GPont

A Bosch jó, amíg új. Ez kb fél év. Ősszel cseréltem a gyári GM feliratos lapátokat SWF gyártmányúakra, mert ugye az gyári beszállító, meg minden. Hát jó nagy csalódás volt, vizesen is olyan hangja volt, mintha vassal kaparásznám az üveget, ráadásul szarul is törölt. Aztán vettem Championt, azóta hibátlan... :idea:

Én egy tizesért vettem komplett bontottat, üveggel, mert valami idióta széttörte az eredeti mechanikáját.

Ezt én vágom, csak azt nem, hogy mikor mentünk színt kevertetni, elsírtuk magunkat, hogy milyen drága lesz, mert gyöngyház. Erre a csaj: - Nem lesz drága, nem gyöngyház! :shock: Na, mindegy, az igazság itt is odaát van...

Off Hát, ha ezt biztosra tudnám, mennék lottót venni... :roll: :wink: On

Váo! Akkor lehet, hogy Spies-Heckerék tudnak valamit? :shock: Csak azért, mert mint mondtam, én festettem az autót, és tutira csak bázist, meg natúr "clearcoat" lakkot kentem rá... Most már végképp nem vágom... Benézek én is egy másik festékboltba, hátha ott más a receptúra - bár ez számomra elképzelhetetlennek tűnik...

Hámmost micsinájjak? Asszem örexem... :roll: :oops:

Most meg kell kövessek mindenkit, akit megtévesztettem... Tegnap szereltem egy Astrát, és meglepve tapasztaltam, hogy csak öt csavarja van, bárhogy számolom. Tehát alul csak három fogja. Ezenkívül a burkolat is össze van pattintva, és a két nagyobb alsó csavar rögzíti a bajuszkapcsolók konZolijához. Most vagy volt egy kis fejlesztés időközben, vagy én kevertem be valamivel. Pedig néhány év autókereskedésben töltött idő után elvárnám magamtól, hogy tudjam fejből... Szal ha valaki emiatt nem tudta volna szétszedni a kormányburkolatot, attól elnézést kérek! :)

Picit mozdíts a fényerőszabályzón, hátha kontaktos! :wink:

Gyárilag hét csavar volt benne, ebből alul a két első és a két hátsó egyforma, asszem 10-es hosszú, D-fejű lemezcsavar. Az átmérőjét nemtom, 4-4,5 körül lehet... Középen az ötödik métermenetes, ha jól tévedek, 4-es átmérővel, és 8-as vagy tízes hosszal. Tulképpen ez rögzíti csak a kormányoszlophoz - pontosabban a gyújtáskapcsolóhoz - a burkolatokat, a többi csak egymáshoz fogja őket. És van még kettő a kormány takarásában, amiben a világtalandugók is vannak. Azok süllyesztettfejű, nagyon rövid (talán nyolcas-tizes) csavarok foggalmam sincs, milyen átmérővel... Most biztos sokat segítettem! :)

Ha tényleg stimmel a kód, meg a beírás menete, és a rontás utáni várakozási idő is letelt, akkor valszeg agyában borult meg a picike. :) Sajnos már találkoztam két ilyen CAR300-assal... Ahhoz viszont már nem tudok hozzászólni, :arrow: szerviz.

Sajnos nem tudok rá mit mondani, ennek így már kellene működni. Ha mindent jól csináltál, akkor valszeg megadta magát a német technika... :?

Vassco! Az érvényes, amit a leveledre válaszoltam, csak közben elmeditáltam azon, hogy nem csak akkor írja-e ki a hátralévő lehetőségek számát, ha már be is írhatnád a kódot. Gondold végig a következőket: mikor be akartad írni, tettél rá gyújtást? Az AS gombot nyomtad, miközben bekapcsoltad? Ez ugye alapvető, éppenezért jobb tisztázni...

Ha egyszer rontottad el, akkor nem írhatja most azt, hogy még 7 lehetőséged van próbálkozni! Szerintem a másik kettőt is elrontottad! Amikor ki volt véve, bekötötted a gyújtáspluszt is? Csak azzal együtt számolja az eltelt időt, és ha megszakad, újraindul. Lenullázódni csak akkor fog, ha jó kódot adsz neki. Onnantól megint 10-et fog mutatni.

Igen, nagy általánosságban a jobbak közé tartozik.

Na azért már kezd hasonlítani, ne szerénykedj! :) Arra azért kíváncsi lennék, hogyan tuszkolnám be a 47-eseimet az A-oszlopnál... :roll:

Ez nálam nem olyan egyszerű. :oops: Ma öt perccel kerültük el egymást a sráccal, de szerintem amúgy sem jutott volna eszembe... Holnap rácsörgök! Remélem nem felejtem el...

Jé! Pont olyan ajtó és tetőkárpitjaid vannak, mint nekem! :) De a Te paripád legalább alakul! Csini! :wink:

Igen, ez felszereltség-függő, tegnapelőtt szereltem egy 1.2-esbe hátsó szettet, ott még a vezetékek is csak a B-oszlopig mentek. És ha már itt tartunk, szégyen, hogy nem futotta még belsőtérvilágítás-kapcsolókra sem a hátsó ajtóknál! :pukeright:

Nincs mit! Jól tudod, a szett áll 1-1 pár mélyközépből és csipogóból, meg persze mindkét oldalnak van saját hangváltója is.

Szerintem két foltot fog világítani, és finoman szólva nem leszel elégedett vele. Viszont, ha magadnak csinálod, akkor négy LEDdel számolva mondjuk 1000 egység + sikerélmény :idea:

Viszont ha jó bele a futómű, akkor még szervizben sem kérhetnek többet 1-2ezernél a cseréért, a kódfejtés meg olyan 5-7e. Gondoltam, nem vagy a saját pénzed ellensége...

Minek kellene kikódolni? Ha ugyanaz a mechanikája, mint a tiédnek, át kell tenni bele, és szalad tovább! De ha legalább a két olvasófej stimmel, már lehet cserélni. Azt sajnos nem tudom, hogy a Delco és a Philips mennyire ugyanaz belülről, mert nem volt még szerencsém szétszedni mindkettőt.

Én nem tudok reset gombról, de ha megszakad a táp, az gyakorlatilag resetelésnek minősül. Nem ez lesz a baja (sajnos)! De hogy megnyugtasd magad, tegyél bele lemezt, és hallgasd meg, hogy a cd forgásán kívül hallasz-e más motorhangot (nem a fej kattogását). Ha hallható a fejmozgató motor hangja, akkor az működik.

Két izzó világítja a kijelzőt, amik ponthegesztve vannak a foglalatba. Kívülről le lehet vágni a lábukat, így megmarad a foglalatod, de nehezen lehet forrasztani, előbb olvad meg a műanyag. Viszont jó a helyére más, Opelekben használt foglalat is, ezek között pedig sok van, ami forrasztható. A kékledesítésben a legnehezebb a homogén világítást megcsinálni, mert a LED-ek pontba világítanak. Viszont lehet velük játszani, csiszolgatni, reszelgetni a tokozásukat. Magasfényű LEDeket válassz, amik nem közvetlenül a kijelzőre világítanak, hanem oldalra, és a szórt fényt kapja az LCD.

Újonnan biztos jó drága, drágább, mint amennyit ér. Használtan is. Ha neked az kell, hogy központi kijelezzen, akkor meg is válaszoltad a saját kérdésed; ha megfelel a fejegység saját kijelzője - pláne, ha számít a hangminőség, akkor válassz valami mást. Valljuk be, a CDR500 nem a hangzás bajnoka...