warwolf

Azért ennyire nem vészes ám a dolog, de első körből én csak a hengörfejet ugrasztanám le, aztán a többi már mutatja magát.Persze 1Xűbb motort cserézni, de semmi gari nincsen rá, hogy jobb motort választasz be, sőtt.........

Most jött az SMS Demótól, hogy beindult a szörnyeteg! :unsure:

Max. akkor lenne változás nálad, ha egyáltalán nem lenne benne termosztát, és utána tennél bele, és lőn világosság.De ezek kevesek az üdvösséghez.Ismét csak azt tudom javallani, hogy méress egy kompressziót, aztán ha gázos, kezdj el gyűjtögetni arra az ominózus motorgenerálra.Bzmeg. :)

Első körből szedjétek le a hengerfejet, mert lehet, hogy az is bőven elég lenne az üdvösséghez.Mint azt már korábban is említettem volt...............Ha "csak" az olajat eszi, de a fogyiján ez nem látszik,tehát nem olyan magas mint pl. Redinek :) :unsure: , akkor sztem csak a hengerfejnél lesz a kutya elásva......... Szerintem.S, az igencsak megvan 25e.ből.Vagyis annál nem sokkal több............

A gyári csatit elvileg lehet pótolni v.melyik PC-s csatival.Demónak is ilyenje van.Erre gondoltam.Az órát nem akarom szétdíbolni.............

Aki földúton jár................... :unsure: :) :D

Átjött, volt amit szerkesztettem kisit, mert hol kicsi volt, hol pedig nagy, aztán mentettem, és továbbítottam. A többi már csak idő kérdése. Szívesen! :D :)

Áthelyeztem Peti hsz.-ét a megfelelő témába, remélem nem haragszik meg érte.........

Kicsit talán elektromos tuning, ezért megkérdezném, hogy a Kadett Digithez való csati helyettesíthető-e másmilyen csatival, s ha igen, akkor hol lehet ezt beszerezni?

Eh...... :) Azt láttam, hogy v.ki Agressorként be volt jelentkezve nem klubtagként, de még Subarus avatarral.A'sszem ezt benéztem, sorry! :D :lol:

Agressor Andris nem akar hosszabítani?Mert ahogy nézem, lejárt a klubtagságia............ :unsure:

Dobtam P.Ü.-t.

Gergő , kellenének S.O.S.-ben a képek a kocsikádról Jpg.-ben. Azok is, amik a leíráshoz készültek, és azok is, amik a jelenlegi állapotot tükrözik.

Ilyen a belső kárpit, és ilyen a hátsó szárny rajta.Több képem nincs........

Az eleje koppos, tehát hűtő, és tsai kuka, de a motor még okés, váltó szinténzenész, belső kárpitok, első sportülések hibátlanok, stb. stb. stb. :)

Hozzáértők szakértését kérném! A Corsa B injektoros üza.tankja felfogatásilag/alakilag megegyezhet-e a Corsa A-éval? Mert valszeg be kell szerválnom egy injektoros tankot az átalakításhoz, és minő manó, volna egy 1.4 16V Corsa B Sport, ami alól ki lehetne menteni a dolgot. Vélemények?

Ez bizony dögös, drakula! :unsure:

Rögtön kapsz 2M% büntit! :)

Igyexem! :unsure:

150-160km/-ig nagyon jól gyorsulnak ezek a mocikák, utána már hihetetlenül lomha lesz, és 180km/h-nál már csak üvölt a motor, de nem gyorsul tovább.Viszont 120km/h-ig igazi versenyfeeling vele gyorsulni. De sajnos ezt a motort nem erre találták ki.

Most voltam először igazán hosszútávon a gépemmel, a családi kirándulás alkalmával.A Mecsekben, Abaligeten voltunk, és végre volt alkalmam igazán tesztelni a gépet, "hegyi" körülmények között is. Amikor mentünk, még meleg volt, ezért megpakolva, hegymenetben a ventillátor elég sűrűn bekapcsolt, viszont a lejtők alkalmával mindig visszahűlt normál hőmérsékletre.A motor csak megfelelő fordulatszámtartományban tette igazán a dolgát, tehát ez olyan 3000-3500rpm körül volt.Onnan még kellően tudott húzni , egy-egy előzéses erőteljes gázadás alkalmával, vagy motorfék üzemben.Tette mindezt 2.-3. fokozatban.Tehát eléggé sportosra kellett venni a figurát, hogy igazán dolgozzon a motor.Üresen, csomagok nélkül, az ültett futómű tette a dolgát, élvezkedtem is vele amikor csak lehetett, ezért most nem a fogyasztás dominált. :unsure: A fékeke is nagyon jók voltak, főleg az elsőkön lehetett érezni, hogy nagyon jók.Nem hiába kerültek fel a Brembo tárcsák, Ferodo betétekkel.Mindig lehetett rájuk számítani, 1X sem melegedtek el.Fogtak, ahogy kellett.Bár olybá tűnik a dolog, hogy v.melyik tárcsa egy kicsit üt, de csak enyhe fékezésnél.Erőteljes fékezésnél nem lehet észrevenni semmi különös dolgot. Úgyhogy összeségében jó buli volt, és megint csak bejött az a dolog, amit mindig is hangoztatok, hogy egyenesen bárki képes gyorsan menni.De ugyanez kanyarban az igazi.Szerintem. Amúgy a fogyi 7.6-ra jött ki, ami totál átlagnak felel meg.

Akár angyali szemeket is lehetne oda tenni.A nagyobb kerekekről nem is beszélve.Nézd csak meg Paja gépét, hogy mennyit dob egy pofás felni egy Caravanon. Egyébként majd küldhetnél egy rövidke leírást az új gépről, néhány képpel alátámasztva emailben! :D A képeket csatolva kérném, ha lehet.S, ugyanez mehetne Gepárdnak is......... :unsure:

Kicsit megkésve............Sztem Ubooat támadás! :D Amúgy gondolom menet közben nem volt ilyen vicces.... :D

Az elmúlt néhány napban volt szerencsém sokat tesztelni az ültetett futóművemet, és hát........eszméletlenül jókat autóztam vele a Mecsekben.Gyakorlatilag képtelenség volt normálisan közlekedni, mert annyira csábított a kísértésre.Viszont azt éreztem rajta, hogy a hátulján is esedékessé vált a leng.csillapító csere, mert olykor behintázott kicsit.Az eleje viszont nagyon ottvolt.Élveztem, nemkicsit :unsure:

Kérdés, hogy az XE-t meddig viseli majd el............ Amúgy körbejárom ezt a tankcsere dolgot is.Hátha van kedvező áron. :unsure: Nemnemnem.Szó sincs semmi ilyesmiről, csak ha nem túl nagy beruházás egy injektoros tank, akkor majd azt fogom választani.Ha sok, akkor inkább alkudozok egy külső AC-ra, és egy ügyeskezű szakemberrel átalakíttatom a tankot a szükséges mértékben. Szósenincsen semmilyen olcsójánososkodásról.A benyacsövet pedig csupán a biztonság kevéért, de mindenféleképpen cserézni akarom, bár esetemben szükséges is.