warwolf

Lezsírozva minden.Holnap megy arra autó, és felveszi a megbeszélt helyen a 30L 10W40-et, ill. az 5L 15W40 UNI-t. :unsure:

Akkor halgass egy kis zenét! :unsure:

Utólagos engedelmeddel megadtam a kontaktod ennek a hölgyeménynek Feltűnt az ótója, aztán megemlítettem neki, hogy egy ismim hasonló beállítotságú.Sztem kivi lesz majd a Voyage-ra......

Nevetni fogsz, de Kacsero is! :wacko: Amúgy itt Kméten is elég gány idő van.Főleg esős........ :unsure:

A magunkfajta mindig megtalálja! :wacko: :unsure:

Én 125LE-ről tudok.Ann obeszéltem vele, azok voltak az első szárnypróbálgatásaim.......

Egy szép nagy gödör, aminek jóó magasak a falai, és lassan telikm eg szeméttel.........aztán majd betemetik. :unsure:

Kategóriák vannak, és környezetvédelmi besorolások.Nekem már nincs fentebb, csak az 1.5D.Olyan meg Astrában nem volt.

Amíg itthon v.melyik okos meg nem látja a lehetőséget, hogy nagyon komoly pénzt lehetne keresni ezekkel az átalakításos dolgokkal, addig sajnos parkolópálya. :lol: S, ha elkap a rendőr, csak azért imádkozz, nehogy REBISZ-es legyen, mert akkor az olyat beakaszt banyek, hogy napokig nem tudsz majd járni. :wacko: Atommanó arra gondolt, hogy az itthon megépített verdát kivinni, kint lepapírozni, aztán hazahozni, és itthon a kinti papírok alapján legalizáltatni az átalakítást.

Még ha a motorblokkot meg is fúrod, a hengerfej csavarokat és víztér dolgokat nem tudod utánafúrni...... Szóval az 1.4 ill. 1.6 blokkja abszolutte más..... Ebként Tatabányán volt egy srác, aki az 12NV-ből hozott ki 125LE-t.De igen komoly versenytechnikát tolt bele a gépébe.Fútrak/faragtak, a 16Si hengerfeje volt rajta a kisgépen, meg igenkomoly meló volt az egész projekt.Ha jól tudom, most egy LET Corsája van.

Ennek a kivinni külfödre és ott lepapírozni dolognak........szóval Demó utána járt már, és nem kivitelezhető, mert ugyanúgy be kell fizetni majd a reg.díjat a motor után, ami megint csak tetemes összeg.Aztán kérdés, hogy a kinti műszakit elfogadják-e itthon..... Szóval a hazai jogszabályrendszer egy nagyrakás ....#&@>đ$ß.Úgy ganyé az egész, ahogy van........ :unsure:

Akkor lobogtatni kell egy éppen ledátumozott átalakítási kérelmet, és hátha beveszik...........

Ezt értem.De pl. lebuktam volna a Corsával.Kihozták volna, hogy illegal átalakítás, és ezért leveszik a rendszámot, és elküldenek hatóságira.Ugye az alvázszám stimm.A motor pedig nem.Én tseszek elmenni, inkább elbontom a gépet, vagy átépítem egy másik alvázszámhoz, ergo másik autót építek belőle. De a réginél hogy jelentem ki a biztosítótól?Önkormányzatnál?Max. ha sikerül szereznem egy bontós papírt. Vagy az újnak az alvázszámát tolom át a régi helyére? Minden megoldás necces. Amiért meg feljelentehetnek, az ugye egyedi azonosítójel meghamisítása, adócsalás, ha éppen akció közben kapnak el, akkor még a közúti veszélyeztetést is rám húzzák........... Szóval nemtudom......... :wacko: De egy gyári motorszámmal rendelkező autót már nem fognak megcincálni.Mondjuk Wagon is csinálhatta volna úgy, hogy a blokk marad, és az XE cuccait átfűzi az NE blokkjába, és akkor motorszám marad.Max. a katalizátort hiányolták volna belőle a KPM-esek.Azt meg könnyű beheggeszteni, kisit rendbekapni a gépet, aztán ismerősön keresztül elvinni KPM-re. De így könnyű csinálni C14NZ/SE átalakítást, NE/XE átalaqkítást, ill. ha jól tdom, még az 1.8-ból is lehet 2.0-át csinálni. S, a kutya meg nem mondja róla, hogy ez milyen gép. Csak minden pénzbe kerül.Nemkevésbe.Mondjuk neked ezt éppen nem kell elmondanom! :lol:

Meg hát ugye a régivel is el kell v.hogy számolni.......

Wagon cartárs volt a szenvedő alany.Motorszám miatt jöttek a KPM-esek, aztán mivel úgy ítélték meg, hogy az autó jelen állapotában veszélyezteti a forgalom többi résztvevőjét a sok illegális átalakítás miatt, nemes egyszerűséggel levették a rendszámot, és szigorítottra küldték az autót, a srácot pedig több dologért feljelentették.Pontos dolgokat én sem tudok.vele kellene felvenni a kapcsot........ http://www.carstyling.hu/pic/usercar/car_12924.jpg

Eztaz ötletet csak támogatni tudom.S, nem jársz úgy, mint egy kedves Cs.s ismi, hogy kivonták a forgalomból az autóját, mert NE helyett XE volt benne. Kifogott egy xarrágó motoros egeret, az meg okos módon kihívta a mobil KPM-t.Pedig nagyon szép volt a Kadet GSi-je. :unsure:

Szóval Veszelszkinél lett rugó.Ugyanolyan gépből, mint az enyém.nem adta éppen olcsóért, de elnézem neki, lévén ez az egy Caravan volt az egész telepen. Szerencsére "csak" ebben különböznek egymástól a 4-5 ajtós, ill. a caravan modellek, de rugó+gátló combóból éppen 4 félét csináltak...... Tehát a felső "kalap" legalább 1forma.

Köszi! ;) Amúgy tényleg csak akkor kezdj neki ennek az átalakítósdinak, ha soha a büdös életbe nem akarod eladni többet az autódat, és készülj fel rá, hogy minden 1s műszaki éppen 2X annyiba fog kerülni, mint másnak. Amúgy nem hinném, hogy egy Fabiás ismerné Demót.Talán ha v.mi komolyabb vas lett volna, elhiszem.Mondjuk v.mi 7-es bömbi, v. ilyenek.Demó előszerettel játszott ilyen menőkkel! :unsure: :wacko: :lol:

Gratula, és részvétem is.De nézd a másik oldalát, elkezdhet körvonalazódni a kövi projekt, amihez kitartást, és persze kiba.sok sikert kívánok! :lol: :unsure:

Kicsit hamarabb zártam, aztán kitekertem az üveghegyen is túlra! :unsure: Az 100, hogy murvamesze dolgozunk tőlük! :wacko:

Nemkicsit! :wacko:

Ma este jól összejöttük Valkaiéknál! :unsure:

IQ Béla gépe ilyen volt, és Zorro Calija is.Nagy motor, nagyobb fogyi.Evvan.

Igazad van........De aki fogyasztásra autózik, az ne vegyen GSi-t.Pl. a Veki is kapásból 1.5L-rel többet eszik az Astránál, lévén mégis csak 137LE-s, és 1410kg üresen.A súlyadója alig változott, a kötelezője pedig 20ft-tal olcsóbban jön ki, mint az Astráé volt.Az az 1.5L pedig belefér, mert van tartalék a sejhajom alatt, és biztonságban is vagyok. A GSi-nek sem kell állandóan verni, és egy jól belőtt XE hosszútávon lazán beéri 6-6.5L benyával, normál használat mellett, és max. 8.5L-rel városban.Ha tolod neki, értelemszerűen mehet akár 11-12L-re is.