Korábban beszéltünk itt róla, hogy a műszerfal tetején lévő csavarokat először ki, majd be kell tekerni, és jelentős mértékben csökkeni fog az a fránya patogósdi.... ;)
A futómű tényleg kényes.Főleg ha hozzá kell nyúlni a jó eséllyel még gyári szilentezéshez.Mert jellemzően csak megveszik ezeket az autókat a bevarrt zsebű tulajaik, de költeni, neadj Isten megszerelni már egyik sem akarja.Aztán használja (lehasználja), és mikor a szétesés határára kerül, kitakarítva, viszapörgetett órával bekerül egy autóker.be.Na és itt jövünk mi, átlaguserek a képbe, akik úgymond bele nyúlunk a dolgokba......
Egy isminek a B Omi Caravanja alá éppen 150e.ft-ért vettem futóműalkatrészt zömében előre, és ezek messze nem gyári cuccok voltak, de nem is gagyik.A gyári 14 éves talpasok most ugrottak ki az Omi alól......