warwolf

Még is csak foglalót kellett volna kérned tőlük... :D Szóval irány a bézsmetállal a keróba. :D

Vissza táncoltak a vonatos emberek? :D A mátrai vízhőfok fiaskó után megnéztem a műszer hőjeladóját, és hátt eléggé érdekes állapotban van a kincsem.beszéltem a bóttal, van nekik polcon, és 1000ft lesz.Durva! :D A cseréje viszont szívás lesz, mert a kinti hőmérséklet miatt a motorom piszokul nem akar vissza hűlni, még órák múlva is b.szott meleg! :D

Fogadjunk, hogy előtte Nova tulaj volt! :P

Miért van az, hogy ezekre a zenékre emlékszik az ember? :D :D

Azér' bírlak, mer' olyan okos vagyol! : :D :D :D

Ideje megismerkedni más márkával! :D Vagy Impala, vagy semmi! :D :P

Kiskasza segítsége nélkül semmit nem vennék meg, lévén nemkicsit ismeri a témát.Neki is volt+jelenleg is ilyesmi vasat hajt. Amit tudok, ha elkelne a vektor, akkor 97' környéki 1.9TDI GT felszereltségű Golf jöhetne szóba.Anno mikor a vektort vettem jó 5letnek tűnt, hiszen csak én használtam napi 7km-re.Aztán kiköltöztünk, és a kevesebb hirtelen több lett.Nincs bajom a 9L-es városi átlaggal, hiszen cserébe ott van 136LE és 190NM ha gubanc van, no meg 1280kg.Tehát akinek nem gond az első infó, annak ez a megfelelő autó.Nekünk ennél takarékosabb gépre van szükségünk. Egyébként tankoltam, és 7L jött ki mátrai átlagnak ami jó.......lenne ha mindig így lenne használva. Amúgy ma taliztam Kacseróval futólag, éppen Dávidot tanította vezetni, aztán Tomival, majd Gepárddal.Utóbbinál láttam az új gépét is! :D

Srácok, OMV olajról van tapasztalat?Hallomás vagy bármi infó?Vekotoromba jobb híján után kellett töltenem, mert miért ne ilyenkor fogyjon le minimumra a szint, mikor semmi nincs nyitva, aztán ma még mennem kell 120km-t.Nálam az alsó nívó után nem sokkal írja ki az Oelmangel jelzést a BC, tehát töltenem kellett. Szóval vettem kúton, a szívem majd meg szakadt mikor kifizettem a 4e.ft-ot egy nyavalyás liter olajért, viszont ami feltűnt, hogy sokkal korrektebbül van lecsomagolva mint más olajok.tehát fémbetéttel. A vektor nem mai gyerek, olajat eszi ahogy kell, éppen egy mátrai túra után voltam/vagyok vele ahol volt forszírozva a kincsem. Szóval?

Amire használnák, teljességgel tökéletes lenne......ha tudnék bízni a "megkímélt" autókban.De ugye ez nem jellemző.Így továbbra is marad az 1.9TDI front.Választék van xarásig.Már csak a vektorra kellene egy olyan aki elhiszi nekem, hogy nem fog széthullani alatta, nem 3 autóból van felépítve, nincs oda a motorja, sőt vezérlést sem kell cserélni rajta és még sorolhatnám.... :D

Sajnos Ők is bele estek abba a hibába, hogy olcsó beszállítókon akarnak nagy árréssel autót eladni.Ami pedig olcsó, előbb vagy utóbb széthullik.Az első szériás A classe ugye megbukott a rénszarvas teszten, majd a párosított autómata váltók max. 800km-t bírtak ki. A Vitóknál típushiba volt a széthulló turbó, átégő hengerfej tömítés, behaló termosztát, széteső féltengelycsukló, jellemzően a külső, széteső kuplung, beázó és megbolonduló elektronika, gyorsan kopó hátsó fékbetétek (10-12e.km). A következő szériás 112CDI-nél ezt már nagy mértékben kiküszöbölték. Személyautó fronton pedig az E Classe volt a villanyászok kedvence, S Classe pedig szintén ette az automata váltókat, Dieselnél pedig a befecskendező rendszer adta be az unalmast, megette a hűtőfolyadékot.......szóval volt baj nem kevés.Ezeket anno még a Birizdós időszakban tehát -98'-99'-ben volt szerencsém kipróbálni. Ennyit a fene nagy csillogásról, meg ilyenek.W123-W124-W126-W223 rlz.Azok még gépek voltak.A többi csak ipari hulladék. Amúgy a kedvencek:

1.7DTI, Corsa C 5 ajtóval..... :D Azért annyira nem keresek jól, hogy egy olcsó alkatrészekből összetákolt, szépen csillogó valamit vegyek. Pont annyira szkeptikus vagyok a mai mergákkal, mint anno a spanyol összerakású Vitókkal, amik bár olcsók voltak, lépten nyomon széthullottak 108 110 egykutya.Akik meg a régi 616-os motorral szerelt 213-asból ültek át (régi Family Frost típusú) , legszívesebben felgyújtották volna őket.

Rozsdaoldó/csavarlazító sprayval kell kombinálni, és szépen leimádkozni.

Attól függetlenül, hogy olyan kis bumbi alakja van, első osztályú városi karistoló. :D

Én a Mátrát jártam meg, még van a tankban, ha nem csal a számításom, kb. 6.5-7L környékére fog kijönni a dolog, még van kb. 120-130km a tankolásig.Ez amolyan vegyes féle dolog lesz, leginkább a hosszú táv javára.

Ma mi is haza értünk a Mátrából, csináltunk egy gyors kiruccanást, az üdülési csekk terhére.Tényleg elég minimálra sikeredett, de sok helyen voltunk. A vektor jól bírta a megpróbáltatásokat, mindenhol tette a dolgát.Sirokon egy olyan lejtőn mentem le vele falun belül, hogy attól féltem a végén leér az első lökös.A szerpentineket jól bírta, akiket követtem, azok már kevésbé, vagy 3-4 autó inkább elengedett pedig csak felfelé mentünk! :D A 2009-es gyártású Michelin gummák nagyon jól bírták a mátrai xar utakat, és az azokon lévő kátyútengert. Teljesítményzavarban sosem voltam, visszakapcsolás, aztán elindult a szekér mint a golyó.Előzésnél sem voltak beragadási gondjaim, bár az RS Octaviát nem értem utol, de a 4.2 V8-cal meglepően jól tartotta a tempót, mikor engem ill. az előttem menőt előzte, én meg miután elment mellettem, szintén előztem, és ott voltam a nyomában egy darabig, majd vissza lassítottam szépen. Egyedüli kritika a vízhőfokmérő gombáját érte, valamiért megbolondult, és már akkor üzemi hőfokot mutatott, mikor még a közelében sem voltam, majd mikor megjött a hőfok, szépen lassan állt be a kívánt értékre.Először azt hittem, a termosztát halálozott el, de a venti működéséből ítélve azzal az égvilágon semmi baj nem volt.Szóval hőfokjeladó cserés lesz a kövi 7n. A fogyasztás........szóval ez az autó erre való, nem pedig városban furikázni, idáig jó ha 7L-t evett amolyan vegyes félében, ezért anyukával arra jutottunk, hogy cserés a dolog valami olyan járgányra ami kevesebbet eszik városban.Ott, ahol 90%-ban használjuk.

XEV-m van, de ilyesmi hibával nem taliztam.Ingadozó alapjáratot tud okozni a döglött légtömegmérő, ill. motorleállást, durrogást, torpanást. Ingadozó alapjáratot ill. leállást tud okozni a beragadt AGR, mondjuk nyitott állásban, ill. az elkoszolódott alapjárati léptető, vagy a ganés folytószelepház is.Erőtlenséget akár a nagynyomású AC gyengülése is okozhat. Viszont a 3-4 befecsi hibát max. szakadt köteg tudja okozni, főleg ha már cserés volt.Ki kellene venni a köteget a motortérből, és normálisan átmérni, ill. a fenetebb említett dolgokat is átnézni..Szerintem itt valami banális dolog áll a háttérben. vezérlés cseréje max. akkor indokolt ha ott van kilóméterben, ill. ha átugrik, de akkor már meg lehet b@szni.Ha szakad, akkor végképp. szerk. Motorhőfok jeladókat is érdemes kimérni.

Meg nem is akarod..... :D :D

Ez ilyen.Minél újabb, annál inkább használati tárgy.Anno 2005-ban mikor kijött az Astra H, volt szerencsém kipróbálni egy hétvégére az Nagy Opelpróba keretein belül egy 1.7CDTi verziót.Az első 200km volt érdekes, másnap már úgy ültem bele mint ha mindig is ezzel közlekedtem volna, de semmi különöset nem váltott ki belőlem.Nem volt személyisége. Amúgy 3 nap alatt bele tekertünk közel 900km-t, bejártuk a fél Dunántúlt! :D :D

Így élből nem tudok, de miután beszéltünk, böngésztem a részing bázárot, na ott volt jó pár bontott darab. :D

Én kívülről gondoltam átmosni, mert a lamellák közé berakódik a kosz.A hűtőt rendesen belülről csak úgy tudod normálisan átmosni, ha kiszereled.

Az enyémbe te pupák! :D Amúgy nekem is van már saját, külön bejáratú házigyíkom!Helyesebben egy viszonylag még kicsi zöld, Erdei Gyík.Elfogadja az ételt, a kedvence jelenleg a cseresznye! :D Jópofa! :P

Eseleg EZ a Corsába? :D :P

Új hűtő, új kiegyenlítő, mi kell még? :D Én ma összetolattam egy 1000 éves pezsóval az ósan parkolóban.Vektoron egy karistolás, annyi nem lett, a pezsó ajtaja picit behorpadt. Mivel megkérdezte a csóka, hogy mennyivel tartozik, mondtam, hogy nekem nem lett bajom.Én is megkérdeztem, azt mondta 2e.ft-ból kibaszt@tják a horpadását, szóval ennyi lett a számla összege.Nem akartam görcsölni, tökéletesen látszott, hogy akkor fogja kinyomatni dolgot mikor piros hó esik. Amúgy meg mind2n ludasak voltunk, bár én elindulás előtt alaposan szét szoktam nézni és folyamatosan figyelek, szóval ez most így jött össze.

Lökhárító/hűtőmaszk le, és átmosni slaggal.Drasztikus megoldás a gőzborotva, de az a baj vele, hogy elhajlítja a a hűtőlamellákat, aztán pont oda kerül az ember, ahol a part éppen szakad. :D

Ne idézz képpel. Amikor válaszolsz egy hozzászólásra, akkor a képek linkje után lesz egy ilyen .Na azt töröld ki, és úgy küld el a hsz.t.Akkor nem lesz benne a kép, csak a hivatkozó linkje. :D