warwolf

Ha az erő ment el belőle, tehát nem kapcsol be a turbó, az a vákumrendszer hibájára is utalhat.Célszerűbb lenne haza hozni, és egy hozzáértő szerelőhöz elvinni.

Elég érdekes fölhők vannak a láthatáron. ;) ;) Ma ha mejek, akkor olyan 21:00 magasságában érek oda... esetleg picit később.

Kb. annyira bonyolult mint egy F Astra. ;)

Minimális "ütést" nem fogsz észre venni, mert centír súllyal lehet kompenzálni.De durva 8ast már észre veszel, mert rázza az autót. Más megoldásról én még nem halottam, ami nem jelenti azt, hogy nincsen.Ebként olyan 5e./db-ért mángorolják ki a felnit.Úgymond görgőzik.

Gumisnál felrakjátok a centírre, és tökéletesen látszani fog a futásán, hogy üt vagy sem. A gyárinál nagyobb kerék pedig valóban jól néz ki, de ha túl peresre sikeredett a dolog, bizony szépen lassan módszeresen szétb@ssza majd a kerékfelfüggesztéseket, csapágyakat.Ami nem feltétlenül a kerék bűne, sokkal inkább a jóó magyar utaké. Ha meg vagy áldva műszaki vénával, vagy van olyan hawer aki igen akkor egész jó móka kicserélgetni pl. a hátsó 3db szilentet oldalanként. Ha nem, akkor a szerelő igensokat fog elkérni érte, lévén nem 2 perces munka.

Volt ma nálam GSiCsabi!Kisit szakértettük a szekerének a futóművét! ;)

Nekem is volt Japán összerakás, és valóban összerakottabb autó benyomását keltette. ;)

Sanyi Ős Suzukisnak minősül, mert olykor a szülei Swiftjével jár Opel talikra! ;) Szal hallelúja helyett inkább pár üveg sör neki! ;)

Most már igen! ;)

Te Joee!Nemjó az aláírásod..... :P Ez nekem má' kicsit sok.A fentiek még számomra fontos dolgokról muzsikáltak.Ezek az újak meg.......szóval nembejönnek. ;)

A 96'-os 1.6 16V-k gyári mérete 185/70-14 volt.De váltóméret hozzá a 185/60-15;195/65-15;205/55-16.......szal.... Info itt bővebben.....

mer' mér'??? ;) Legyen ez a végszó....... ;) ;)

Ha megtehetném, én is tartanék egy Mitsubishi Sigmát, Toyota Camry-t, Nissan Maximát, vagy neadj Isten egy Audi 100/A6-ot.De nem tehetem meg.Hosszú távra ritkán megyünk.Főleg városban használom a gépet.Erre pedig tökéletesen alkalmas.Az évi 1db kirándulás pedig kibírható. ;) Legalább abban biztos lehetek, hogy nem rohad le alattam mindentől távol.

Nem is akarok én senkit megtéríteni, rábeszélni semmire.Remélhetőleg tanultok más hibájából.Ha nem........az nem az én dolgom. ;) :P ;)

Jó volt meg minden, de utána az élet bebizonyította, hogy nem nekem való egy ilyen játékszer. Ha most lenne pénzem, bizony fiatal és JAPÁN autót vennék.Nekem nem létszükséglet a heremasszírozó hosszútávon sem, hiszen a gyerekek miatt amúgy is sűrűn meg kell állni. A törésteszt pedig engem nem izgat.Ne gondold, hogy a te Corsa A alapjaira épített bölcső nélküli Corsa B-d nem gyűrődne galád módon össze egy esetleges frontális crash-nél.Volt már rá precedens, lásd mikor a céges autótokat pitsán verted.Pedig nem nagy sebességgel koccoltál vele.....S, hidd el, ezzel is az úton lehet maradni, csak tudni kell vezetni.Semmivel sem rosszabb futóművileg, mint a Corsa.Sőt, ha figyelembe vesszük a merev hátsó híd vs. független kerékfelfüggesztés dolgot, bizony előrébb jár a Swift II., mert az enyém bizony az, lévén a Swift I. a kocka Swift volt. A Micu nekem pedig továbbra is bejön.Úgy a régi, mint a jelenlegi ill. az egyel ezelőtti Lancer. Majd 1X te is megunod az állandó szögelést, és veszel normális autót. ;) :P

Itt Kméten is egyre több van belőle.S, nem kimondottan a típusismeret miatt, meg szó nincs semmilyen szerelemről, sokkal inkább észérvekről. Lehet az Opelt szeretni meg Isteníteni, akár csak a pócvágent, meg a béjemvét.De mire hozzánk, átlag userekhez kerül, éppen eléri azt a szintet, mikor a gatyánkat is rákölthetjük. Én beleuntam, hogy mindig másnak csinálgattam az autóimat. A jelenlegit magamnak csinálom, és szégyen vagy sem, jobban a szívemhez nőtt már a 14e. együtt töltött km alatt, mint a korábbi Opeljeim. Ez a kisautó egy igazi igavonó.Nem kérdez, nem nyöszörög, csak teszi a dolgát.

Mivel egy soron készültek a WagonR-rekkel, a bódé detto, csak a technika Opel benne.Meg is van az eredménye. Anno Opeltomival beszélgettünk erről egy s.vadkerti tali alkalmával, és ott feltettem neki kérdést, hogy mit venne, ha választania kellene.Bizony a "miautónk" volt a válasz.Ugyanis ennek a típusnak nincsen kimondott gyermekbetegsége, de ha mégis lenne, legalább olcsóbban javítható. Mint már mondottam, nyugodtan lehet lehúzni a típust, én lexarom.De ha kicsit az eszetekre hallgattok, rájöttök majd, hogy átlaghasználatra egy régi vagyis idősebb Swift költségek szempontjából jobb választás mint egy import, agyonhajtott, lehasznált, kifényesített, óratekergetett Opel, amivel csak a szívás van. Mert a jelenlegi hazai kínálat 80%-át ezen autók teszik ki.Hát köszönöm szépen. ;)

Néha kérjed csak kőccsön! ;) Amúgy a csúcsfogyi az 7.4L volt, amikor mínuszok voltak sokáig.

Nos, kihasználva az 1.0 minden lehetőségét ;) , a legutolsó fogyasztási adat 5.7L volt, ebben volt némi hosszútáv is.

Kellemeset csalódtam a dologban, mert nem lett ökör módon nehéz a kormány.Féltem tőle, hogy bexarás lesz, de nem.Mondjuk a kormány is egy fiatalabb modellből való, tehát nagyobb átmérőjű, és vastagabb is. Az egyenesfutása jó lett az autónak, viszont a nyomvályúk megvezetik picit a dolgot, de nem vészesen.Mondjuk nem is tudok áll@t módon felgyorsulni vele, viszont abban az utazó 80-95km/h tartományban kordában tartható az autó. Szóval nekem egyelőre tetszik a dolog. ;) Majd annyi, hogy a 7n megpróbálok bejutni egy futóműállítás/ellenőrzésre.

Úgy tudom, ezeknél ez a funkció már autómata.

Majd a sztájlingon nézgelődök! ;) ;) :P

Akkor megbírkózom a feladattal. ;) Majd beszélek velük időpont ügyileg, és hívlak, hogy mizu. ;) Amúgy Csabinak add légyszi oda a zsét, majd tőle elkérem. Akkor csak a kisőreg jöhet szóba az Auchannal szemben.

Megbeszéljük.De frankón nem tudom, hogy manuál-e vagy ótomata a járgány.... ;)

Költséghatékonyság Rlz... ;)