Udi

Nem valami biztató ha koszos fékfolyadék jön ki légtelenítéskor...kérdés, hogy a szerelés közben került bele vagy a fém fékcső kezd szétmenni. Mindenféleképpen addig kell légteleníteni amíg az összes trutyi kijön belőle.

Igen tökéletesen működik, igaz én elől is cseréltem a féktárcsákat 256-osra és a pedálon sem kellett állítani. Nálad a híd közepén is van egy fékerőszabályzó? Ha igen akkor valamelyiket ki kellene kötni vagy a hídon lévőt, vagy a gumicső előtt lévő 2db henger alakú fékerőszabályzót.

Szia! Neked nem kell semmit sem állítanod egyébként én tegnap raktam fel a GSI hátsóhídat tárcsákkal együtt. C14NZ esetében 3/45-ös fékerőszabályzó van 2 db henger alakú...ezek nem igényelnek beállítást és szerencsére a C18XE, C20NE mocival szerelt GSI-hez is ilyen van gyárilag berakva. http://img.tar.hu/udi/img/20769129.jpg#3

Jól mondod piros színű a váltóolaj olyan mint a málnaszörp B) Szimeringeket kellene cserélni a váltóban, alul a teknőnél is van egy tömítés és persze gyári Opel vátóolajjal kell feltölteni.

Szia! A mocivezérlő csak az olyan hibakódokat tárolja le ami tartósan fenáll azaz 10-12 indítás után is, nekem sem tudtak semmit kiolvasni belőle. Hidegen a mocivezérlő előre beállított paraméterek szerint dúsít, mikor eléri az üzemi hőfokot akkor kezdi figyelni a "jeladókat" és kezdi hozzávezérelni a gyújtást is stb. Ha melegen amikor a hiba jelentkezik rövidre zárod a diagnosztikai csatlakozó A+B érinkezőjét és úgy indítod be a motort akkor a gyújtás az előre beállított fix értékekkel fog működni, ha így beindul akkor a gyújtást kell beállítanod. Hivatolasan ezt úgy kellene csinálni, hogy A+B érinkezőt összezárod és figyeled a főtengely ékszíjtárcsán lévő jelzést sztroboszkóp lámpával és közben a gyújtáselosztót beállítod. Érdemes lenne a gyújtáselosztó fedelet, rotort is megnézni, gyújtáskábeleket is megmérni nem-e ezeket is cserére szorulnak. FPepe által belinkelt weboldalon megtalálsz mindent ezért nem küldök képet a diagnosztikai csatiról. Ha kell tudok segíteni van egy rakás alkatrészem C14NZ-hez amiket tévedésből cseréltettek ki velem, tudok computert is adni akár kipróbálásra is ha kell PÜ-ben keress meg, igazából látni kellene a kocsit így látatlanban ennyi jutott eszembe...

Szia Sorstárs!!! Enyémre is sokat kellett költeni...pedig ha megtalálták volna elsőre a hibát akkor jobban jártam volna. Egy dolgot kellene megtenned amikor nem akar beindulni a biztitáblánal van egy ECU diagnosztikai csatlakozó...abban az A+B érinketzőt kellene rövidre zárni és úgy indítozni. (Erről majd küldök képet, hogy mit kell összezárni.) Persze az is sokat segítene ha leírnád eddig miket cseréltek benne. Rángatásnak több oka lehet, de legtöbbször gyújtásnál, vagy üzemanyag ellátásnál szokott hiba lenni. B)

Szia! Nekem ilyen van a kocsiban, fogyasztás csökkkent de nem jelentősen 0,5 lityivel viszont egy kicsivel dinamikusabb lett a C14NZ moci. Júniusban megyek zöldkártyára akkor tudok többet mondani róla, szerintem inkább környezetvédelmi szempontból jobb.

Pénteken mikor jöttem hazafelé Pestről beraktam a gariból visszahozott 2 db GPS-es PDA-t tesztelni + 1 db Garmin Nüvi-t is kiraktam, hogy legyen mihez viszonyítani... B) Pályán kicsit odaléptem hatalmas forgalom volt és nem is vettem észre a rendőrautót...elindult....mellettem jött vagy 3 percig is erősen nézte, hogy mi az a sok szerkezet a szélvédőn...utánna beelőzött és kékfény stb. Megálltunk...papírokat kérte...minden oké...kérdezi, hogy tudom-e, hogy miért állított meg? Mondtam, hogy fogalmam sincs...gyorshajtás...erre én az kizárt van 3 db GPS + 2 db km óra...tehát 5 db egymástól független műszer ebből 3 GPS ami loggerként is működik...ha gondolja megmutattom, hogy eddig mennyivel mentem....erre nem tudott mit mondani és elengedett... :blink: (Pedig ha megnéztük volna loggert... :D )

176 km/h-nál erős hátszélben volt olyan mikor 3,1-et írt ki a BC. :blink: Szembeszélben ugyanez a mutatvány 5,5-re jött ki. B)

Úgy néz ki másoknak is tetszik a retro 91-es ködlámpás hűtőmaszk... :blink: Új változat, házilag: http://www.vatera.hu/item/view/real.php?cod=7442140

Nekem nem kell tartanom tőle...nem úgy közlekedek mint Wolfi! Engem körbe lehet autózni.... :blink: (C14NZ)

Nekem jól működött mikor bekapcsolt a venti 96 fokot mutattot...de hidegen össze-vissza mért, utánna bekalibráltam és azóta csak 2-3 fok eltérés van...de ez természetes. Gepard: ha kell szívesen segítek kalibrálni.

A fotózást június 01-06 között kellene csinálni, Kacsero akkor van itthon. Szerintem ha időben szólunk mindenkinek, akkor menni fog ez. :blink:

Szombat nekem is jobb lenne! Első lökös kicsit lassan halad...még a csiszolás stádiumában van.

1. Joee: péntek , szombat 2. Kacsero: péntek, szombat 3. Paja: Csak péntek jó... 4. J0hnny: péntek 18:00 után, szombat ok 5. Endyka: péntek, szombat du: OK! 6. Gepard bármelyik nap ok. 7. Udi péntek 18:30 után, szombat ok!

Biztosan elkészül a jövőhéten, tehát semmi akadálya nincs a fotózásnak részemről. :D

Hamarosan az első lökös is elkészül utánna lenne jó fényképezkedni! Lehetne "karikás" videókat is csinálni pl: körforgalomban... :blink:

Poénnak szántam! :blink: Egy biztos, hogy meg lehetne csinálni de nagyon bele kellene nyúlni, a TC vezérlő tápját kellene kapcsolgatni de lehet, hogy hibaüzenetet is generálna...igaz én annyira nem ismerem a G Astrát...csak tippeltem. B)

Mindennek van biztosítékja...csak meg kell találni! B)

Wolfi! Lassan jöhet a toronytámasz projekt is...amúgy egyszer már lemostam egy BMW-t a C14NZ-vel körforgalomban! :blink:

EPC-ben megnéztem és 3 fajta fékerőszabályzót találtam :) Képek itt: http://img.tar.hu/udi/img/20769129.jpg#3 http://img.tar.hu/udi/img/20769128.jpg#3 Annyiból szerencsém van, hogy a C14NZ-hez is ugyanaz a 3/45-ös fékerőszabályzó kell mint a C20NE-hez.

Egy fém fékcső jön elölről és egy henger alakú fékerőszabályzóra csatlakozik (egy nyíl és egy mutató szám is van rajta) utánna egy gumifékcső megy tovább a hátsó hídra ami egy fém fékcsővel a féknyereghez csatlakozik...persze ez csak az egyik oldal tehát 2 db "hengeres" fékerőszabályzó van. Ha érdekel tudok képet küldeni róla... :)

Nekem nem olyan fékerőszabályzóm van azon nincs semmilyen rugó...szerintem amit mondasz az Caravan-ra való lehetett az terheléstől függően működik.

Erre kíváncsi leszek...mivel én fékerőszabályzó nélkül vettem a tárcsafékes hátsóhídat. A szakik meg azt mondták, hogy ezt is cserélni kell mivel nem ugyanaz a mutatószám 3/40 vagy mi.. ;)

Fékerőszabályzót is kicserélted? Biztosan tudod, hogy a tárcsafékek miatt nem használhatod a régit...