warwolf

Vektor OFF.Jöhet a TDI projekt. :lol:

Lesz ma EBP?Úgy tűnik nem kell végig huhogni a műszakot 22:00-ig, hanem olyan 20:00 körül vége a dalnak, így arra kanyarodnék ha lesz bent valaki.

Küldtem privit.

Mondjuk sztem az i500 il. i30-hoz lehet, szériában járhatott....

Felszereltségről csak annyit, hogy itt van az én szinte fullos B Vekim, és a kutya nem hívott fel, hogy meséjé' meg ilyenek. Asszem mivel lassan lejár a hirdetésem, meg is veszem hozzá a télire felrakni kívánt lemezfelniket, picivel később pedig a téli gumikat is. Aztán később neki futunk majd újra ennek az eladósdinak.Jövőre. Télire nem szívesen válnék meg egy jó autótól amivel műszakilag semmi bajom. Amúgy nekem úgy rémlik, az ülésfűtés leginkább utolsó szériás B2-ben volt "széria", bőrrel szerelt verzióban ill. Y20DTH-val.

Asszem holnap ki is nézek, mert erre a célra ilyen szétvágott 5L-es kannát használok, de a meleg olajra kicsit ki szokott lágyulni! :lol:

Egyébként miért fontos ez? Még 2 egyforma CDX sincsen..

Nitrohígító? :lol:

:lol: :lol: :D :D

Ma délután tornáztam kicsit Turci gázbowdenével.Az utángyári cucc most nem volt az igazi.Nem tudtam felpattintani a faudi fejet, így a régit installáltam vissza némi olajozás közbeiktatásával.Holnapra lesz másik, azzal hát ha több szerencsénk lesz. :lol:

Adott esetben elvonatkoztatva a pillanatnyi helyzettől, de egyet kell értsek. :lol:

Belinkelem, mert nekem tetszett ahogy előadta.Remélem más is vélekedik így róla. Barna Gergely-Mad World, X Faktor 2011

Mer' én a gép előtt, a teló meg még a kertben a fa alatt ahová tettem mikor kint molyoltam.Majd minjá' felhíílak. :lol:

Úgy tudom, te melóztál. Ezért maradtál ki. Tavaly én is így voltam, még is megoldottátok helyettem is a dolgot. Idén ez ugyanígy volt. Neked kellett melózni, és én el tudtam jönni. A buli jó volt, ki kellett volna próbálnod a tökgyököt, szerintem élvezted volna. Amikor jöttél, még volt rá lehetőség. :lol:

Te figyi! Haggyad má' ezt a kiben van vér meg kiben nincs dumát. Nagydumálni bárki tud, kérdés van-e értelme. Korábban pont te mondtad, hogy bezzeg így személyesen, meg úgy személyesen.Akkor meg ne papolj itt a telóról. Hiányoztál a buliból, ennyi. Majd személyesen megbeszélitek, kultúrember módjára. Persze semmi buzulás! :lol: :lol:

Nyugodtan lehet anyázni, látott ez a téma cifra dolgokat is az évek folyamán! :lol: :lol: :D

Jaja, űbertuti volt.Jó volt a sok elégedett arc, jó volt, hogy mindenki b@aszta neki ahogy kell, és magasról tett arra, hogy a másik esetleg egy Renault Clió Sport-ban dekkol, vagy egy 500LE-s S2-ben, vagy csak egy síma C14NZ-ben. Ez a dolog erről szól.Megsültem/megfőttem pont úgy mint mindenki, de jól éreztem magam. :lol:

Ez a kis szösszenet fel sem tűnt.Amúgy max a Z16XE ami beéri kevesebbel, a régi X16XEL-k még Astra F-nél is 8.5L-t ettek városban.S, amint azt fentebb is mondják a srácok, bizony lényegesen, potom 400kg-mal könnyebb mint a B Veki. Szóval hidd el, az X16XEL is beveri városban a 9L benyát.Klímázva a 10-11L is símán legurul a torkán.S, még is csak széthúzatva 100LE, és 5500rpm-nél adja le azt a 150NM-t.Aki meg folyamatosan addig elküldi, elég hamar valami motorfelújító műhelyben köt ki.Előtte persze a gatyája is rámegy az olajutántöltésre, mert az a moci biza gyárilag megette új korában anno a 1.5L olajat 10e.km-ként.

Ezért kerül ennyibe.

Én ilyesmit a Zafira II.-n láttam először.A hozzá tartozó dísztárcsával alufelni benyomását kelti.

Lentebb vittem az árát.

Én pedig szerencsésen túlestem a kalocsai magascsőrlésen. Minden ellenünk dolgozott, pályairányra merőleges szél, turbulens befújások, a Dunántúlról pedig gyönyörű zivatargócok kúsztak át az alföldre. Mivel hárman ill. az oktató mentünk, a kezdők közül nekem volt idáig a legtöbb tapasztalatom, így persze én voltam az első "szerencsés" akit felhúztak. Életemben nem volt ilyenben részem, hogy először keresztbe futok a felszállópályán, majd utána féloldalazva húznak fel úgy, hogy gyakorlatilag az ernyő mozgását folyamatosan koordinálni kellett. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy oldalazva húztak fel, miközben én a szélirányra voltam állva, a pálya vonalával pedig 45 fokos szöget zártam be. A pálya hosszában pedig az autó és az utána kötött csörlő ment. Elsőre nem is jött össze csak 431m magasság, utána ugyanúgy traverzálva vissza oldalaztam a leszállóhely irányába, folyamatos oldalszélben. Nézelődni persze nem felejtettem el, így gyönyörűen látszott a Dunántúl párás levegője, a Paksi erőmű, Foktő, Szelid.Az Alföldön gyönyörű tiszta levegő volt. A második felszállásnál pedig csitult a szél, kevésbé volt turbulens, így a fák árnyékából kiemelkedve már nem rázott annyira, ill. egyenletes lett.Minden a helyén volt, így ilyen elbuszott szélirány ellenére is 550m-es magasságba sikerült feljutnom.Gyönyörű volt.Igen ám, de annyira nem süllyedtem mint kellett volna, mert a közelben egy zivatargóc húzott el, ezért a csörlést vezető oktató fülcsukást rendelt el, hogy kisüllyedjek a zűrös rétegből.Ez m@rhajó volt, mert az ernyő oldalait egy erre kialakított heveder, és a hozzá csatlakozó zsinór segítségével úgymond becsuktam, tehát jelentősen rontottam az ernyő vízszintes repülési tulajdonságait, úgy süllyedtem mint egy ejtőernyős, miközben súlypont áthelyezéssel kormányoztam a cuccot, ugyanúgy oldalazva mint az első esetben. Egy pillanatig sem voltam veszélyes helyzetben, mert folyamatos rádió összeköttetésben voltam az engem felcsőrlő ill. a saját oktatómmal, folyamatosan kaptam az instrukciókat, mert ilyen időben én még nem repülhettem volna.Mondhatni, bedobtak a mélyvízbe, de a leszállásig fogták a kezem.Nagyon jó volt. Élveztem minden pillanatát. Érdekes módon a para lent maradt.Nélküle szálltam fel és le. Nagyon várom a következő alkalmat, és persze a pályairányú szelet amikor is garantált a min. 800m-es elérhető magasság! :lol: :lol: :D

Sehol.Az égvilágon sehol.

Csóka utcára nézz be.Tuti van gyári kerekük.

Ez sem ült még klasszisokkal olcsóbb XE Corsa A vagy Corsa B-ben....