warwolf
-
Hozzászólások
20.163 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by warwolf
-
Ez sztem is puffos volt elöl/hátul....... B)
-
Mwhahahaha! :fetrengőssmile: :D ;) ;) Tudod kinek meséjjé' :lol: Amúgy meg itt tekereg egy zivatargóc a város körül.Tuti100, hogy akkor kezd majd el esni, mikor indulok majd haza.... B)
-
Szombaton csöpögtettem tele.... ;)
-
Slusszpassz elkelt mind! B)
-
Ha minden igaz, akkor a váltóharang külső, a kipufogó felöli oldalán kell keresned.Elvileg ott szokott lenni.X16XEL esetében az AGR a motor háta mögött van, a lehető legreménytelenebb helyen.Z16XE-nél pedig szemből nézve a motor jobb oldalán egy ilyen henger alakú izé. B) Egy elektromos csati megy rá. Ha meglesz a motorkód, akkor tudunk villogtatni hibakódot.
-
B) B) :D
-
Tomi olvassá' B)
-
Üdv. Ha X16XEL a motorkódod, és nem okoz menetproblémát a checkcontrol megjelenése, valszeg a lambdád halt be.Olyankor vészprogramra áll át a gép, és középértékeken dolgozik a motor.Ilyenkor nekilát úgymond zabálni.Mondjuk ne feledjük, hogy a 6000rpm/100LE kicsit kevés a majd 1400kg-os kasztni mozgatásához, tehát sportautós menetteljesítményeket nem szabad majd várni tőle.Persze tempósan lehet vele közlekedni. A klímádban pedig nincsen nyomás.Egy klímással meg kell nézetni, az feltölti majd nitrogénnel, és megnézi pár nap múlva, hogy van-e nyomásveszteség a rendszerben.Mert lehet, hogy csak annyi a baja, hogy évezredek óta nem volt feltöltve a gáz pedig lelépett belőle. Szóval kellene egy motorkód, aztán hátha meg tudnám mondani, hogy hogyan lehet kiolvastatni v. kivillogtatni a dolgot.
-
Mivel alkoholtartalma van, így igen.Tisztítja az üza.rendszert.Ezért is kell 1000km után benyaszűrőt cserézni.
-
Már most sem lenne rá szükség, mert ezzel a gumával (195/50-15) szerencsére semmi köze sincs már a keréknek a sárvédőperemhez.Mondjuk kivi leszek, hogy rugócsere után mennyit fog beülni....
-
Jaja.Csalós tud lenni......... B)
-
Én meg kicsit értetlenül állok egy dolog előtt.Anno mikor megvettem a ződet, picit szivárgott az olaj belőle.Leginkább a hátsó főtengelyszimeringnél.Ezt helyes kis olajcseppekben mutatkozott meg olykor-olykor az autó alatt.Mivel hangosnak ítéltem meg a motort, a biztonság kedvéért lecseréltem Metabond Speed 10W-40-re. Ami kijött belőle, sokkal inkább hasonlított az ökörbrunyára, mint olajra.A motor elcsendesett, és azt vettem észre, hogy az olajszivárgás is megszünt. Öszefüggésben lehet ez az új, kismértékben sűrűbb olajjal? Vagy csak fokhagymásnápolyi? B)
-
Kecsón is.Szombaton kísérlet képpen nyomtam 25L E85-t, és 20L benyát a gépbe.Nincs vele gond!Egyelőre...... B)
-
Az mááás!! B)
-
Szuper. B) Én meg azon filóztam, hogy Paks előtt nem teszem bakra a gépet, mert nem tudnám a 7végéig összerakni.De kövi 7n viszont nincs mese. B)
-
Kicsit kísérleteztem a géppel ill. a BC-vel.Ha stabilan tudnám tartani hosszútávon a 70km/h-t, 6L alatt enne a gép....... B) Megakistökömet...... B) :D
-
Pontosan. B) Amúgy, hogy a gumiknál maradjunk, Pajának nagyon nem jött be az Infiniti.Szárazon még csakcsak, de esőben állítólag szép nagy rakás.........
-
Akkor csak jót vettem! B)
-
Anno még a fehér alatt volt, aztán mielőtt eladtam az autót, vissza lett alakítva gyárira.Pedig igen-igen egyedi gép volt, de építve nem kellett senkinek.A kerekek Udi gépe alá mentek, de rondán megfogott egy kátyút Bp.n, és cserélnie kellett a gumikat. A gumi pedig itt Kméten ennyibe kerül, szerelve, centírozva, a Béres Guminál.
-
Carat Extremo volt fent nékem, nagyon bejövős volt. B)
-
Ezért vettem én is inkább 2L-es Astrát..... B) 7közben spórolok a robogózással.De ha beleülök a ződbe, és nincs velem a család, szeretek haladni. B) Ha velem van, akkor max. 90km/h, és akkor szép is a fogyi.....
-
Feszegettem a határait, és hát........dixnó jó.A tetejébe nem ráz xar úton, egész komfortos a /50 ellenére.
-
XEV esetében ez most 9.3L-re jött ki! :D
