseréje nem vészes, rengeteg jóminőségű utángyártott alkatrész van. Lehetőleg 90' utáni, ráncfelvarrt modellt keress, mert azokban már korszerű motorok vannak, C12NZ, C14NZ. Utóbbit pedig ugye lehet izmosítani is! :blink: Pl. C14SE ; Si B) Amúgy a sedant TR-nek hívták, 3 ajtósban sztem Bazs is tud segíteni, hogy az övét hol számították be, és nagyon megéri megvenni, mert mielőtt beszámíttatta volna, előtte ingét, gatyáját ráköltötte, hogy rendbehozza! :D Most nézem, hogy te szekszárdi vagy, ott meg Kaposváron van egy megszállott A Corsás, Python Robi személyében.Vele is érdemes felvenni a kontaktot, hátha van v.mi jó tippje! A kontakja: 0620/9188592
-
-
Akarsz róla beszélni?Hogy áll a gép?Sikerült összerakni?tesztelés volt már? :blink: Szóval mesélj! B)
-
Ki volt locsolkodni?Mennyire ragaszkodtok a tradíciókhoz?
-
Nem baj ám az, egyébként ebben a formában, 5 ajtóval, és 20SEH mocival igenigen ritka darabra tettél szert. De a 130LE, az csak 130LE :D
-
Egyébként milyen mocival van szerelve?18S?20NE?
-
GSi-be egyébként is tilos! :D Tiltja az íratlan szabályzatkönyv! :blink:
-
Az enyém 1.2S, elpusztíthatatlan OHV :blink: motoros gépállat.A kötelezője 1/4 évente asszem 3300ft, havi 1 tank benyát használok ki belőle, és olyan 7L körüli a kizárólagos városi fogyija.Alkatrészárakat tekintve fillérekért lehet hozzá mindent kapni, a futóműve egy az egyben megegyezik a Corsa B, Tigra A modellekkel............ Bontva is van ezért hozzá minden. Szal olcsó kisautó, és könnyen szerelhető is. Úgymond 1Xű mint a faék! B) Egyébként 1.3-ból az SR verzió volt a király!
-
Széép ótó, grat , és sok csersznyét hozzá. Jó választás volt! B)
-
Nekem nem jöttek be azok a felnik. Egyébként esőben nálam is direktebb az autó.Bár ha jobban belegondolok, akkor szárazon is király.Pénteken egy új fikusznak mutattam meg, hogy hogyan kell nagygázzal kanyarodni :blink: nem ért utol utána, egy kicsit sem már. Viszont az is igaz, hogy sodródtam is. B) De csak egy kicsit ! :D
-
Szép lett, és egyedi.Grat. :D
-
Cartársak, ezt a topicot hagyjuk meg a találkozóknak!A hozzászólásokat átraktam a C6-be.
-
Hát ha az a bunkó, modortalan viselkedés normális amit eme szigorú közegek leadtak.................. Ízlések és ficamok! :blink:
-
40mm-es ültetés került a gép alá.A hátsó kerék igenérdekesen áll, de egyenlőre szélesebb felnire nem igazán fogja futni, szal marad a nyomtávszélesítő. :D Bár végül is így is érdekeset mutat! :blink: :D
-
Sztem túúl alacsonyan mentél! B) Az volt a bajuk leginkább! :D Korábban is necces helynek számított a bevezető szakast, ott észnél kell lenni.10 esetből 8X kint szoktak állni, és mérnek.
-
Lehet, hogy egy félbehagyott tuning nyoma látszódik rajta.Egyébként +üza. megoldással lehet lángoltatni a GSi kipuffját is.Kérdés, hogy megéri-e. Amúgy 1.7TDS-ből átülni C20XE-be, háát dimenzionális változás.Grat hozzá! B)
-
Hosszútávon, egyenletes terhelés mellett, 120-130km/h-ig ennél a mocinál, valamint az én 1.6-osomnál is ez a fogyi.Fölötte viszont.............. Magasabb. :blink:
-
Jópofa story, de ahogy jöttem ma le anyuékhoz Kiskőrösre, a vasúti átjáró után megállítottak a rendőrök.Szám szerint hárman.Már messziről kiszúrtam az autójukat, s. mivel velem volt az egész család, normálisan közlekedtem.A vasúti átjáróhoz érve már láttam alantas :D szándékukat, ezért még ki sem állt elém a remdőr, már kiraktam az irányjelzőt. :D Jött a szokásos duma, forgalmi és tsai, az egyik írt, amásik kettő meg körbenézte az autót.Nem szóltak egy árva mukkot sem, és még az sem zavarta őket, hogy nagyon sokan szinte átrepültek mellettük a vasúti átjárón.A papírokkal persze minden rendben volt, bár a toronymerevítőt a csomagtartóban nézegették egy kicsit, de nem szóltak egy mukkot sem. Kicsit a BUNKÓ benyomást keltették bennem, de mind1. Aztán mikor végeztek az adatfelírással, annyit mondtak, hogy viszonlátás. Na bázzzz! :blink: Biztos az bántotta őket, hogy nem voltam fizetős vendég! ;) Én azért normálisan köszöntem el.Aztán meg jóó hangosan elindultam.Úgy 4000rpm-ről csúsztatva a kuplungot, de nyikorgás nélkül. B)
