warwolf

Valamiért a fehérre asszociáltam. :D

Hát bakter, járja ám az országot a járgányod... :D

2.5 év, és 24e.km, és szintén! :D :lol: Egyébként bele-bele olvasok a komolyabb autók témáiba is.Édes teremtőm de jó nekem, hogy nincs agyb.@szva vezérlővel a vektor......

Egy szóval nem mondtam, hogy tegnap volt a teszt! :D 13 évvel ezelőttről volt szó! :lol:

Én arra tippelnék, hogy az oldallégzsák miatt lehetett meg a 3.A B1-ben ilyesmi emlékeim szerint még nem volt.

Mert régen linkeltem..... :D

Bár holnap délelőtt nem tudunk beszélni délután igen, nekem is intézhetnél ám..... Csillagködön meg dúl a háborúú! :D

Olvastam ma egy cikket az aktuális Autó-Motor újságban.A B Vekit és a Marea-t vették szemügyre.Nem gondoltam volna, hogy anno "csak" 2 csillagot kapott az EURONCAP-on.... :D Amúgy meg a fityóban is pontosan azok a meghibásodásilag sarkalatos pontok mint a vektorokban.

Hát bakter, nem egyszerű verda az Omegád... :lol:

Én csak egy termosztátot cseréltem ki.... :D

Nekem most télen 10L-t evett a vektor városban.Ma délután kicseréltem a termosztátot, mert szemmel láthatóan nem volt üzemi hőfokom ill. m@rha nehezen állt fel.Majd kiderül, mennyire sikerült a műtét.Új állapotában városban eljártam vele 8.5L-el.Aztán elmúlt! :D

Normál használat mellett, és megfelelő állapottal rendelkezve város 9.5-10L, kintebb 6.5L környékéről beszélt egy kedves ismerősöm. De város lehet több is, Ő Pesten jár vele.Valószerűbb a 11-12L városi fogyi és az még baráti is lehet.

A megoldás egy olyan cuki autó mint Renié.... :D Kis ccm, kis fogyi/kis fenntartási költségek, kis parkolóhely igény.Nehéz vele gyorshajtani, és még sorolhatnám..... :lol: Vagy egy megoldás: 600ccm, start-stop rendszer, 3.7L-es fogyi.Japánban ehhez a modellhez nem kell igazolni, hogy állandó parkolóhellyel rendelkezel.

Tötymörgés=Alacsony fordulaton járatás, gyors felkapcsolás magasabb fokozatba, leszorítva ezzel a fogyasztást.Na ezt nem szeretik a 16V-k. Amúgy valóban jó városi tötymörgésre az 1.0 stift, de a rövid váltó miatt dinamikusabban lehet vele közlekedni mint sok nagyobb motorú autóval.Volt, így tudom. A fogyasztása relatív.Olajat azért csipegeti, de nem veszélyes, és bizony le tud taknyosodni. Nem kötekedésnek szántam, tapasztalat. :D

A 16V-k fordulaton élnek igazán.Ha sokat "tötymörög" az ember városban velük, első körből belustulnak, majd letaknyosodnak.Ilyenkor jön elő az általad is említett hibajelenség.Ekkor kell kimenni kicsit megjáratni, magasabb fordulaton is, tehát picit elkenni a száját úgymond. Utána nincs baj vele.

Tegyük még hozzá az 1.5 ill. 1.5TD-t is......aztán jött az ECOTEC korszak, meg a saját tervezés meg az ominózus X és Y tényezők.... Arra viszont kíváncsi lennék, hogy a CDTi-k hogy muzsikálnak.A JTD utódokról is sok "finomat" hallottam.A szekció villanyásza sokat szokott mesélni róluk.... :D

Bezonyám... :D

Szintén zenész.Amúgy meg nincs hideg.Ennél gázabb időben is topogtunk a bundie előtt.... Én arra szavaznék. :lol:

Délután a rendőrök, 5 rendőrautóval vonultak ki az Arborétum bejáratához, közúti ellenőrzésre.A módszer a szokásos volt, egy civil autóval beálltak az Arborétum parkolójába, majd onnan rádión adták le a drótot az elkerülőnél lévő kollégáknak, hogy melyik autó nem állt meg a STOP táblánál a Nyíri út-Domb elkerülő szakaszon. Mielőtt asszony indult volna el Bánffyról, viccesen mondtam is neki, hogy ott vigyázzon, mert kint lehetnek.Most nem futott bele, kiszúrta a két fakabátot az Astra H Caravanban.Egy szép sötétkékesszürke színű volt. Mikor mentem vissza a városba, jóól megnéztem lévén a kint álló 4db rendőrautót hamarabb kiszúrtam, tehát már csak a "figyelő" autó kiléte volt rejtély. Vissza felé is ott jöttem, az Astra ugyanúgy kint volt, és ÉN szépen megálltam a STOP vonalnál, majd mint aki bizonytalankodik még kintebb is, gyakorlatilag keresztbe álltam az úton, elengedtem mindenkit még a szembe jövőket is, mögöttem a sor szépen gyűlt, majd gyök2vel elindultam.Remélem jó pár autóstársam ugyanezt tette. A józan ész azt diktálja, hogy a szabályokat be kell tartani és tartatni. A módszert erősen vitatom, mert sokkal inkább van így jelen formájában pénzbeszedő szaga mint szabálykövettetésre utaló mivolta. Magyarul jelen formájában alávaló pofátlanság ez a rendőrség részéről. Az érem másik oldala pedig az, hogy Kecskemét úthálózata egyre elavultabb, rá férne egy alapos reformálás.Azt a kereszteződést már régestelen régen körfogalommal kellett volna ellátni, így még gyorsabb lenne akár befelé, akár kifelé menni a városból és főleg biztonságosabb. Ami szerintem fontosabb egy nyavajás STOP táblánál, ami mögé átvitt értelemben bebújik a rendőr.Ez is olyan mint a 30-as táblánál történő kamerázgatás. Szerintem. :D

Bikkmakk! :D

Célszerű, biztos ami biztos alapon megkenni a szelepfedél szélét tömítővel, és hagyni, hogy egy plusz réteget képezzen rajta ergo meghúzzon.Aztán össze rakni. :D

Leghamarabb csak egyféle képpen derül ki! :lol: :D :)

Lefelé mozdul ha tekered.Ha nem és az egész a kezedben marad, akkor........nem B2 a tükör! :D

Nekem 12ST van, de mivel az elektromosság kimerül a világítás/gyújtásban, nem tudok mit írni.Persze jó lenne egy gyári A2 GSi! :lol: Amúgy meg megy/fékez/teszi a dolgát, karbis a lelkem! :D

Áll@tok? :D