kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Még soha nem mértem, hogy milyen hőfokot nyom, de majd megmérem. 2 éve, hogy párologtatót cseréltem, meg a kompresszort javították, idén esedékes lesz egy ellenőrzés, de egyébként működik, talán nem olyan intenzív mint közvetlen a javítás után, de 8-10 perc után már vissza szokom kapcsolni 1 fokozatba a ventit.
-
Ablaktörlők le, burkolat le, fűtőmotor ki, motortérben csövek le, expanzációs szelep le, (minden csővéget azonnal leragasztani) jobb oldali lábtérburkolatok le, kesztyűtartó ki, szőnyeg fel, fűtésbox oldala kivág, egy jó játék ki- és bebújtatni a párologtatót de kb 3,5 óra alatt az egész művelet meg volt. vannak képek ha érdekel.
-
Nekem a párologtató lyukadt ki 2 éve, ami 25-30 körül mozog plusz a munkadíj, ha szakember csinálja általában kiveszi a fűtésbokszot egyben, ehhez ki kell venni a műszerfalat - munkadíja 50 ezer körül mozog. (én magam cseréltem a boksz oldalának a kivágásával, nem vettem ki a műszerfalat) Nem csak a kompresszor és a klímavezérlés lehet hiba, bármi előfordulhat ami lazán üti a 100 ezret.
-
AZ első lökös is B1, elég vegyes az egész autó
-
Ha jól megnézed valami itt nem egyenes: a képek egy B2-ről készültek, a '98/03 tudtommal B1-es, a képeken 1,8 felirat van, hirdetve 2,0 van. A leírásban is van furcsaság, automatikusan sötétedő tükrök, tudtommal ilyen sincs gyárilag, gáz nem hivatalos, km semmit nem mond de egy kicsit kevés. Inkább nézz egy másikat aminek első olvasatra legalább a leírása és a képek egyértelmű.
-
Lehet, hogy hülyeséget írók de ebben nincs valami fesz stabilizátor a műszerben mint az A Vekiben? Hátha az halódik.
-
Ha tényleg a tekercs szált el akkor csak a csere segít. Keress egy bontott óracsoportot.
-
Szedd szét az órát, húzd le a két mutatót a tengelyről, vedd ki a határoló pöcköket. Mikor visszarakod a mutatókat a vízszintes alatt kb 1-1,5mm-el legyen a helyzetük utána rakd vissza a pöcköket (az óra a beépítési helyzetben legyen, tehát majdnem állítva). Elvileg jónak kell lennie, ha nem akad.
-
adatok törölve
-
Köszönöm a felajánlást de a szerelőt nem hagyta nyugodni és utánajárt, megoldotta. Egy harmadik mérettel most olyan a magassága mint kell. Ugyanis létezik több - 8-10 - féle hosszméret és legalább 2 vagy 3 nyomatékú rugó. Sikerült egy olyat választani amivel az eredeti állapotba került az eleje. Ehhez két másik Vectra magasságát is lemértük. Jelenleg mégy kb egy centivel magasabb de állítólag ez süllyed, akkor lesz jó.
-
Köszönöm a gyors választ, és a felajánlásod, először én is bontottban gondolkodtam, de a szerelőm mondta, hogy újat tud 8500-ért darabját. most valószínű mégis bontott lesz, csak még keresek típusazonost, addig a régi töröttel járok. Ahogy mértük a régiekből hosszra max 1-1,5 centi hiányzik. Az újak meg kicsit több mint két centivel voltak hosszabbak mint az eredetiek.
-
Sziasztok. A héten teljes futómű felújítás történt, és akadt egy kis gond. Toronycsapágyak, gumik, Monroe lengéscsillapítók és mivel mindkét rugóm vége hiányzott Sachs rugók kerültek előre, itt jött a gond. Az autó eleje magasabbra került elég látványosan. Szerelő, mivel nem tudta mitől lehet hozott másik rugót aminek a vastagsága 0,3mm-el vékonyabb volt, a helyzet ugyan az maradt, az autó eleje kb 3 centivel magasabb. Azt mondja ilyennel még nem találkozott. Az eredeti rugókból nem hiányzott hosszra ennyi. Lehet, hogy a gátlók is tartanak, vagy beáll az egész és lejjebb megy? Esetleg valakinek ötlete? Most ott tartok, hogy próbálok szerezni bontott rugót, és megnézni azzal a magasságot. Köszönöm.
-
Első körben alapjárati motor és pillangószelep és környéke tisztítás, vákuumcsövek ellenőrzése, esetleg EGR tisztítás amivel kezdeni kell.
-
A lényeg, hogy mikor vettem 3-4 hónap keresgélés után ez volt az első ami felszereltségre és állapotra is megfelelt, nem igazán az óraállás érdekelt. Ezt már többen is leírták, hogy vásárláskor nem minden az óraállás. Off vége - mielőtt kapunk a modiktól
-
Nem adatbázisból csak a saját tapasztalatból mondták, de mivel nem volt lelakva, és minden rendesen működött meg voltam, vagyok vele elégedve.
-
Mint írtam, nálam hátul még a csatlakozó sem volt benn a visszajelzésnek a kábele viszont a helyén van, szerintem nálad is megvan.
-
Tapasztaltam, mikor az enyémet vettem kereskedőtől, 118 ezer volt benne,vétel után ismerős Opel szervizben azt mondták 200-250 körül lehet a valós.
-
Igen Úgy, ha beteszed az izzót a visszajelzőbe nem kell külön kábelezni, az alap műszerfali visszajelző fogja jelezni az utánfutót. ha nincs rákötve semmi akkor nem villog, ha ráteszed az utánfutót akkor villog az indexel egyszerre. Ezt műszakin is elfogadják. tehát ez fog villogni Izzó mindenképpen kell bele, gyárilag nincs!
-
Elvileg a csomitartóban a szőnyeg alatt keresd a csatlakozót, vagy a bal lámpa körül, de van olyan akinél a lökhárító alatt volt a gyári csatlakozó - nem mindegyikben van kiépítve gyárilag, az enyém CDX felszereltség mégsem volt benne csati. Ha nincs csati akkor a bal hátsó lámpára lehet csatlakozni - én is ezt tettem. Visszajelzéshez ha a gyárit szeretnéd használni a műszerfalon - ez a legkézenfekvőbb - ki kell venni a műszerfalat, hogy izzót tegyél a helyére, nekem működött alapból, úgy tudom, hogy az index relé mindben tudja az utánfutó funkciót is.
-
Ha mégis kedvet kapsz hozzá itt a teljes leírát: http://data.hu/get/2140319/Kek_muszerfal.zip
-
Elvileg ebben kapcsolás benne van a 96 97 oldalon de sajna német
-
Ezt passzolom.
-
Fordulatszám növelő, mivel a klíma sokat fogyaszt, fogja a motort, bekapcsolásakor kicsit megemeli a motor fordulatát
-
A MID csak +3 és -5 között villog, elötte, utána nem.
