Udi

Elég korán kezdte az ipart... :)

(Igaz én már 1 évesen befűztem az orsós magnószalagot és hallgattam a zenét. :) )

X14XE 1.4 16V az hengerenkénti, lehet felesben nyomni de ha maximumot akarod kihozni belőle akkor átalakító kell. :)

Ha megy akkor küldenék vele egy kis pénzt (Plasti Dip árát) Mélykék Pistának. :)

Csak hideg motornál csinálja az emelt alapjáratot?

Mert akkor próbálj meg visszavenni az 1 táblázatból, lehet csak túl dús a keverék.

CSETTABPOINT=1,00,006

CSETTABPOINT=1,01,006

CSETTABPOINT=1,02,005

CSETTABPOINT=1,03,004

CSETTABPOINT=1,04,003

CSETTABPOINT=1,05,002

Illetve nézd meg, mekkora tápfeszt lát az átalakító a hidegindítás után CGETPOWER paranccsal.

Ma reggel beállítottam és logoltam, alapjárat most jó lett. Délben küldöm a logot e-mailben. :)

Igen csak hideg motornál csinálja, minél hidegebb van annál magasabb az alapjárati fordulatszám ma 15 fokban kb. 1400, múltkor -4 fokban kb. 2450 volt.

Holnap reggel kipróbálom, mai logot elküldöm délben e-mailben. :)

Ok, megnézzük elkérem a tech1-et ránézünk hidegen mit produkál. Gyári köteg is jó kimértem azt is, MAP szenzor még esélyes mivel az még nem volt cserélve benne. :)

Ma reggel csináltam egy logot az új paraméterekkel, érezhetően jobban megy a verda bár szakadó esőben nem mertem túl gyorsan menni, most is magas volt az alapjárat ami a végére szépen beállt a gyári értékre.

Utastérben rendben van, de máshol nem használható.

Létezik "kültéri" csati is.... :) :)

Kiszedtem és megnéztem a kütyüt 2 db ellenállás jó test felé 126KOhm-ot mértem, köteget is kimértem az is jó.

ATX csatinál 2 érinkező megy 1 kábelhez kimértem biztos ami biztos de az is rendben van. Folytószelep potit nemrég cseréltem gyári új. Tech1-el még megnézzük hátha találunk valamit. :)

Nálam megint probléma van az alapjárattal, hidegen 1400-2340 rpm között tartja és utána is ott marad. Folytószelep potit lehúzom akkor minden helyreáll. Remélem ma lesz egy kis időm, kiszedem megnézem mi lehet a baj hiszen ellenállásokat már kicseréltem benne. Másik amit észrevettem ma hidegindítás után kb. 15 msp-re véletlenül ráléptem a gázpedálra (padlógáz) moci lefulladt, utána nem akart beindulni 10-ikre sem, mert bekajált csak a padlógázas indítás segített rajta.

:) :) :D

Igazából tök mindegy, hogy egy nagy kondi vagy "konditelep" van nem fogod hallani azt a minimális eltérést.

Konditeleppel kisebb ESR érhető el (feltéve ha ugyanolyan ESR értékű nagy kondihoz viszonyítjuk), ezért minimálisan gyorsabb a kisülés / feltöltődési ciklusa, nagyobb jelentősége inkább a kapacitásnak van. :)

Holnap együtt fogok melózni vele majd megkérdezem, hogyan szokott indítózni stb. ha esetleg a saját autójával jön akkor megnézem.

Etanol Kkfházán jelenleg Avia 228 Ft, Mini Tank 220 Ft, Gátéron 228.9 Ft.

Gabi!

Sleepy kollégámnak ugyanolyan riasztója van mint nekem, szerintem az nem kavarhat bele, nálam kezd beállni a kütyü nem is baj, hogy nem nézted a logot. Ecu-nak kellett egy kis idő kb. 200 km amíg megszokta az új lambdaszondát. Hamarosan csinálok új logot és e-mailben elküldöm neked. :)

Túrázni pedig nagyon jó dolog, máskor szólhatok és megyek bár a hegyi túrákat jobban szeretem, főleg azokat ahol elég nagy szintkülönbségek vannak. :)

Beállítottam, engedélyeztem az eco és a sport módot is. :)

http://data.hu/get/2425405/C14SE_heated_lambda_3.log.html

Ma volt egy kis időm beraktam a fűtött lambdaszondát, kicseréltem a gázpotit, hőfokjeladót is.

Természetesen csináltam egy logot is róla, igaz a lambda paraméterekhez nem nyúltam:

http://data.hu/get/2423232/C14SE_heated_lambda_2.log.html

Közben megtaláltam a terminal progi frissebb változatát ami Com7-ig tudja kezelni a soros portokat, nálam Com5-ig foglalva van minden a spéci cuccok miatt ezért mindig valamit le kellett tiltani.

http://data.hu/get/2414068/termv19b.zip.html

Ünnep alkalmából tankoltam, jelenleg mindkét benzinkúton 220 Ft/l áron lehet tankolni etanolt (5 Ft-ot emeltek rajta).

Gabi!

Filóztam egy kicsit, mivel nálam az ecu volt hibás és azért volt szegény a keverék menetközben, kipróbálom újra a fűtött lambdaszondát a régi helyén.

Fura módon még néha vannak alapjárati problémák felmegy 2100-ig és ott tartja megmértem ilyenkor rejtélyes módon gázpotin is nagyobb a feszültség, amint lehúzom a kütyüt minden helyreáll

utána ha visszarakom minden ok. Első hidegindításkor csinálja 8-10 fok környékén.

1. Gepard 2db xxl, 3 db s

2. Tomi 2db XL

3. GSiCsabi 2db L 2db S

4. Turci 2db m

5. Paja 2db L

6. Udi 1 db L 1 db XL

Ami nálam volt kék Astra F Sedan cseréltünk benne szélvédőt, Pilkington volt benne és olcsó kínait kapott szereléssel együtt 18e Ft-ért. Egy eltérést vettem észre nagyobb a szélzaj, már 60-nál igen erős a Pilkingtonhoz képest aminél csak 80 körül volt egy kis szélzaj. X14NZ moci elég csendes volt, hogy észre vegyem nálam a kipuff elnyomja a szélzajt így észre sem venném. :)

Jó kis tali volt, igaz engem lefoglalt a "ámítástechnika" :)

Gepardnak is hoztam a mobilt csak elfelejtettem átadni.

Losinak hamarosan elkészül a Car300 line in végleges verziója ami sokkal jobb minőséget produkál össze sem lehet hasonlítnai az FM transzmitteres MP3-as kütyükkel. :D

:D ;) ;)

Látom fejlődsz Turci!

Végülis egy C20XE biztosan megoldja a gázadásnál a történő torpanást. :)

Ha jól láttam 60 pacis központi befecskendezéses X14NZ-d van, sajna ennél nem lehet megoldani az átalakítást egyszerűen. Ha visszaolvasol látni fogod, hogy a hidegindítással vannak gondok.

Losi!

Neked is viszek valamit... :)

Gepard!

Szerintem ez elektronikus hiba lehet folytószelep potira tippelek első körben, de lehet MAP, lambda is.

Ha visszakapod megnézzük. :)